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20# 20#
发表于 2011-4-7 23:19 | 只看该作者
鼠标两抖,柴油到手,手持柴油,低头猛走。

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21# 21#
发表于 2011-4-7 23:22 | 只看该作者
[del]该用户发言已被删除[/del]

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22# 22#
发表于 2011-4-12 12:48 | 只看该作者
好机器,可惜是共轨的,要是单体泵的就好了

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23# 23#
发表于 2011-4-12 15:29 | 只看该作者
[del]该用户发言已被删除[/del]

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24# 24#
发表于 2011-4-12 18:53 | 只看该作者
已经有6K发动机装载在联合重卡上~~目前在南宁玉柴物流公司就有现车。外观只能说霸气外露。。。

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25# 25#
发表于 2011-4-15 19:15 | 只看该作者
[quote]【原帖由土龙于2011-4-12 12:48发表在22楼】
好机器,可惜是共轨的,要是单体泵的就好了 [/quote电控的难道不比单体泵的好吗

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26# 26#
发表于 2011-4-22 17:50 | 只看该作者
【原帖由闪电勇士于2011-4-15 19:15发表在25楼】
【原帖由土龙于2011-4-12 12:48发表在22楼】
好机器,可惜是共轨的,要是单体泵的就好了 [/quote电控的难道不比单体泵的好吗
电控的严重力气小,380以上的可能好点

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27# 27#
发表于 2011-4-22 21:00 | 只看该作者
【原帖由土龙于2011-4-22 17:50发表在26楼】
电控的严重力气小,380以上的可能好点
原来是这样,不过真正的6K发动机都是420马力以上的

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28# 28#
发表于 2011-4-23 13:08 | 只看该作者
【原帖由闪电勇士于2011-4-22 21:00发表在27楼】
原来是这样,不过真正的6K发动机都是420马力以上的
请问联合卡车低端u340,u380的是玉柴哪个系列的,不是6k的吗,谢谢

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29# 29#
发表于 2011-4-23 13:16 | 只看该作者
【原帖由xiaoqiao于2011-4-2 21:01发表在顶楼】
1、高效逆向冷却技术。
冷却液从缸盖流入缸体冷却,冷却液流速高,冷却效率更高,使得喷油器安装区域温度较传统柴油机降低约15°C,发动机能承受高达220bar的爆发压力,发动机可靠性实现历史性跨越。
2、顶置凸轮( ...
请问楼主在联合重工工作吗

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