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10# 10#
发表于 2016-2-9 01:11 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

T7

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11# 11#
发表于 2016-2-9 07:17 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

这两款车全都是高效物流的首选,JH6是一汽在新的制造基地的新车型,发动机、后桥、变速箱、康迈轴头这些全都是选择解放系列故障率的型号,经过了第一批的售后实际测试,实际耗油量(标载、高速公路、功率420)达到了国内重卡相同匹配的最低。这种车适合高效物流,也是J6到J7的过渡车型。T7H的技术成熟,故障率低,保养周期长,发动机、后桥借鉴了德国的制造技术,好评连连。后提升降低了机械传动阻力,有效的降低油耗。这两款车在国产车中还是很前卫的,价格也不高。

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初7就去解放交定金,领航460。 t7跟gtl不考虑,新技术不稳定

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13# 13#
发表于 2016-2-9 08:32 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

t7比领航都早  我开的都一年多了

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14# 14#
发表于 2016-2-9 09:06 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

国内的重型卡车早期只有陕西汽车(也就是现在的陕汽)还有黄河汽车(也就是现在的重汽),一汽和二汽虽然制造规模很大,可是范畴属于中型汽车,这是过去的汽车工业的制造分类。直到今天陕汽和重汽仍然是我国的重型汽车的主流。技术成熟与否大多数区别在当今的供油系统和排放技术上,各有优劣。

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15# 15#
发表于 2016-2-9 11:53 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

解放

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支持国产,主要是后期维护省点,一汽不错

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