高速公路降费真的能带来卡车人的春天吗？

China徐哥

因中国的知识产权保护和消费者保护不够成熟，歪门邪道反而赚钱更快，正好给了私企做假冒伪劣产品的生存空间，虽有极少数有远见的私企老板能够通过研发创新、引入知识获得发展，但其成果总被人盗仿，以致各行各业都是同质化产品和山寨产品泛滥。所以，面对越来越残酷的竞争和严重供过于求的市场，私企却无能力顺应市场变化和创新，更听不进和不相信任何有益建议，一味凭以往经验挣扎，一条路走到黑，最后只能被无情淘汰……私企老板们因为起家和发展阶段成功太过容易，个个儿都心高气傲，忘记了自己是在怎样的环境里稀里糊涂就起家了的，还以为自己水平高超，这就是“先天发育不良”的内因。

赖玉泉

China徐哥 2016-03-15 00:15:53发表在 11楼

广东告急、浙江告急、江苏告急、福建告急、山东告急、各地频传企业倒闭消息……随着经济下行压力增大，私营企业倒闭成潮。
　　中国的私营企业，估计要占企业总数的80%上下，对GDP的贡献超过60%，对税收的贡献超过50%，对进出口贸易额的贡献约70%，创造了近80%的就业岗位，对繁荣上升时期的经济，可谓贡献不小，可为什么这 ...

大气候确实不乐观

赖玉泉

阿东大板车 2016-03-15 00:20:49发表在 14楼

国家的税能降下来，将会是所有行业的春天，可能吗？

目前这形势就算降点税也解决不了根本问题

赖玉泉

夹夹 2016-03-15 00:21:29发表在 15楼

但舒服得多，安全得多，罚款的可能性也少很多

就目前这市场行情，你以为降那么点我们就吃得消走高速了吗？高速费降了的消息放出后，你还能保证运价不降？

赖玉泉

黎阿伤 2016-03-15 00:22:31发表在 16楼

四川的高速真的降了两年了

有影响吗？

China徐哥

下面说说最让私企无奈的“后天缺少母爱”。
　　一是银行对私企的贷款条件极为苛刻，中小私企和新创私企根本就贷款无门。在2008年底，中国货币总量M2的余额是47.5万亿元，到2013年11月底M2余额将近108万亿，也就是多印钞60万亿，私企早前积累的资金，实际价值贬值到原值的40%多点。因印钞，人们的生活费用增加超过1倍，意味着私企用工的成本上涨超过一倍。
　　二是2009年美元对人民币汇率为1：6.84，到2013年底人民币升值到6.05，人民币升值达到13%，这就意味着做出口的私企收入减少了13%。印钞和人民币升值的意思是，私企的日常运营成本增加，生产同样的产品，总收入减少13%，而且还要遭遇国际反倾销。
三是内资私企不仅融资无门，在税收方面也没有国企和外企的优惠，而且还必须承受各种税外费和潜规则，处于没有奶水、自生自灭还受欺凌的“孤儿”状态。
　　四是在土地使用上，国企和外企都能优惠地获得土地，而私企用地则必须花高价购买。而房地产价格恶涨，为租房经营的厂商陡增了N倍成本。总之，中国的私企就是“前妈生的后妈养的”。
最后再说说私企难以承受的经营环境恶化。
　　随着中国的“人口红利”消失，也就是高负荷劳动、低工资、无保障的血汗奴工越来越少，与印钞带来的通胀相叠加，私企在销售日益艰难的情况下，用工成本却持续升高，在近七八年里，增加了1倍以上。用工成本增加与人民币升值叠加，造成出口产品价格大幅上涨，导致世界从中国的采购减少，转而到其它低工资国家去采购。世界经济下滑，而私企大都不善分析世界政治经济形势，因此对于国际市场变化感到“措手不及”，加上无法承受生产要素成本过快上升，只能压成本降质量，导致私企出口急剧减少，出口进入恶性循环。
在2009、2010年，受“国家政策导向”，私企开始大规模借贷投资以扩大生产，在最该调整的时候却盲目扩张(有的把借来的钱投入房地产)。因在银行贷款无门，又催生“民间借贷”迅速繁荣，私企借高利贷的结果是利润远不抵高息，到处都引发老板跑路。
　　2009年中国经济初现拐点，私企感到了压力;到2011年、2012年，私企觉得越来越艰难，不少企业已经难以为继，开始了小规模倒闭;进入2013年，绝大多数私企已经在咬牙支撑，眼巴巴地寄希望于 “奇迹出现”;进入2014年，私企在多重压力下苦撑，但还是倒闭了不少;2015年就倒闭成潮了。
随着资金链断裂，上下游企业之间的信用也发生恶变。很多企业在支撑不住的时候，就加大赊货采购的力度，也就是借入更多的钱，等到再也借不到钱的时候，这些企业直接关门跑路，将损失留给上游的关联企业，形成骨牌效应。
　　很多企业因为上下游企业的跑路，导致自身也陷入绝境。而实在撑不下去的企业，在衰退潮中不可能找到下家来接手，只能将自己的机器设备、办公家具等贱卖，却贱卖都没人买。紧随倒闭潮就是跑路潮、蒸发潮、失业工人找不到老板要工资的闹事潮。
私企倒闭多了，在打工城市买了房的人没了饭碗，必卖房返乡，房地产会直接变成“刚需卖盘”。而房地产抛售潮一涌动，将增加空置房和烂尾楼，进一步导致建材和关联行业的需求严重萎缩。
　　大量私企倒闭后，企业用车和不少私家车也会闲置，纷纷折价卖车，又引发汽车销量下降，汽车关联行业也跟着衰退，又会导致新一轮私企跟着倒闭，形成 “倒闭——失业——消费萎缩——更多倒闭” 的恶性循环。按照2015年的倒闭速度，到2016年底，中国能存活的私企将所剩无几。私企要是资金链还没断，能丢掉经验主义，早日觉醒，认清时势和市场，下定壮士断腕的决心，以归零的心态再次踏上征程，那么，就能平稳度过经济寒冬，否则越是按老套路拼命挣扎，结果就会越惨——未来的市场容不下老旧传统企业。
没有创新的市场经济，是私企倒闭潮的总根源!

赖玉泉

我爱新悍威 2016-03-15 00:25:05发表在 20楼

赖总分析的很透澈啊

其实道理很简单，高速费用降了，运价肯定很快跟着降，实际上现在更多的卡车人本来就不走高速了，所以说高速费用降不降跟我们卡车人没意义了，搞不好还把运价搞降下来太多

赖玉泉

来自东北 2016-03-15 00:26:18发表在 23楼

赖总说的就是卡友的心声，100个赞！！！

我也是卡车人呀，谢谢你的赞

赖玉泉

擦肩而过688 2016-03-15 00:28:15发表在 25楼

赖总大作，顶！

谈不上大作，只是看了那篇文章有点话想说

赖玉泉

宋凯 2016-03-15 00:28:29发表在 26楼

不能。过路费低了。运费也低

那是肯定的