毛主席座驾在此 哈尔滨世纪汽车博物馆

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哈尔滨世纪汽车历史博物馆位于黑龙江省哈尔滨市双城区，是黑龙江省首个专业私人老爷车博物馆。馆内展示着老一辈无产阶级革命家毛泽东、周恩来、林彪、**等曾经的座驾。还有数十辆中外不同品牌的老爷车、越野车以及卡车在这里展出，让我们看到了中国汽车工业的发展和变迁。

哈尔滨世纪汽车历史博物馆位于黑龙江省哈尔滨市双城区，是黑龙江省首个专业私人老爷车博物馆。馆内展示着老一辈无产阶级革命家毛泽东、周恩来、林彪、**等曾经的座驾。还有数十辆中外不同品牌的老爷车、越野车以及卡车在这里展出，让我们看到了中国汽车工业的发展和变迁。

这辆吉斯-110，是这里的镇馆之宝，是斯大林送给毛主席的礼物。这款车一共有5辆，这是其中的一辆。这辆车自重6吨，轮胎是双层结构，即使被**射中也可以继续行驶，车底部还有一块厚厚的钢板，以避免**爆破的冲击，车厢内还有一块可以升降的厚玻璃，可以将驾驶舱和后面的座椅分开，既安全又保密。车窗是通过液压系统才能升降，车门锁上后里面还有一条很粗的铁链，在里面可将车门牢牢地锁住。

这辆吉斯-110虽然外观大气，性能优越，但是没有空调系统，为了安全起见，车窗也不能轻易开启，所以每当酷暑的时候警卫员会在车上放一个大桶，在桶里放满冰块，给毛主席降温，这个桶也随着车一起来到了展馆。

这是一辆红旗CA770JG敞篷检阅车，1968年时由长春一汽的工人手工炮制而成，当年一共生产了8辆，这辆是唯一一辆收藏于民间的红旗敞篷检阅车。这辆车是当时周总理所乘坐的，当时生产时的铁屑都进行集中收集销毁。上个世纪70年代金日成和西哈努克亲王访华的时候乘坐的也是这辆车。

这款上海58-1，是1958年1月生产，因此而得名58-1。虽然它只有三个轮子，但是他具备四轮汽车的所有功能，做如此设计也是因为上海的街道比较狭窄，更利于走街串巷。

这是一辆1975年英国生产的捷豹XJ-S路面赛将跑车，采用喷油式V12发动机，可在6.9秒内完成0-96km/h的加速，它的最高时速达到240km/h，相当于飞机起飞时的速度。更为难得的是在前挡风玻璃上还有一张2011年的检车贴，这也表示这辆车的性能还是不错的。

这款1957年美国产凯迪拉克，设计灵感来源于火箭，所以该汽车的尾部使用的是火箭尾翼的设计，也是当年陈毅元帅的座驾。

这款1957年美国产凯迪拉克，设计灵感来源于火箭，所以该汽车的尾部使用的是火箭尾翼的设计，也是当年陈毅元帅的座驾。

这辆1936年美国产的别克路霸，车标从侧面看很像一颗飞射而出的**，当年爱国将领张学良来哈尔滨期间还曾经乘坐过这辆车。

这辆上海牌轿车的前身是凤凰牌，1964年凤凰牌正式改名为上海牌，底盘是根据奔驰190制造的。

这是一辆1957年英国生产的哈姆贝尔，也是馆长收藏的第一辆藏车，他1985年时在长春以700元价格将这辆车买下，开启了一发不可收拾的老爷车收藏之路。

这辆上海761交通巡逻车，在当年也是纯手工制作而成，当时只生产了15辆，其中一辆还是试驾样本，保存到现在的就更少了。

这款奔驰220与电视上的老爷车的形象十分接近，车门采用反向对开门设计。

而奔驰又在时隔五年后推出了这款220S，这款车在技术上进行了很大改进，同时反向车门也做了更改，唯一不变的是它标志性的红色内饰。

红旗CAG2是1958年时长春一汽生产的，他的车头造型也是红旗轿车历代造型的雏形。前面的进气格栅采用了中国传统的扇子造型，尾灯是中国大红宫灯的设计，非常具有中国传统文化气息。这种红旗两厢轿车只生产了198辆，而展馆内的这辆车是**将军在东北农垦总局工作期间的专车。

这辆红旗CA770L，是上世纪70年代为毛主席特别定制的一款旅行车。全世界只有这一辆，它的前身和大架上没有任何编号，保密起见，身边的工作人员将它称为1号工程车。

这辆上海牌的两厢商务车，将原来金属的保险杠和前进气格栅都变成了塑料的，更利于流水线生产。

这是一辆林肯大陆马克五世，它通体绿色，相传是为一位英国的王子特别定制的。这款车前两个大灯看不到灯面，只有在夜晚大灯开启时才会像人的眼睛自然的展开。它7.0的排量非常耗油，但是这辆车的性能还是很好，馆长现在还会开着它参加老爷车拉力赛。

这是一辆1945年产的迪所托，车的遮阳板现在看起来有些遮挡视线，但是在当时这辆车的最高时速只有100km/h，而且那个时候路面上的车也比较少，所以外观设计上所带来的不便还可以克服，现在它的收藏价值大于使用价值。

这款车是美国通用公司1956年推出的雪弗兰贝尔，车身长5100mm，采用V8发动机，功率为283KW。

这辆雪弗兰贝尔上的飞机造型的车标，与整车的格调非常搭配。

福特公司为了与雪弗兰贝尔竞争，在1957年推出的，它的名字是以亨利福特的儿子埃德赛尔命名的。后来因为销量不好，1960年时美国福特公司就不再生产这款车了。

甲壳虫是大众旗下的经典车型，这款车的前面是行李箱后面是发动机，内饰很小，当时销量非常好。

这款大众T1，被称为第一代面包车，全车塑料部件很少，因为那个时代塑料的成本远远高于金属的成本。它人性化的设计是上方的透气窗口，开启后可容纳一个成年男子在车内站立。

这辆车曾经是彭德怀元帅的座驾。

这款上海760A是我国第一款规模化生产的轿车，当时年产5000辆，也是机关企事业单位和国宾接待的主力车型。

这款车是1980年美国通用汽车公司生产的凯迪拉克塞维利亚，它采用5.7升柴油发动机，最大输出功率为105马力，内部音响采用当时最先进的“交响乐之声”立体声磁带系统。

这辆红旗CA-770是十世班禅额尔德尼在西藏主持工作期间的专车，1965年时由长春一汽制造，该车装有V8发动机，在当时这款车的动力性和舒适性也都是非常不错的。

这是一辆第二汽车制造厂生产的东风牌24式火箭炮。

这款车相信很多卡友都不陌生，它正是1956年时长春一汽生产的CA-10，俗称老解放，是雷锋同志的同款车型哦。这款车采用后桥驱动，直列水冷六缸四冲程汽油发动机，最高时速75km/h。这款车的车头是尖头的，车标带有红色五角星，很有当时的zg特色。

这是一辆1986年产的CP-10B消防车，拖挂总重6吨，采用汽油发动机，最大输出功率115马力，最高车速80km/h。经过了三十年的变迁，除了技术上的改进，在外观上，车头由尖头变成了方头，车标的解放两个字变大，红色五角星已不存在。

这是一辆路虎一代，令人跌破眼镜的是，这款车最开始是作为农用车来开发的。

这款美国产的威利斯吉普，没有侧门，只有两个圆形缺口，这样的设计可以方便士兵战斗时迅速上下车。

这辆威利斯带有切割器，在战争时是作为清除道路上的障碍时使用的。

这款GAZ69，是前苏联生产的，最高时速90km/h，在当时是部长级以上干部所使用，后来北京212吉普的很多特征都是根据这款车设计的。

这是一辆丰田兰德酷路泽FJ—45，它被称为酷路泽第一代，由日本生产。

这款路虎系列3皮卡，我们在动物世界里经常会看到它的身影，它是可以进行野外拍摄的，全身铝制，非洲大陆上现在还有人驾驶这款车型。

天津210吉普车，在当时是供团级以上干部使用的，当时这款车有一个设计上的失误，就是车身设计过短，造成每个车门都很狭窄，上下车非常不便，所以当时生产了一部分就停产了。

这辆75式105毫米无后坐力炮炮车，中间的圆孔是架设炮筒所使用的，圆孔上的闸板可以调节炮的高度，底盘是根据北京212的底盘制作而成。

这是一辆道奇WC52吉普车，是解放战争时期国民党和美军大量使用的一款车。这款车的性能非常好，带有牵引钩和绞盘，即使陷入泥土里它也可以通过牵引钩和绞盘自己将自己拖拽出来，当时***党若能有人缴获一辆这款车就可获得二等功荣誉。

这辆肯沃斯是美国90年代生产的，这辆车之前是拉大型集装箱的，600马力，可拉500吨货物。

这款肯沃斯与黄色的那辆一样，也是600马力，不同的是这款车带有休息区。

这款肯沃斯与黄色的那辆一样，也是600马力，不同的是这款车带有休息区。

这里还展示了一辆小三轮车，哈尔滨俗称“蹦蹦车”，还有几辆小摩托，相信也能勾起不少人的回忆。

这里还展示了一辆小三轮车，哈尔滨俗称“蹦蹦车”，还有几辆小摩托，相信也能勾起不少人的回忆。

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原帖由 图片新闻 于2016-5-31 17:20 发表在 顶楼
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雷锋同款是 FAW的CA15吧

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