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40# 40#
发表于 2011-5-28 21:24 | 只看该作者
牛。。。。。。。。。

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41# 41#
发表于 2011-5-28 21:26 | 只看该作者
能做出来就不错,别的不必多说!至少一般人一个人做这个车非常难。

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42# 42#
发表于 2011-5-28 21:42 | 只看该作者
帮顶了。。。。。。。。。。。。

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43# 43#
发表于 2011-5-28 22:11 | 只看该作者
中国人的骄傲!顶啊!

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44# 44#
发表于 2011-5-28 22:22 | 只看该作者
把“猛士”“勇士”什么的,都拿来一起比一比!

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45# 45#
发表于 2011-5-28 22:27 | 只看该作者
本帖最后由 DASHI 于 2011-5-28 22:36 编辑
【原帖由蒙牛揉双乳于2011-5-28 21:11发表在40楼】
全车除发动机、变速箱、轮胎以外都是自己造的,那么请问,一部车的核心部件出了发动机变速箱以外,还有什需要技术含量。。。。,车桥么?悬挂么?你让他自己设计一个科学合理的悬挂,他会么?那他自己闭门造车造出来 ...


这是央视网上的视频http://fangtan.cntv.cn/program/wafm/20100919/103414.shtm  ,您要是有空可以先看看。
视频中出现的钢管车用的丰田3F发动机(80年代制造的LC60的发动机,150马力),六驱车用的丰田4500(1FZ)发动机(也就是LC80的发动机)。但您见过任何一辆丰田巡洋舰系列车能达到这样的越野能力吗?  同样的零件在不同人手里组装出的车为什么会有这么大的差别吗?   难道这也不算技术含量?
车桥是他自己开发制作并且有专利的带差速锁的车桥。悬挂按他的话说就是:能让300块的减震器达到3000块进口货的效果。
闭门造车?恐怕不是,从鄂西山区到新疆的茫茫戈壁都有他的车的踪迹,虽然到现在一共就生产了几十辆,但是都是用在了最极端的环境中。
我想这位兄弟可能有些误区,仅仅给你发动机、变速箱能造出车吗?答案是:能!但是能造出可以翻越崇山峻岭沙漠戈壁的越野车吗?答案是:不能。因为即使一个轴头密封胶套出现问题,也可能使你的车难以动弹,想想在茫茫沙漠中,你的车把你扔在沙漠中心那是怎么样的情形。在最极端条件下使用的越野车必须最为可靠,这是人命关天的大事。因此小到胶套、轴承大到车桥、分动箱,首先要从数以万计不同品牌的配件中选出质量最好的,如果没有合用的还要自己设计开发出来然后找最强的厂商生产。为了开发胶套花费数万,为了特殊的离合器压盘上的7颗高强度螺丝花费数千……    造车容易,造好车难!

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46# 46#
发表于 2011-5-28 22:34 | 只看该作者
【原帖由旅途于2011-5-28 22:22发表在45楼】
把“猛士”“勇士”什么的,都拿来一起比一比!


对可以和“猛士”比比,至于勇士就不要现眼了

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47# 47#
发表于 2011-5-31 00:23 | 只看该作者
牛人啊.......
中国要你这样的人材!

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48# 48#
发表于 2011-5-31 00:32 | 只看该作者
敢想敢干,就是好样的

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49# 49#
发表于 2011-5-31 17:31 | 只看该作者
这样的人才中国太缺了
再顶一次

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