【普通长途司机日常之宝刀未老】

一诺千金Y · 发表于 2016-7-9 00:03

我的老欧曼，陪我3年多走了72万公里，不请假，不早退，不掉链子，不撒娇……风风雨雨日日夜夜平平安安。
心脏是340潍柴，上个月发现烧机油症状，用排除法查找，先换了机油品牌，无效。又换了气门导管油封，无效。

鉴于个人经济紧张，运输形势又不景气，换新车的打算遥遥无期
～～～～老车大修是必须的了。

这个帖子写给那些，没有看过发动机内部件的朋友，也写给和我一样喜欢和使用多年潍柴的兄弟。
文字简单，非喜勿喷……

7月8日早8点08分，吉日吉时大修正式开工。
还好天气多云不那么热，干活的师傅就不至于那么累。

图片34 下载的两张蓝色潍柴图片
满是灰尘的发动机
就像一个刚停火休息的战士，
一脸的炮灰，一身的硝烟。
～～辛苦了，潍柴！
～～想当年你年轻时，是那么的耀眼。

一诺千金Y · 发表于 2016-7-9 00:04

进气支管下来了
这里容易被忽略，说一句。
预热喷油阀松动漏气，可导致增压器压力不足。
解决办法：发动机怠速状态，局部喷肥皂水查看，如有冒泡生料带缠绕丝扣，紧固！

一诺千金Y · 发表于 2016-7-9 00:05

排气支管下来了。
这里的接口卡环磨损，会导致增压器动力不足，直接影响发动机供压（记得上次买40元一个）
另外，长时间的热胀冷缩，排气支管有可能开裂，加上隔热护罩遮挡，这里极其不易被发现。

一诺千金Y · 发表于 2016-7-9 00:06

原装潍柴汽缸垫，“第一次”就给了修车老师傅。
这用料和做工，我就知道为什么“潍柴”是上市公司了。
手指下探摸缸筒内壁，无磨损。
～～烧机油原因估计为：活塞环收缩，或者活塞环槽磨损。

卡家大白 · 发表于 2016-7-9 00:07

支持技术贴！感谢楼主的分享！

一诺千金Y · 发表于 2016-7-9 00:07

6个活塞无明显磨损，三道环没有受热收缩症状。

第1道气环，明显上下有松动
～～～活塞上压时，气环槽松动导致混合气下串到机油室，而后下排气增大排出雾化机油，这是“烧机油”的主因。
第2道气环完好。
第3道是油环，基本完好。

一诺千金Y · 发表于 2016-7-9 00:07

干式气缸套外壁亮的晃眼，因为不同于老年代发动机，内层气缸套不直接接触冷却液。
～～如果长期高温工作的发动机，使用水作为冷却液，那么发动机水循环路线，内壁轻者发黄长水质，重者有针孔状腐蚀。
——最先腐蚀打穿坏掉的就是机油散热器。

～～其实，气缸套就这么薄！

一诺千金Y · 发表于 2016-7-9 00:08

拆完后，中心库直送的“潍柴四配套”早已备好：价格2700
～～气缸套活塞活塞环活塞销

一诺千金Y · 发表于 2016-7-9 00:09

未洗的12根筷子，等于12气门，等于6缸柴油泵WD615发动机
清洗后的曲轴连杆，气门拍子，油底壳
工作72万公里的内部工作部件，呈崭新金属光泽，只说明：保养要用好机油，而且要勤换。
～～修车老师傅点赞说：这车日常保养绝对到位！
～～我说：你家修理厂最早卖800块的蓝壳，第一桶就是我用的。

一诺千金Y · 发表于 2016-7-9 00:09

新活塞，旧连杆，组装完毕

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