万马奔腾迎新春佳节，重汽T7十万新征程

我心飝xiang · 发表于 2014-1-31 23:36

说完AMT，再说动力方面。

曼发动机的设计理念，和先进的制造工艺，在论坛上已有不少论述，我只说发动机的表现。

机器的经济转速在1200—1500转，有好多卡友误认为高转速就高油耗，所以就一味的把转速往下压，甚至上坡时也保持在1200转。造成发动机负荷加重油耗增加，在降档后发动机动力上不来。这是个操作误区。AMT在上坡时保持发动机的动力充沛至关重要，要稳车速控开度，不要盲目加档，造成AMT循环换挡，因为曼发动机的动力非常强劲，他是我用过的发动机中最为有劲的发动机。仪表的瞬间油耗能真实地体现，高转速不一定就高油耗。低转速，油门开度大的情况下不一定就低油耗。

曼机器提速快，动力强，噪音小，油耗相对较小。这是我十万公里的真实体会，在这期间机器上一个螺丝动没动过。这也体现出重汽和德国曼合资后的力作是经严格把关的产品，和国产机器有一定的不同之处。
我这车子有这优良卓越的表现，得益于姬总给我推荐的整车配置。还有AMT系统，软件的精确控制是分不开的，感谢姬总，感谢威伯科姜工，周工等等工程师们的悉心指导。没有你们辛勤劳作，没有你们的夜以继日的开发软件，哪有我们卡车人现在的安全舒适的快乐驾驶，轻松驾驭。在这里我代表我认识的AMT驾驶员，向你们致敬，谢谢你们。
在2014新春佳节，借助卡车之家发帖平台，向全国的卡友拜年，向AMT兄弟拜年，向卡车之家的所有工作人员拜年，愉祝你们在新的一年里工作顺利，阖家幸福，多多赚钱。
本帖到此结束，感谢各位的围观，顶贴。

我心飝xiang · 发表于 2014-1-31 23:41

【原帖由广西石头于2014-1-31 23:10发表在79楼
】
谢谢分享改装的PP，楼主做很好，特别是加固后挡泥板那招，不错学习了，派克我装在油箱前面，取掉油箱前的踏梯才实现安装的，但还末接上油管！加固后档泥板得空我也自己做个，但是那条横杠的槽钢我想用薄点的，尽量不给车头曾加重量，后挡泥板驱动轮上的挡泥板是后来自己加上去的吗，角角竟然光用铁丝绕着怕不稳，被轮子磨穿 ...

我发帖子的目的就在于此，给卡友分享。装派克还要考虑换滤芯和放水的方便性。

我心飝xiang · 发表于 2014-2-1 00:04

【原帖由yan_999于2014-1-31 16:21发表在14楼
】
过年好伙计，顶你

新年快乐。

我心飝xiang · 发表于 2014-2-1 00:16

【原帖由想个名字真难于2014-1-31 18:09发表在32楼
】
机器哪里阿？怎么找不到，我两万公里就换一个我以为就一个柴滤呢现在发动机故障灯在亮咋弄阿

是不是报燃油里水分过高，然后接着就报了发动机故障。有个卡友前几天也是。建议你加装派克，这是原车滤芯报警，过滤水分不够好所致。先把柴滤芯水放了，然后断电30秒，再开。

我心飝xiang · 发表于 2014-2-1 00:26

【原帖由天龙冷藏420于2014-1-31 21:21发表在72楼
】
不错顶一下新年快乐

新年快乐，谢谢老乡。

最后的问候 · 发表于 2014-2-1 00:35

挺喜欢重汽的，特别是自动挡。

jiangtj6760 · 发表于 2014-2-1 08:05

【原帖由我心飝翔于2014-1-31 23:36发表在80楼
】
说完AMT，再说动力方面。

曼发动机的设计理念，和先进的制造工艺，在论坛上已有不少论述，我只说发动机的表现。

机器的经济转速在1200—1500转，有好多卡友误认为高转速就高油耗，所以就一味的把转速往下压，甚至上坡时也保持在1200转。造成发动机负荷加重油耗增加，在降档后发动机动力上不来。这是个操作误区。AMT ...

感谢飞翔给大家分享他的经验与感受！谢谢了，卡友用好车，才是我们努力的动力!

tianhu1980 · 发表于 2014-2-1 08:28

t7 真的不错啊，听说AMT又快升级了，到时油耗还能降点！

jiangtj6760 · 发表于 2014-2-1 08:42

【原帖由tianhu1980于2014-2-1 08:28发表在87楼
】
t7 真的不错啊，听说AMT又快升级了，到时油耗还能降点！

兄弟大哥，你的消息好灵通啊

jiafeng · 发表于 2014-2-1 09:18

来给飞翔贺贺喜，人车合一的配合又提升了！新的一年又开始了，祝福飞翔和天下每一个卡友轻松工作、快乐生活、发大财，发……

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