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目前我国柴油机油主要以CH-4为主。CH-4用于高速直喷柴油机，在油耗和活塞沉积方面性能超过CF-4，适用于高硫含量的柴油，特别适用于重负荷卡车。CH-4油品与CF-4相比，性能更加全面。
为了适应排放环保的要求，提高柴油机运行的经济性，柴油机在设计上有了几方面改进：
采用直喷燃料技术，降低油耗，改善排气质量；
减少喷油提前角，延迟柴油喷入来降低NOx的排放；
活塞环由矩形改为梯形环，改善密封性燃烧更完全。
这些设计上的改进，使柴油机热负荷有了显著提高。CH-4是近年才在国内市场大量出现，一汽生产的道依茨“系列重型车、玉林柴机油厂、无锡柴机油厂、大连拆机右厂、二汽等的新产品都需要使用CH-4油。最好选有质量报告的产品。
CH-4 、CI-4油品质量比较
CH-4级别相对于CF-4级别，在以下方面的性能有着跳跃性的提高
1、更好的抗磨损性能：有效降低活塞环和钢套以及配气系统从动部件磨损
2、更好的抗高温性能：有效控制沉积物的生成，保持发动机内部清洁，运行顺畅
3、更好的抗剪切性能：有效避免油品粘度下降，确保持久稳定的润滑保护效果
4、更好的烟炱控制能力（尤其对于采用废气再循环系统的EGR的发动机）
5、广泛的燃油适应性（尤其对于目前国内含硫量普遍较高的实际情况）
CI-4级别在CH-4级别基础上，满足最新EGR要求，并可以实现更长的换油周期
1、更好的油品稳定性和氧化稳定性
1)使用更好的具有优异的氧化稳定性和热稳定性基础油
2)新的添加剂配方技术-新型抗氧化添加剂
2、更低的蒸发损失，以降低机油消耗率
3、采用更好的配方提高TBN及其保持性
4、提高情节分散性-----使机油能溶解更大量的燃烧和氧化产物，而不致产生油泥、积炭和漆膜。
既要保证性能可靠，又要好的经济性，对于用户来说就是一个问题。首先应参考汽车制造商的推荐，大多数用户是参考实际使用的效果——行车实验，但这样做会给用户带来负担。对用户来说，最简单的办法就是采用”就高不就低“的原则，拿国内比较知名度的雅士机油来说，雅士CI-4高档柴油机油，虽然价格比CH-4、CF-4偏高，但综合考虑对发动机的保护，延长寿命和降低维修费用，延长换油周期，长期计算还是十分合算的。
如国内首屈一指的雅士途畅 ”省油王系列产品采用聚酯及新型润滑材料配方，专为长途载重运输车辆研制，目前推出CI-4 15W/40 18L及4L规格，此系列产品最大的特点就是省油、长换油里程，换油里程长达4万公里以上，四季通用，同时具有抗磨、低粘度高油膜、低硫磷含量等特点，满足目前最新汽车排放标准，同时也满足市场车辆“以养代修”的趋势，降低车主车辆维护成本，更加节能环保！
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发表于 2016-1-25 21:17
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