卖车6年，又回来玩车啦

2567379616

发动机声音大吗？   看昨天有一个帖子激烈讨论WP13声音大不大

速度与激情

金祥德龙 2016-2-11 20:12发表在 19楼

进入山区路况车速变慢，加上下雨，一路小事故不断，几十公里都是走走停停，这一段2～3公里都是慢慢往前挪一步停一下，可能是我平时养成的习惯不好，这种情况下我都是把脚踏在刹车上，不喜欢频繁的去拉手刹，结果这次一停就有两三分钟没有再向前挪动，这时候我的思想就有点向其它方向转移，不知不觉脚踩在刹车踏板上的力度就 ...

浙J台州温岭的客车，你的车头多少钱？

金祥德龙

还好是非常非常慢的挪上去的，损失很小，在这里非常感谢客车师傅的大度，很快就把问题解决了，希望卡友都能认真对待每一个操作细节，保证长久的平平安安

金祥德龙

卖了几年车，经常开的是10升和12升的潍柴，潍柴给我的印象就是有一股特有的哒哒哒的声音，但听起来不烦，从国4开始用高压共轨的电喷系统后，同样的发动机比以前大泵的平顺性好了很多，声音也小了很多，这是第一次接触潍柴13升的机型，感觉比10升12升的机子声音还要小，怠速600转运行也非常平稳

金祥德龙

我也比较关注潍柴13升的问题，因为陕汽送车队的师傅们经常开各种发动机的车型，所以这次在西安车队跟几个送车师傅一起去大库提车时特意跟他们沟通了一下，几个师傅都异口同声的说潍柴声音小，比西康的声音小多了，但是西康确实比12升潍柴要省油一些，不知道13升的怎么样，从技术层面看13升应该会比12升油耗比要低一些

金祥德龙

经过23个小时的连续奋战，终于在早上5点到达昆明，这趟接车，车头从西安到长沙约1100公里，长沙接上挂后到昆明约1400公里，2500公里全程高速，加油3000元，大概有1500块是4.9一升，另外1500块要5块一升，到昆明应该还能剩个百元左右的油，从来没有开过牵引车，不知道这个油耗算不算省，应该算下来合百公里23.5左右，牵引车重8.7吨，挂重4.6吨

卡司通

卡友，长沙生产的是什么挂，可以发图片看看吗？

金祥德龙

西安到长沙基本定速巡航在80，在湖北段试了几十公里，在70的时候行车电脑显示油耗为17升左右，到80显示的就要到18升左右，快到长沙的100公里跑到100码以上结果显示到了20.6升，实际证明就算是2.846的飞机桥速比，经济车速也是在80以下，越快则油耗越上升，不过结合长途运输的时效性，省下来的车辆台班和人员开支，在油耗和时效上怎么取舍还要看各位的实际经验了

金祥德龙

加上4.6吨的挂车后，同样80的车速，油耗会比不带挂时上升3升左右

金祥德龙

进入贵州就有些赶路，基本跑到100～110，如果慢些应该百公里还会省个2升油，结果西安到长沙到昆明2500公里与陕汽德龙X3000的初步接触，基本印象为：
1 整车平顺性不错，采埃浮方向机灵活轻巧，旷量很小，回馈力度本人也觉得刚好（我也是第一次开进口方向机的重卡）
2整车噪音小，跑80发动机1100转基本是风噪和胎噪，发动机声音非常小，但在加速或爬坡使劲的时候发动机声音就立马明显起来，不过这样反而给人信心，给人的直观感觉是动力杠杠的，车子跑到110传动部分没有任何振动
3  潍柴13升发动机初次接触，给人印象不错，怠速和高速运行都很平顺，噪音小，动力响应来的早，1000转就感觉很来劲，比以前的12升发动机的确有不小的进步
不太好的地方
1  13升的潍柴用的是潍柴自己开发的ECU，目前发现油门开度的控制不太好，想稳定把油门控制在一定转速有点困难，踩下去一点点反应慢，再多踩一点点转速又突然会升的很高，特别是堵车时在低档起步阶段想小油门跟车，结果油门不是大了就是小了，需要很努力的去适应
2  法士特自动挡AMT变速箱也是第一次接触，换挡逻辑在8档以后很聪明，反映也快，但在8档以前就不太好，加上油门不好控制，油门小了不加档，油门大了会突然加速然后收油加档，再次突然加速，这个过程显得很突兀，可能是车太轻了加上油门开度不好控制叠加的原因，希望以后重车大油门起步的时候这个现象会好转
3  自动空调的控制也不像小车那样稳定，温度控制有时会发生变化，风机有时转速很高，显得噪音大，车到昆明后两边关门的声音都显得很破，检查发现两边的门锁扣螺丝都很松动了，紧固后关门声音就变得很好听，本来想着开年会给全国经销商和媒体看的样车，在装配上会非常认真，哪不知也会出现这样的小情况，不过一个业精于勤的好司机是会随时把这些问题消除在萌芽中的，其实现在的国产车大件的水平已经不比进口车差了，天天跟自己的车接触，这样用心一点，勤快一点，所有的小问题也就不是什么问题了，花了进口车不到一半的价格，使用的时候稍加努力就能跟进口车达到差不多的效果，何乐而不为呢，在这里我还是更多支持国产车，在厂家和用户的共同努力下，我们的国货进步也会非常快的