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10# 10#
发表于 2016-6-17 15:51 | 只看该作者
小马哥对东风车比较了解,说的不错。

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11# 11#
发表于 2016-6-20 10:25 | 只看该作者
原帖由 139421280652009 于2016-6-17 15:51 发表在 10楼
小马哥对东风车比较了解,说的不错。
谢谢---还会继续

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12# 12#
发表于 2016-6-20 11:12 | 只看该作者
买东风就图玉柴,东风加玉柴财源滚滚来!

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13# 13#
发表于 2016-6-20 11:29 | 只看该作者
D28是东风自主研发的发动机,是在五十铃4JB1基础上的升级版。该发动机兼备东风、日产两大集团的优势,产品相对以往技术都有很大的改进和提升。
D28发动机采用的是五十铃发动机的核心零部件,25万公里的标定试验,验证了其可靠性能。日本技术对于精确控制燃油喷射量很有研究,这款发动机燃烧效率很高,增获得节油大赛冠军。另外,D28采用BOSCH系统、强化静音护罩,发动机怠速时噪声仅为74.9db,对于舒适性有很大提升。
D28主要搭载在轴距为3300mm的东风凯普特N280车型上,该车型主打中高端市场,可见发动机的技术实力为整车的价值提升了不少。D28发动机采用高压共轨+水冷,EGR系统+DOC+POC技术路线,排放标准符合国四要求。该发动机排量为2.771升,最大功率达到115马力,在转速达到2000rpm时扭矩可达260Nm
D28中高端定位使得价格较中低端轻卡偏高,更适于集团采购,或者是改装冷藏车使用,可将发动机的动力性、可靠性充分发挥出来。

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14# 14#
发表于 2016-6-20 16:55 | 只看该作者
ZD30系列发动机是东风的又一款高端发动机,是东风引进日产NISSAN先进技术,采用先进的设计理念和设计手段制造出的发动机。ZD30系列柴油机满足欧四排放要求,具有升级欧五潜力,相信满足国五排放的机型已经准备就绪了。
ZD30发动机采用了使用可变截面增压器的增压器,提高低速性能,减少发动机的动力响应时间;进气管可变进气涡流技术,有效解决高低速矛盾,提高全转速范围性能;BOSCH最新柴油共轨技术,每循环多达5次的燃油喷射技术帮助ZD30降低燃油消耗。
ZD30发动机目前只装配在东风凯普特N300车型当中,N300也属于东风高端轻卡的行列。常见的ZD30型号为ZD30D13-4N发动机,排量为2.953升,最大功率有130马力,在1600rpm转速下可达到295Nm的扭矩。与东风轻卡搭载的其他经济型发动机相比经济转速区间更大,马力和扭矩都有明显优势。
凯普特N300的高端定位使得它敢与庆铃100P相媲美,高端的品质是有可靠保证的。发动机的低故障率、安全性、动力性等优势,使得N300更加适合城市快速物流或海鲜水产的运输。

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15# 15#
发表于 2016-6-21 15:34 | 只看该作者
很受教,还有其他品牌的发动机吧?比如云内?

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16# 16#
发表于 2016-6-22 14:47 | 只看该作者
大家都说的很到位,我忽然觉得自己懂的好少

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17# 17#
发表于 2016-6-28 17:14 | 只看该作者
帖子没发完吧,我监督

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18# 18#
发表于 2016-7-7 11:55 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
D5S的如何?

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19# 19#
发表于 2016-7-8 11:23 | 只看该作者
原帖由 zhuqixue0 于2016-7-7 11:55 发表在 18楼
D5S的如何?
你拉什么货??

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