SITRAK危险品车跟车记——回味福建印象“大红袍”！

91果冻 · 发表于 2014-1-8 00:01

给个挂车厂联系方式呗

自由MAN · 发表于 2014-1-8 00:06

【原帖由91果冻于2014-1-8 00:01发表在151楼
】
给个挂车厂联系方式呗1928016

我不认识，你百度一下就知道了

91果冻 · 发表于 2014-1-8 00:46

【原帖由自由MAN于2014-01-08 00:06:41发表在152楼】

我不认识，你百度一下就知道了

大哥这种挂叫什么名字啊

西古 · 发表于 2014-1-8 07:12

【原帖由自由MAN于2014-01-07 22:13:54发表在133楼】

和土豪交朋友，嘿嘿

富贾可为吾友乎？

SITRAK狮出没 · 发表于 2014-1-8 08:20

窄体驾驶室的风阻是不是会小一点？

SITRAK狮出没 · 发表于 2014-1-8 08:22

讲讲液力缓速器的效果，我已想入手很久了，就是没机会体验一把。

自由MAN · 发表于 2014-1-8 09:00

【原帖由SITRAK狮出没于2014-1-8 08:22发表在156楼
】
讲讲液力缓速器的效果，我已想入手很久了，就是没机会体验一把。

安全性：辅助刹车设备，独立于传统刹车之外，是为了大型车辆下长坡而设计的，它具有安全性和舒适性。提高了车辆行驶的安全性。大大减少了坡道行驶时由于行车制动器热衰退引发的安全事故，使得汽车在下坡时平均行驶速度提高。舒适性：在平路行驶时，可以比较容易地控制调节车速和保持车间距离，大大降低了驾驶员的疲劳强度，减少了制动噪声。经济性：由于行车制动次数的减少，制动器和轮胎的磨损大大减少，从而延长了制动器和轮胎维修更换的周期，延长了卡车实际运行时间，由此带来的经济效益非常明显。

自由MAN · 发表于 2014-1-8 09:05

【原帖由SITRAK狮出没于2014-1-8 08:20发表在155楼
】
窄体驾驶室的风阻是不是会小一点？

风阻系数的大小很大程度上取决于车辆的外形，C7H的宽体多宽我没有了解过，但是迎风面积和迎风阻力的减少，以及自重和底盘强度的降低，能够有效降低运输过程中的燃油消耗。

自由MAN · 发表于 2014-1-8 09:45

【原帖由91果冻于2014-1-8 00:46发表在153楼
】
大哥这种挂叫什么名字啊

全铅合金轻量化拖架，适配欧洲安全制动系统，与主车制动系统通过程控合理分配，大大提高安全性和节油效果，挂车三轴，第一轴可提升，第三轴可转向（随动转向可减少摩擦力，减少轮胎损坏），拖挂架电源接口有7芯与15芯可供选择，欧洲标准为15芯。

驱动力 · 发表于 2014-1-8 10:10

好车，顶一个。期待运营记录。

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