老牛与中国卡车3（北欧风神之s飞燕）

超越无限 · 发表于 2010-1-12 01:16

写这篇文字时很犹豫，东风的故事总也说不完，一款自主研发的国产卡车蕴含着多少“为理想而奋斗”的精神，一段中国汽车工业激情与梦想的历史，仿佛又回到过去在崇山峻岭中艰苦创业的日子，“s飞燕”已成为我国发展民族汽车工业的一个符号象征。
1962年，一汽着手自主开发解放的换代产品，1964年试制出第一辆CA140型样车。它的诞生证明我国初步具备了自主设计开发汽车的能力，脱离了引进与仿制的层次，是一次具有历史意义的跨越。为了完成援建第二汽车制造厂的任务，一汽将自己的新车型转让了过去，因此解放CA140便成为东风EQ240和EQ140的前身。而一汽长期没有为解放换代，主要是为了保证国家建设和国防需要，避免换型造成的风险；另外老解放一直供不应求，缺乏更新换代的必要性。

1964年解放CA140型载货汽车

超越无限 · 发表于 2010-1-12 01:46

1965年4月10日，第一机械工业部党组正式向党中央写出报告，建议在第三个五年计划期间，在内地建设一个能生产1吨至8吨的各种载重汽车的中型汽车生产基地。7月16日，又向党中央并周恩来总理报送了《关于中型载重汽车生产基地第二汽车厂的建设方案》。
1967年4月1日，第二汽车制造厂正式破土动工，在湖北十堰大炉子沟举行开工典礼大会。9月工程全面开工。
1969年初，在湖北省的十堰市召开了二汽建设现场会议，成立了第二汽车制造厂建设总指挥部。下半年，十万建设大军陆续进入十堰基地，9月28日，第二汽车制造厂大规模施工建设正式拉开序幕。

超越无限 · 发表于 2010-1-12 02:14

本帖最后由超越无限于 2010-1-12 04:38 编辑

二汽最初的定位是先军后民，所以第一个产品是２．５吨军用越野车。来自长春的140个技术人员组成了二汽的产品设计队伍，开发2.0吨越野产品20Y，主要功用是拖炮车。后来由于战备升级，牵引重量提高，军队要求将吨级提升到2.5吨，代号25Y，也就是后来的EQ240。
1970年，第一代二汽人硬是用榔头和锤子，在四面透风的芦席棚里打造出了第一辆“政治车”——2.5吨越野车EQ240。EQ代表“二汽”，240代表产品型号，主要的技术基础来自一汽解放卡车。说它是政治车，是因为这是为了应对部队需要，在不具备生产条件的情况下，强行用手工单件加工拼凑出来的。

芦席棚内试装车

1970年，二汽第一辆政治车下线

超越无限 · 发表于 2010-1-12 02:33

本帖最后由超越无限于 2010-1-12 04:10 编辑

1971年6月10日，二汽第一条汽车总装配线——两吨半越野车EQ240总装配线竣工；20天后的7月1日，装配线完成调试并试车成功。从此，二汽告别了“芦席棚里组装汽车”的历史。
1973年后，二汽创造了大会战、大检阅的群众路线的形式，如攻关调试大会战、工装设计大会战、工程质量返修大会战等。用了一年多的时间，集中解决了240的104项关键质量问题，修改了全车四分之一的设计，900多个零部件。
1975年6月，EQ240历时8年研发，最终定型。1975年7月1日，生产能力胜利建成并投产。新出产的240以马力大、速度快、耗油低、轻便灵活、视线开阔等特征闻名。这也是二汽生产的第一款车型。

1975年7月1日，二汽第一个基本车型EQ240生产能力胜利建成

超越无限 · 发表于 2010-1-12 03:33

本帖最后由超越无限于 2010-1-12 05:00 编辑

1978年底边境对越自卫还击战，12月9日接到命令：调二汽1000辆越野车（25Y）和1000辆五吨车（东风140），12月18日全部运走。车运到前线，最初很多同志曾怀疑东风车的性能，但在战斗中东风车能上45°的陡坡，而且跑得快，特别是在我军部队攻击山高坡陡时，敌人疏于防范，来不及反抗就被歼灭了。部队官兵称东风车“伤亡少、突击性强，带少量弹药、缴获大”，称东风车是“英雄车、王牌车”，有一辆东风越野车在行进中遇到了360度的翻车事故，照样继续参加战斗。
EQ240 发动机型号 EQ6100 额定功率 99Kw 最大扭矩 353 n.m 百公里油耗 36L 最高车速 80Km/h，选装中央充放气系统与绞盘。
以下是参加过自卫反击战的25Y

此车曾由湖北大三线开回广州，后调到中越边境运送部队急需物资（此人现为长城车友论坛版主）

十堰博物馆珍藏一台饱经岁月沧桑的25Y

在当时条件下，这款能适应各种恶劣路况条件的军车深受战士们的喜欢，并称之为功臣车

超越无限 · 发表于 2010-1-12 05:20

本帖最后由超越无限于 2010-1-18 01:38 编辑

1977年二汽开始全力转入5吨民用载货车。77年10月，成立了产品会战指挥部经过半年多苦战，攻克了EQ140、EQ240两种汽车86项重大难关，并于1978年第四季度投产。
1978年7月15日，二汽召开5吨载重车EQ140形成生产能力庆功大会！
早期EQ140沿用军用EQ240造型，前脸，叶子板无变化，驾驶室后窗为弧形，侧面靠后有方格冲压痕迹，发动机135马力，带有同步器的五速变速箱，加装有暖气和倒车后照灯，这个时期的EQ140几乎绝版！

超越无限 · 发表于 2010-1-12 05:35

1980年-1983年，EQ140有部分小改款，整体前脸，驾驶室无大变动，在涂装方面大灯底框有白色和黑色两种，后视镜架子改在前叶子板上方。
白色前脸的东风EQ140

超越无限 · 发表于 2010-1-12 05:53

本帖最后由超越无限于 2010-1-18 01:40 编辑

黑色前脸的标准版EQ140（1980-1983）

军用型

超越无限 · 发表于 2010-1-12 06:12

1983年-1990年，这一时期的EQ140改进了更加安全的双回路刹车系统，后桥刹车管路加装了快放阀。大灯照明系统加装了回路保护，在大灯故障时，自动接通侧灯照明，保证行车安全！驾驶室后窗为方型，侧面冲压没有方格痕迹，模具有所改变！

超越无限 · 发表于 2010-1-12 06:40

本帖最后由超越无限于 2010-1-12 09:41 编辑

140-1（1984-1990）在140基础上一共有54项改进，新型的驾驶室与仪表，全景大挡风玻璃，车顶新式通风窗，起动机保护继电器，车载收放机，新式带有断油电磁阀的化油器，组合开关等等。

未完待续。。。。。。

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