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楼主 楼主
发表于 2016-10-4 00:06 | 只看该作者
专属论坛:斯堪尼亚 
首先我还是先强调发言时最基本的还是该遵守礼节及互相尊重的最大原则,不要认为躲在萤幕后打字发言就可以让胆子变大而为所欲为,喷子及不文明的说话方式请自重,以免自讨没趣自取其辱

对别人发表的主题内容不喜者勿入,发言前请先学会尊重别人才是尊重


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SCANIA K400 EURO6原厂13升发动机400HP/2150Nm,动力程序提升后480HP/2500Nm,此动力是节油调整及考量扭距动力保守一些的调整,在欧六的系统上这款车有时也可以打成410HP的原厂动力。


对于目前欧五末期及欧六有尿素的SCANIA系统来说,我们已经完全破解了
不论对于尿素Adblue还是EGR还是DPF微碳颗粒捕捉器....等的特殊功能
我们均能从ECU内关闭
再早一些时间的SCANIA电控系统我们一样均破解完成


对于大巴或是重卡来说
发动机及ECU使用的是一样的型号







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最后很重要的事必需说三遍
1. 对别人发表的主题内容不喜者勿入,发言前请先学会尊重别人才是尊重自己
2. 对别人发表的主题内容不喜者勿入,发言前请先学会尊重别人才是尊重自己
3. 对别人发表的主题内容不喜者勿入,发言前请先学会尊重别人才是尊重自己
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1# 1#
发表于 2016-10-4 00:20 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
在什么样的前提下才能提升呢?

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  • kayoue4f3 发表于2017-10-11 09:35
    您是说的后桥?

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2# 2#
发表于 2016-10-4 00:25 | 只看该作者
原帖由 独立 于2016-10-4 00:20 发表在 1楼
在什么样的前提下才能提升呢?
1. ECU内部的资料我们能够读出/及写入
2. 读出的资料我们确定能够分析完成也就是确定我们能够修改

当然这样是很简单的说法
但其他中间的过程及专业技术就牵扯到很多层面
不管是读写介面的开发商还是计算总数的公式破解团队
再到了读出的资料怎么分析怎么调整 (我们的团队是在这一个层面)
如果再牵扯到更深入的特殊功能比如Adblue / EGR / DPF....之类的解析,这部分又可以独立出很多故事

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3# 3#
发表于 2016-10-4 01:15 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
真专业,看不懂

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4# 4#
发表于 2016-10-4 01:27 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
本身都是13升的 没有什么水平 有本事你把11升给我涮到560看看

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5# 5#
发表于 2016-10-4 01:32 | 只看该作者
原帖由 豪沃—HOWO。 于2016-10-4 01:27 发表在 4楼
本身都是13升的 没有什么水平 有本事你把11升给我涮到560看看
好问题
但反过来应该说你有本是拿一台11升的来给我改
而且你也花得起钱玩得起也有玩车的概念
那我想560这种小数字又不是什么太困难的数字

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6# 6#
发表于 2016-10-4 01:34 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
原帖由 ETS-POWER 于2016-10-4 01:32 发表在 5楼
好问题
但反过来应该说你有本是拿一台11升的来给我改
而且你也花得起钱玩得起也有玩车的概念
那我想560 ...
原来你就是那个刷马力的名人

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7# 7#
发表于 2016-10-4 02:08 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
长见识了,只知道好点的小车可以ECU,没想到大车也可以刷,

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原帖由 狼行西北 于2016-10-4 02:08 发表在 7楼
长见识了,只知道好点的小车可以ECU,没想到大车也可以刷,
不过拿小车刷程序的观念来到大车上时
那很可以这类的调整者会在大车上还需要改变观念及进化调整的深度

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9# 9#
发表于 2016-10-4 03:43 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
好文章,

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