向法士特提供研发思路

老张1 · 发表于 2016-10-4 10:23

首先我是相信法士特有的研发能力的，就像现在的液力缓速，做的比较好，所以我也想提供一个研发方向思路，希望几年后法士特做出来，我们用起来，这样就为国家节省能源，为卡车提供安全，当然回报率高了，生活水平就上去了。呵呵是这样的，大家都知道下坡如果有缓速装置的话，安全性能大大的提高，那么，可以按照这样思路，就是，当大货车下坡的时候，推力是灰常大的，这就是能源，可以采用上链，就像以前的钟表上链方式，也就是发条，一下坡，就利用推力上链，这样，可以起到缓速作用，又可以上链收集能源，当大货车上坡的时候，收集到的发条里面的力就放出来，辅助一下，至于能有多少匹马力，要根据采用多大的发条，等等研究实验，反正，有这个思路的时候，可以把上链智能，上满就跳，上坡自动释放动力，这样循环下去，可以达到安全，节省的效果，

一个卡车梦 · 发表于 2016-10-4 10:25

这想法真是独一无二

大只饼 · 发表于 2016-10-4 10:26

班门弄斧

如来他爷爷 · 发表于 2016-10-4 10:47

鸡肋

hmn3315 · 发表于 2016-10-4 11:15

现在的新能源混动车就是这个意思，在小车上已经应用了，这可不是一个法士特就能搞明白的，你把法士特想的也太强大了。

黎明明 · 发表于 2016-10-4 11:30

20年前中国就有用压宿氮气的方法回收能量，后来觉得性价比不高舍弃了。当油价高到l00元一升时厂家会考虑的。另外用发电存电的形弎更科学。你的那个发条式方法很幼稚可笑。

老张1 · 发表于 2016-10-4 12:01

原帖由黎明明于2016-10-4 11:30 发表在 5楼
20年前中国就有用压宿氮气的方法回收能量，后来觉得性价比不高舍弃了。当油价高到l00元一升时厂家会考虑的 ...

用电虽然可以，但起不到缓速作用，如果用电，那么用电蜗溜缓速，散热问题，不理想，，这样大货车不理想，所以就有了液力缓速器，我相信上链还是可以的

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