罗师傅献策：奥铃这样开可以百万公里无大修

含章 · 发表于 2016-9-13 09:50

罗跃猛，41岁，福建漳州人，福田奥铃CTX车主，多年从事活鲜运输生意。罗师傅在2011年购置了一台奥铃CTX6.2厢货，五年跑了110多万公里，最难能可贵的是这台车100多万公里从没大修过。关于怎么做到的，罗师傅这样说：

1、小心驾驶：从与罗师傅的聊天中就可以看出来罗师傅对这辆奥铃车疼爱有加，他告诉我，自己开车时，既不猛加速，也不强行刹车；此外，这辆6.2的奥铃CTX货厢本身可以13、4个活鲜桶，但是为了避免大载伤车，罗师傅每次都不会超过12个桶，用车过程非常小心。

2、细心保养：罗师傅说他这辆奥铃10000到20000公里必须要换一次机油，30000到40000公里做必须去做一次刹车保养，多年一贯如此，从未怠慢。而且每次保养都会到奥铃指定的服务站；保养和维修所用的材料和配件从不凑合，一直用原装或厂家指定配件。

含章 · 发表于 2016-9-13 10:03

这么牛逼的技术贴居然没人关注？？？

卡车卡王ABCD · 发表于 2016-9-13 10:15

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罗跃猛，41岁，福建漳州人，福田奥铃CTX车主，多年从事活鲜运输生意。罗师傅在2011年购置了一台奥铃CTX6.2 ...

一更里二更里 · 发表于 2016-9-13 10:15

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罗跃猛，41岁，福建漳州人，福田奥铃CTX车主，多年从事活鲜运输生意。罗师傅在2011年购置了一台奥铃CTX6.2 ...

哇塞继续啊

含章 · 发表于 2016-9-13 10:21

原帖由一更里二更里于2016-9-13 10:15 发表在 3楼
哇塞继续啊

没了，还有部分关于他拉活鲜的经验，正在写

含章 · 发表于 2016-9-13 10:23

关于活鲜运输的经验，罗师傅也向我们透露了一些：

因为罗师傅从2006年就开始活鲜运输了，这些年在运输圈子里也结识了不少兄弟，还建了一个微信群，这个群现在已经有80多人了。后来他们更是一起组建了一个车队——漳州顺鑫活鲜运输车队。

人多好办事，现在这些兄弟就利用这个微信群互通货源消息，谁有精力、谁能谈妥订单就由谁运输，每一单运输都能安排得井井有条，慕名而来的运输需求也就逐渐多了起来。

活鲜运输车在福建属于高速绿通车辆，但是一旦过磅重量超过17.8吨就会失去“绿通”资格。车太小了又没什么竞争优势，赚不到钱，所以车队绝大部分车辆都是6米左右的厢货，为了保障活鲜桶内的氧气供应，车厢内通常都要装配气泵、液氧罐等，而这些无疑又会增加整备质量。现在车队里80%的车主买的都是比较轻便的奥铃。

目前，车队主要将海边养殖场的海鲜运至各地市场，运输路径主要是由漳州至上海、合肥、江苏、浙江、江西、山东等省市。最远可到山东滨州，距离在1600公里左右，算上装卸货物和司机休整的时间，跑完一个来回大概需要3天左右，罗师傅的奥铃，每公里油耗大概1块钱多一点。

罗师说，海鲜也有季节性和区域性，例如较为炎热的夏天，漳州产的虾类若要保鲜就需要在运输过程中加入大量的冰，但是又会因此影响水的咸度，导致虾的活性降低，与滨州当地的活虾相比便没有了优势。

因此，车队的师傅们常常要根据海鲜的产量选择阶段性驻扎在一个固定区域，例如每到11月份，师傅们就会驻扎在山东滨州，从那里运输活鲜到南京、杭州。运输过程中需要注意冰块量、氧气浓度等多种必备的运输条件，还必须保障车辆的出勤率和可靠性。总之，一年四季车和人几乎每天都在路上，生活也挺不容易的，不过收入还是比较可观的。

含章 · 发表于 2016-9-13 10:26

没了，就这些了，更多经验可以联系罗师傅

32383238 · 发表于 2016-9-13 10:39

cTx确实很好真的

含章 · 发表于 2016-9-13 10:44

原帖由 32383238 于2016-9-13 10:39 发表在 7楼
cTx确实很好真的

感觉不管什么车，关键还是在于平时保养吧

奥玲CTX · 发表于 2016-9-13 11:12

比我的还牛……我的四年半了75万……

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