中国重汽T5G真实使用案例

德龙ETX3000 · 发表于 2014-3-15 14:58

么有想到烧机油那么多也正常，一趟长途，居然加好几次机油，有的车型加机油需要打起驾驶室也太烦人了吧

tianhu1980 · 发表于 2014-3-15 15:09

X6828 2014-03-15 09:25:13发表在顶楼

中国重汽T5G真实使用案例
2013年9月本人由中国重汽购进T5G双驱牵引头一部，该车配置，属该厂标准配置。
   在使用过程中，出现一系列问题至今未能得到中国重汽的具体处理方案。具体情况如下；

1.实际耗油量与其宣传的耗油量相差超过三分之一。
   2.机油消耗量大，平均每行驶一千公里需补充一升左右 ...

要是车速不快，就用1300跑，不能多不能少，拉的还要适中。拉的多就要降档1600左右跑，其他油耗不会太好。多拉快跑那是T7的事！

站长加油 · 发表于 2014-3-15 15:39

X6828 2014-3-15 09:25发表在顶楼

中国重汽T5G真实使用案例
2013年9月本人由中国重汽购进T5G双驱牵引头一部，该车配置，属该厂标准配置。
   在使用过程中，出现一系列问题至今未能得到中国重汽的具体处理方案。具体情况如下；

1.实际耗油量与其宣传的耗油量相差超过三分之一。
   2.机油消耗量大，平均每行驶一千公里需补充一升左右 ...

按他们说的跑趟试试，看看到底谁错了，

豪沃—HOWO。 · 发表于 2014-3-15 15:41

没有图也没有什么证据了

欲速则不达 · 发表于 2014-3-15 15:57

何治林 2014-3-15 13:04发表在 84楼

借这个帖子问问齐哥我是德龙380气体机。发动机配置是wp12E40，变速箱是法斯特200TA，后桥是13吨曼4.266速比。平常跑车都在1500-1800转速之间。这样的操作是否符合次车配置？一万公里机油消耗2升左右正常吗？谢谢齐哥回答！

这个消耗量除了正常消耗的以外和几个因素有关，一个是机油温度，一个是相对发动机转速，一个是空压机的损耗；整体上来讲这你的这个消耗量是很不错了（如果超载的话）气体机的部分负荷特性和柴油的还是有一定区别的，所以部分情况下这个转速高点也是正常。

欲速则不达 · 发表于 2014-3-15 15:59

TGX-NO.1 2014-3-15 12:25发表在 67楼

这个配置按照司机的驾驶习惯（估计会最高档提转速，而不是降个档提转速。降个档后总速比太大，即使跑1700转，车速也太慢）跑1400-1700转肯定更废油！T5G车货总重55t，适合车速70公里以下，路况比较平坦的运行环境。车速再高，T5G就很难胜任了，除非拉的比较少。楼主这款车配置4.11桥，所谓高不成低不就，掉空里了。用10档 ...

0836我记得在国外好像都是35吨级别内的部分单车用的多点。

笑飞天 · 发表于 2014-3-15 16:35

开车要漂移 2014-03-15 12:31:47发表在 72楼

我们家这边的J6M 310马力最大扭矩1200用的是10档超速档 4.44速比后桥（J6M和青岛新捍威都这配置），总重55T平原高速常用车速70-80码，百公里油耗31-33，请问老师这又怎么解释什么储备动力小没劲油耗偏高的情况呢？

我的新悍威330的也是这个油耗！

开车要漂移 · 发表于 2014-3-15 16:36

烟台的司机 2014-3-15 16:35发表在 106楼

我的新悍威330的也是这个油耗！

这证明你开的很好。

又黑又重 · 发表于 2014-3-15 16:36

转速没用对，发动机烧机油，有点正常，记得这车子不是7万首保吗？
那就不要加机油了，发动机烧坏找经销商！

TGX-NO.1 · 发表于 2014-3-15 16:38

本帖最后由 TGX-NO.1 于 2014-3-15 16:44 编辑

欲速则不达 2014-3-15 15:59发表在 105楼

0836我记得在国外好像都是35吨级别内的部分单车用的多点。

是的，齐哥。在MAN这款发动机最多总重33t，不过车速是90。所以国内用来拉55t的话，车速必须降下来，否则发动机受不了，动力性、油耗、可靠性都不行。所以，必须匹配大速比桥+较高转速来用。

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