【北京车展上菲红C11点评】上菲红C11有颜值更有实力

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国内市场期盼已久的Cursor11终于上市了。2016年4月26日，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（SFH上菲红），携旗下全系列明星产品再度亮相北京车展，并在车展期间，举行新款发动机Cursor11发布会。
从Cursor9到Cursor13，再到Cursor11，上菲红的产品链得到进一步的完善，向中国全系列一站式动力提供商的目标更进一步。世界先进的技术管理经验、严谨的制造生产体系及以客户为主动的服务理念为用户提供性能更卓越、节能环保的绿色动力产品，引领企业的新发展。

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低噪音、低油耗、反应灵敏


这款2013年在欧洲市场上市并得到广泛应用的11L发动机，短短3年时间就引进到中国来，并将于今年在国内量产，可见上菲红对于中国市场的重视，也希望通过提供更加完善的产品，参与到中国重型柴油机市场的竞争中来。


上菲红Cursor11发布

Cursor11（11.1L，6缸）是一款专为长途应用研发的完美发动机，国内应用为350-450马力，最大扭矩达到2100n.m，转速区间介于/1100-1500rpm之间，宽泛平稳的最大扭矩区间，可以确保整车完全在经济转速之内运行，其最节油的转速区间与最大扭矩转速区间80%重合，其主要应用于长途应用的重卡以及客车，继承CURSOR系列独有的全部优点，在低噪音、低油耗及反应灵敏等方面表现！

Cursor11可满足欧六及Tier 4 Final排放标准，在欧洲和美国市场已得到广泛认可。源于欧洲的电控高压油泵技术，燃烧性能的优化以提高发动机性能，采用HTT增压器，在1000rpm即达到90%最大扭矩，低速响应迅速；确保发动机快速的负荷响应同时兼顾驾乘舒适性，通过联接SCR后处理系统满足国五排放标准，仅更改标定便可轻松达到欧VI的排放标准。

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Cursor11的几大优点：

首先，Cursor11反应灵敏，通过特有的齿轮传动技术降低能耗，实现了市场对于档位反应和操控性的要求。缸体沿用了菲亚特动力科技C系列久经验证的强化结构，延续四气门及顶置凸轮轴的六缸经典设计，保障了发动机的整体强度。Cursor11运用顶置凸轮轴结合正时齿轮传动，整体式的缸盖和摇臂总成，进一步降低了发动机噪声及振动，比同类产品噪音低3-5分贝，使得驾乘舒适性获得了进一步的提升。发动机的油底壳软性连接，更有效的降低润滑油泄漏风险，同时还可降低发动机噪音。

共轨系统由菲亚特动力科技研发，并在90年代末期率先使用。这次新推出的Cursor11运用了博世第二代共轨系统，并有菲亚特动力科技总部标定优化发动机燃烧。 采用Bosch的启动电机，发动机可低至零下30℃正常启动，配有电子单元喷油器，同时摒弃EGR（无论内置或外置）的策略，保障了燃油经济性及运行的平稳性。Cursor11结构布局紧凑，可有效降低发动机自重和减少空间占用，从而有效降低了运营成本，加强用户的营运力。菲亚特动力科技对SCR（选择性催化还原）技术有着超过25年的研发历史，已在65万台道路及非道路设备上应用此领先的技术；由于完全摒弃EGR应用，燃烧效率得到显著提升，并降低氮氧化物的排放可轻易实现国五标准。


有颜值又有实力的上菲红Cursor11

另外，Cursor11已在欧洲量产，其更换机油的周期长达150,000公里（采用0W-20级机油，用其它机油换油周期将会受影响）。为便于客户保养，并有效降低保养成本，发动机独特的配缸间隙、低摩擦活塞环及环保型机油滤清器，配合着低粘度机油，并在发动机润滑系统等方面进行了出色的功能化设计，其机油更换周期堪称同类产品的最佳典范。

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提升服务能力  响应国五实施


在服务体系方面，上菲红致力于通过服务体系的不断完善和服务能力的不断提升，来打消用户对于新产品的后顾之忧。2016年上菲红的服务站已经发展到445家，除了培养上菲红自己的服务站，还通过和整车厂共同建站，为用户提供一站式售后服务体验，使用户可以仅在一个服务点就可以对整车和发动机进行维护，同时开通了24小时售后服务热线（400-828-0990），用户可以随时与SFH售后服务中心直接联系，更及时高效的得到相应的售后支持。

另外，上菲红还加强了对服务站的培训以及科学管理以提高服务站的服务能力，针对国四实施对诊断工具的需求，加强对服务站故障诊断工具和配件的供应及管理。上菲红“飞行服务”也是其一大特色。从2015年起，上菲红成立了多个由各专业部门优秀人员组成的飞行服务小组，24小时待命，以支持服务站解决疑难问题。

2016年，中国商用车产业正在陆续经历从国四到国五排放标准的升级进程，借助推出Cursor 11发动机的契机，上菲红通过进一步完善CURSOR系列产品，依靠菲亚特动力科技完善的发动机产品系列以及对后处理的技术储备，致力于为市场提供其完全满足从国四排放升级到国五排放的产品系列。

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