【2014高效节油先锋】车辆、心态、习惯

老活塞V · 发表于 2014-3-30 00:55

本帖最后由大地主VOLVO 于 2014-3-31 03:16 编辑

从驾驶习惯做起，要想省油，驾驶习惯是最关键环节，对于这方面的总结已经很多了。其中最重要就是良好的心态，起步要稳，避免过多刹车，选择出行路线，减少变线次数，减少中途停车次数，保持匀速行驶，高速不开车窗，减少电器使用，车辆保养到位等等。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1403/1403302032a5329ae0eb016009.jpg[/img] [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1403/1403302027061486b4bbb77094.jpg[/img] [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1403/14033020264d8ffc70952b4ea0.jpg[/img] [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1403/1403302023dfe545450432b0e2.jpg[/img]
      根据多年驾驶经验，现总结基本如下：

一 . 车辆本身对油耗的影响

1轮胎对油耗的影响
      轮胎气压不足会增加耗油量，使轮胎温度升高，不正常磨损，减少使用寿命，因此定时检查调整轮胎气压很重要，此外，不要随意更换不同型号的轮胎，原车的轮胎型号都是经过严格匹配测试，没有特别需求，严禁擅自更换，需要注意的每一款车辆和每一品牌轮胎气压都是不一样的，具体参数可以在车主使用手册或车门处找到，还可以请教经验丰富的老师傅！还有一些轮胎是有方向性的，装配时要注意。

2车轮定位对油耗的影响

      车辆出厂时车头与挂车都经过严格定位调校，车辆使用一段时间后轮胎位置会出现偏差失准，出现这种情况，要及时检查维修，更换故障机件，其中包括拉杆球头，橡胶套，钢板销等等，轮胎动平衡对自身使用寿命至关重要，阻力增大，效率降低，成本增加，油耗增高不难理解。尤其一些老旧挂车，年久失修，破烂不堪，更要注意这些，我曾经见到一部挂车，车尾与车头轮差在20公分左右，所产生的阻力与油耗可想而之。

3发动机对油耗的影响

1.发动机水温对油耗的影响

   正常的发动机水温可以保证发动机具有良好的动力性和经济性，还可以使机油保持正常黏度和润滑性能，减少摩擦阻力，从而节省燃油。  另外，发动机温度过低或过高，还会引起发动机磨损加剧。这是因为温度过低时，润滑油黏度过大，不能很好地填充到摩擦表面之间，从而加剧零件磨损；发动机温度过高时，润滑油黏度过小，油膜过薄磨损增加。按规定里程保养发动机，对油耗影响很大。加一句话外题，中国的三大油桶的油品实在是不敢恭维，含硫量是欧美的20倍之多，而硫是机油稀释破坏，机件腐蚀的罪魁祸首，这就是同款车型，同样机油在欧洲12万保养而国内3万保养的根本原因。

2.行车温度对油耗的影响

   变速器、驱动桥主减速器的润滑油温度较低时，黏度变大，汽车行驶阻力增加。汽车在低温条件下使用时，传动系各总成的润滑油往往不进行预热，提高油温使其达到正常工作温度是靠零件摩擦和搅油产生的热量来保证的。由于传动系润滑油温度低，黏度大，汽车运行阻力增加，其总成在很长一段时间内负荷较大，从而使油耗增加，也引起零件磨损加剧。汽车起步后随着行驶距离的增加，各部位的温度升高，油耗逐渐下降，待达到正常温度时，油耗趋于稳定。养成良好的热车习惯，对车辆的使用寿命至关重要，热车很有学问的呦！

3.车辆配置对油耗的影响

   在这里首先提一点，就是多数卡车人都会认为大马力的车子油耗就高，其实这个是一个误区。
　　因为研究表明，重卡最耗油的阶段是车子在起步、加速以及爬坡的状态下，并不是在匀速、高速的行驶状态下，在起步、加速、爬坡的时候。发动机马力大，储备功率高，在低转速小负荷下就能使车子快速进入到高速行驶状态，然后在高速行驶的时候，配合小速比后桥以及变速箱的超速档，大马力的发动机即使转速不用很高也能让车子跑起来！

4.风阻系数对油耗的影响

   卡车导流罩经过多年的使用与改进，受到全世界卡车司机的普遍认可，降低了风阻，节省更多的燃油。发展至今，基本上可以分为整体式，组合式，分流式。

侧导流板缩短了牵引车与挂车之间的间距，在高速行驶中，气流形成漩涡的机会减少，风阻降低的同时，发动机得到更好的散热。侧导流板对横风的气流导向作用更加突出，这是卡车非常重要的节油措施。散货车辆要合理控制装载尺寸，尽量保持车体平整，使车辆风阻系数降低到最小。

老活塞V · 发表于 2014-3-30 00:59

本帖最后由大地主VOLVO 于 2014-3-31 18:01 编辑

二.驾驶员心态对油耗的影响

   开车其实跟做事为人一样。最初开车时，自己啥车都想开，啥车都敢超，啥车都不让，一但开车时间长了，胆儿就越来越小，车速越来越“慢”了，驾驶心态也越来越好。

      驾驭爱车，要有一份平和心态，有了这份平和心，就没有了心中杂念和虚荣心的的打扰，就没有了车辆间的你争我抢，也就减少油料的消耗，减少事故的发生。同一辆车，同样路况，由于不同的习惯和驾驶方式，其油耗差距会增加10%～30%甚至更高。好的驾驶方法和技巧不但可以降低油耗，而且还可以延长车辆使用寿命，降低运营成本。

   急躁会直接影响驾驶操作的准确性，不利节油驾驶。有些“急性子”驾驶员在启动车辆时，不按操作规程办事，而是只顾尽快出发，发动机启动后猛轰空油打气，在冬季发动机温度还没有达到规定要求，就勉强行驶;在行车途中遇到不顺心的事或急于办事，就产生急躁情绪，因而不能平稳驾驶车辆，超速行驶。因此，驾驶员应注意调节自己的思想情绪，克服急躁心理，在任何环境、条件下都要做到不急躁，耐心细致，严格遵守车辆使用操作规程，坚持中速行车，平稳驾驶车辆。

   有些驾驶员由于家庭或其他原因，不能安心本职工作，从而产生应付心理，得过且过;或者不爱护车辆装备，车辆有故障也不及时排除，不按规定维护保养，使车辆技术状况下降;或者不注意加强业务学习，对车辆驾驶、保养、维修知识不求甚解，技术素质较差。

   节约油料的目的就是节省开支，减少对环境的污染。可有的驾驶员由子受社会不良风气的影响，你不给我高工资，不让我卖油，我也不让你的油省下，其实每一个老板心里都有一杆秤，每一个驾驶员一点小小细节老板都会记在心里，你对他的好，会回报的！

　说实话，我也有开车生气的时候，尤其是遇上那些不文明开车的。但是随着开车年数增多，我也积累了些克服的办法。现在一旦和其他司机“火”上了，心头冒了烟，我就会提醒自己，想一想你有没有时间开斗气车，二想你愿不愿破财，三想你愿不愿折寿。

      开车心态绝对是降低油耗的最好的方法，大部分时候变道都是为了超车或者说选择更加快速的路。但是扪心自问，有几次是真的赶时间？而且还有一个前提是你所在的车道并不堵车。这种情况下，很多时候就是需要快速的提速，超车，然后换道，然后有可能就是刹车。我看他超车就是这样，油门一轰，车子蹿出去了，变道，超车一气呵成，然后就是刹车灯亮，真的很帅，但是我觉得并不一定快，现在的高速与国道到处都拥堵，到处都可以看到不遵守规矩的司机，经常看见斗气车，这样的情况下，开车心态会在很大程度上面对你的油耗产生影响。

　　　要想在复杂多变的道路上得心应手地驾驶汽车，不光要有锐利的目光、冷静的头脑、强烈的交通意识、良好的心理素质和较强的自控能力，还要拥有熟练正确的操作技巧、丰富的驾驶经验等。这些都是安全行车的前提，安全了，才有资格讲节油！
http://v.youku.com/v_show/id_XNjM3MTcxMjQ4.html?x&from=y7.2-1-104.3.4-1.14-1-1-3

老活塞V · 发表于 2014-3-30 01:01

三.驾驶习惯对油耗的影响

　起步时，如果路况允许，就应该把油门适当加大，缩短加速时间，达到巡航的经济时速。加速时的确会费油，但它减少了换档次数并更快达到你想要的档位与速度，最终结果未必费油。

      柔和起步，选择合适的起步档位，使发动机转速始终处于绿色经济区，由于现代的大卡车马力大，储备功率雄厚，低档位起步完全不需要饱和功率输出，例如400马力的发动机，输出150至200马力以足够车辆起步之用，即使把油门踩到底，车速也没有太大提高，倒是白白浪费燃油！

      行走城市道路，不要大幅度加油，不要经常急速起步加刹车。尤其是堵车或者排队的时候最容易出现了，想想那些插队的，心里就不爽，所以绝对不能够让他们过去！很多人都有这个想法吧，于是乎大力给油，跟进前车，然后急刹车，周而复始，这样的结果就是人累，车也累，兄弟们，还是忍了吧，没有必要跟钱过意不去吧？有些人会说了：一些没素质的就是插队，心里很不爽！这个就涉及到另外一个事情“开车心态”了。这个时候，一些配备有缓速器的车辆充分发挥其优势，既减少刹车磨损又使操作得心应手，燃油也节省下来了，何乐而不为呢！

   在发动机的各个工况中，低速、大负荷是最耗油的了。而在城市道路上行驶，车多路挤，经常需要起步停车，消耗了不少燃油。因此在每次出行之前，驾驶者应制定一个良好的行车计划，了解所经道路的情况，尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免堵车而白白浪费燃油和时间。即使是在自己熟悉的路段行车，也应随时收听交通电台的路况报道，了解最新的路况信息，保持行车顺畅。

   在道路良好，平坦，交通情况不是很复杂的时合理使用定速巡航和ACC，不过这个方式有个弊端：操作不熟练的情况下，不要用，否则带来不安全因素，你的注意力被分散，开车会危险。

　　适当听一下音乐，这对减轻驾驶疲劳、放松紧张神经会有一定帮助，但要把音量关小。人轻松，车辆自然轻松。

　驾车前，应尽量放松，不要紧张。紧张易使该做的动作不敢做，该走时不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。

　　驾车要胆大心细，急躁不得。情绪急躁容易顾此失彼，造成操作失误。要记住十次事故九次快。不要斗气。千万不能意气用事。
   充分利用车辆的惯性与势能，使每一滴油发挥最大效率！

老活塞V · 发表于 2014-3-30 01:02

本帖最后由大地主VOLVO 于 2014-3-31 17:58 编辑

http://v.youku.com/v_show/id_XNjE5NDY4NDAw.html?x&from=y7.2-1-104.3.12-2.14-1-1-11
四.先进技术对油耗的影响

1.随着先进技术的发展与普及，越来越多的先进技术得到普及，ABS，EBS，ESP，VEB，ACC等等先进技术逐渐融入我们的车辆，使我们驾驶的车辆越来越安全，越来越容易操作，越来越智能，逐渐把高强度的驾驶变得轻松，舒适，安全。在选择车辆上，选择技术先进，性能稳定，服务到位的车辆已经成为越来越多老板的首选。逐渐成为一个运输企业的基本配置，是时间，速度，效率，信誉，形象的代名词，更是企业控制成本的基本保障。

老活塞V · 发表于 2014-3-30 01:03

由于上学时，只顾玩了，墨水喝的太少了，积累的经验很难用文字表达，真后悔当初小学多上几天好了，何必现在这么费劲。总结的不好，还望海涵。
感谢卡车之家提供这么好的交流平台，供大家切磋交流！

甘A46363 · 发表于 2014-3-30 01:06

大地主VOLVO 2014-03-30 01:01:56发表在 2楼

三.驾驶习惯对油耗的影响

　起步时，如果路况允许，就应该把油门适当加大，缩短加速时间，达到巡航的经济时速。加速时的确会费油，但它减少了换档次数并更快达到你想要的档位与速度，最终结果未必费油。

柔和起步，选择合适的起步档位，使发动机转速始终处于绿色经济区，由于现代的大卡车马力大，储备功 ...

经典

沭阳徐增华 · 发表于 2014-3-30 02:39

大地主VOLVO 2014-03-30 01:03:35发表在 4楼

由于上学时，只顾玩了，墨水喝的太少了，积累的经验很难用文字表达，真后悔当初小学多上几天好了，何必现在这么费劲。总结的不好，还望海涵。
感谢卡车之家提供这么好的交流平台，供大家切磋交流！

有道理，

轻卡搬运工 · 发表于 2014-3-30 05:28

已阅！

华中腾飞 · 发表于 2014-3-30 05:41

好的经验。大家来分享！

LBDCH · 发表于 2014-3-30 05:53

楼主总结的很精辟，心态的确很重要，有种立地成佛的感觉，呵呵，我试过不急不躁比嗷嗷叫能省不少油，多谢楼主分享宝贵心得

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