卡车杂谈 > 典型性事故案例——6DL2发动机湿式缸套穴蚀

【原帖由cheng-qiang于2014-1-22 22:23发表在79楼

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这不是笑话，我也不这样认为。在咱们论坛里有一位江淮车主买了新车吃胎，去服务站解决不了，在论坛里求助，我让他来我师兄的修理厂解决，认真的调了前束和倾角后一切正常，卡友走的时候还在感谢。齐哥要我说还是问题简单，一般修理工还将就的能修，一遇到复杂的都傻眼了，关键是找不到毛病

【原帖由欲速则不达于2014-1-22 16:53发表在46楼

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捎带着需要给锡柴或者解放几个建议：针对六哥说的2点问题：
1、服务站说锡柴的气缸盖如果气门下沉量过大，那么只能更换缸盖总成：
正常来讲我们在维修发动机的时候都是采用定位镗床先把缸盖上的气门座圈镗削加工变成薄片后剔除，然后采用液氮冷却方式让气门座圈相对变小后安装到清理干净的气门座圈承孔，为什么服务站说锡 ...

【原帖由海的尽头于2014-1-22 17:38发表在50楼

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同志 第一点很有设备难度 小铺子都是锤子敲下来 然后敲上去 迄今没见过用机器的 第二点 多麻烦 大爷们哪里还肯维修为主的方式修车 现在都是换件工
还有 6DL2 确实有冷却液滤芯https://bbs.360che.com/images/smiles/41.gif 只是很难买到真品

【原帖由欲速则不达于2014-01-22 13:19:36发表在顶楼】

  [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1401/140122131363fdb8fcbe65bef3.jpg[/img]

   很久没写事故分析了，最近论坛的六哥“新大威与J6” 车的问题一直让他和我很纠结，这不他这次回来后，带着旧件呢；一听我就过去和他一起看看这个纠结的案例：
      前一阵子六哥打电话说他的车泛水、高温还缺水而且伴有动力不足，排除掉机器外接冷却水管线路泄漏外，找不到漏水点，心里面琢磨要么是缸盖有问题要么是他的湿式缸套穿孔了？结果人家检查，服务站说没法做缸盖打压，而且基于他的气门座圈下沉量较大，需要换缸盖、、、、、服务站看了气缸套并未发现穿孔的现象；无奈更换缸盖后，故障依旧，还是泛水高温中、、、、后来下定决心换了组四配套后故障消失，还是存在缸套有泄漏的地方，但是他说就是没找到！

[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1401/14012213159bc15616abbdbadc.jpg[/img]

    打电话说快回来的时候在5天前，我就问他带着旧件么？这家伙咬牙切齿的说一万多的东西，能不带这么，死也要死个明白呀，昨天相约跑到济南南边一个小山沟里面，找到了他的爱车，故事现在开始：

【原帖由欲速则不达于2014-01-22 16:53:14发表在46楼】
捎带着需要给锡柴或者解放几个建议：针对六哥说的2点问题：
1、服务站说锡柴的气缸盖如果气门下沉量过大，那么只能更换缸盖总成：
正常来讲我们在维修发动机的时候都是采用定位镗床先把缸盖上的气门座圈镗削加工变成薄片后剔除，然后采用液氮冷却方式让气门座圈相对变小后安装到清理干净的气门座圈承孔，为什么服务站说锡柴的缸盖需要整个换而不能服务站进行加工？这对于用户来讲增加的维修成本不低！是否因为服务站设备以及维修力量不足害怕担风险？
2、该车的油底壳放油螺栓孔滑丝，服务站要求更换
因为油底壳放油螺栓孔滑丝，六哥无奈又买了一个油底壳安装，作为服务站来讲，其实在差异化修理的过程中完全可以考虑采用较大以及螺纹修理工艺然后找类似的油堵进行维修，服务站并没有这么做而是采用更换来实现、、、
整体上来讲这两个方面服务不够人性化，但是同时体现了服务体系缺乏技术支持和设备支持。