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200# 200#
发表于 2016-12-19 13:43 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
这打广告的都能上十大???我也是醉了

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201# 201#
发表于 2016-12-24 14:17 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
楼主,联系方式给个

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原帖由 RacingTec 于2016-11-9 14:38 发表在 187楼
可以,请传微信号给我!
18691982327

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203# 203#
发表于 2017-1-7 19:53 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
700  380和420马力的涡轮增压器都不同

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204# 204#
发表于 2017-1-8 23:20 | 只看该作者

提到涡轮的话一般日本正厂系统及欧美车系约十多年早就已经是做压

本帖最后由 ETS-POWER 于 2017-1-8 23:22 编辑
原帖由 skymilei 于2017-1-7 19:53 发表在 203楼
700  380和420马力的涡轮增压器都不同

在不同动力上很多是会有一些周边硬件的改变的

提到涡轮的话一般日本正厂系统及欧美车系约十多年早就已经是做压力可由ECU控制,也就是会多一个真空三通控制阀来进行电控Wastegate Actuator(中文部分有时不太会翻译,国内应该叫涡轮废气旁通控制器或...吧来控制压力
再来新一点的会使用VGT或是称为VNT的可变涡轮,在新一代的连可变叶片控制部分也进化到可以电控开启角度

而到了国内才发现居然多数国产车到现在涡轮是完全无法电控的,
也就是最单纯单纯只是以Wastegate Actuator内阀体弹簧能承受的压力值来决定可增压的数值
这点也就是国内生产的重卡说真的动力数据对比上欧美日车大多都不如公告的数据一个主要的原因

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205# 205#
发表于 2017-1-8 23:22 | 只看该作者
原帖由 这姑娘真温柔。 于2016-12-24 14:17 发表在 201楼
楼主,联系方式给个
给我微信号

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206# 206#
发表于 2017-1-9 13:40 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
原帖由 RacingTec 于2017-1-8 23:22 发表在 205楼
给我微信号
zhouwenze1

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原帖由 这姑娘真温柔。 于2017-1-9 13:40 发表在 206楼
zhouwenze1
你给我的微信号不对
是多一个1吗?

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楼主你好,你说的广汽日野升级具体怎么升,是找你升吗

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209# 209#
发表于 2017-6-16 22:41 | 只看该作者
原帖由 kayouQtDT 于2017-6-16 13:56 发表在 208楼
楼主你好,你说的广汽日野升级具体怎么升,是找你升吗
修改发动机ECU内部控制程序

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