帮忙解决中速时，轮胎上下跳？

99493775

呵呵  你也是强车一个；了   毛病不小呀

蹦蹦牛

我原来一个乘龙车和你一样！找了多少修理工都没解决问题！开了3年后来便宜卖掉了！乘龙是我开过车里边最垃圾的！

kache

换个压力轴承试试

88789

会不会是前桥变形了

赖皮

可能是钢板垫块有点问题

北方的司机

一定是前桥的问题了我原来的9.6后八轮就那样，换了前桥后就好了

豪乐

汽车行驶中，前轮发摆是一种常见故障，分低速摆振和高速摆振两种。低速摆振大多是由转向系统机件磨损松旷及调整间隙过大引起；高速摆振除包括低速摆振的原因之外，主要是车抡不平衡、前轮定位失准、前轮变形及钢板弹簧发生位移等。
当汽车在一定车速下直线行驶时前轮发生左右摆动，其行驶轨逝不是直线，行驶方向推以控制，此现象称之前轮摆振。前轮摆振的时间过长，会使驾驶员的注意力及操作的准确性大大降低。在不平坦的路面高速行驶时，驾驶员的视敏度、观野、色觉都会变差，可能对采往的车辆、行人的距离作出错误的判断，或者对交通信号、交通标志作出错误的识别。由此严重地影晌了汽车的运行安全，增加了车轮行驶阻力、加剧了轮胎的磨损、降低了零件的使用寿命。尤其微型汽车，速度快、转向灵活轻便，如果不加强日常维护检修，极易出现转向不稳，前轮摆振的现象。
常见前轮摆振的原因及检修
1、前束过大，使前轮平面不平行度过大，导致车轮行驶时极难稳定，出现振动和摇摆，使之转向不稳，应重新按规范调整前束。
2、前轮毂轴承紧固不到位（或损坏），使前轮轴向及径向间隙增大，导致车轮跳动及摆振加剧，造成车轮不稳定，此时应调整轮毂轴承预紧度或更换轴承。
3、万向盘游动间隙过大（自由转角超过30度）时，车辆行驶中会感到“方向发飘”，此时应首先检查方向盘、禁固螺栓及配合花键有无松动现象，必要时拆检转向器内部机件、查明其故障原因。
4、前轴弯曲变形；横直扭杆球头肖与球头座磨损松旷及紧固螺钉松脱；转向节主销（立轴）与衬套磨损松旷，超过使用极限、配合间隙过大，也会引起前轮摆振，需按规范予以检修调整。
5、前钢板弹簧左右高低不一；左右弹性不均；骑马盏螺丝松动、前钢板弹簧肖成套；减震器失效等，均使前轮振动无法迅速衰减、导致前轮振动加剧，使之转向不稳，应逐顶检修，必要时更换损坏部件。
6、车轮总成不平衡、前轮胎内侧增加了胎垫或轮辋（钢圈）加过焊，均使车轮产生离心力。此离心力的方向随车轮的转动而变化，导致车轮上下跳动和左右摇摆，继而通过转向机构传至方向盘使其抖动。车速越高，此现象越明显。此时应重新对转向前轮进行动平衡试验，合格后才能装车使用。
7、转向器啮合传动副过度磨损，使啮合间隙加大，转向前轮的约束力下降，导致车轮摇摆使汽车转向不稳；转向器固定螺丝松动，使转向器晃动，车轮所受约束下降，致使车轮跳动，摇摆加剧。此时，应紧固转向器固定螺栓，或更换过度磨损的机件。
前轮摆振的原因很多，也较复杂，车辆结构、遭路影晌、使用维护和装配间隙调整因素皆可造成上述不良结果。
检修时将前轴用千斤顶顶起，拆下直拉杆前端，使之与摇臂分开，用手摇动摇臂和扳动前轮，即可确定故障是出在转向器还是联动装置，然后分别予以排除。若前束失准或前轮轴承松旷，顶起前轮可沿轴向扳动轮胎，如有轴向移动现象，应区别是汽车转向立肖与衬套间隙过大，还是轮毂轴承松动，而后按照常规方法检修调整。
若怀疑轮胎平衡不良，可顶起前轮，在轮辆旁边放一根划针，然后转动车轮，使划针靠近轮辆，测其拱曲度，一般不超过3～5毫米，否则修复或更换新件。
预防汽车前轮摆振的措施
1、在使用中经常检查转向系各连接部位的螺丝，并按规范紧固可靠；
2、维护中注意将各配合部件的间隙，按原厂说明书的标准进行调校；
3、注意转向节立肖与衬套，钢板弹簧肖与衬套间隙是否合适，技术状况是否良好；
4、适当提高前轮气压，从而减小回正力及滞后；
5、调整好车辆的前轮定位，尤莫按原厂技术规范调整前轮前束；
6、磨损不均或带垫及补修的轮胎不得装在前轮；
7、悬架系统应保持足够的阻尼储备，以满足汽车平顺性和高速行驶时操纵稳定性要求。

熊明佳

16楼的.谢了。说的很详细.你说的几点修配厂都认真检查了.正常。修配厂的厂长也拿不定主意.我想只差四轮定位了。

熊明佳

不知南昌乘龙服务站能否.........？过几天去看看。各位.请跟进咯。

粤E.HINO

我台也是这样!LZ搞好了未a? 通知声a