SITRAK危险品车跟车记——回味福建印象“大红袍”！

双增压 · 发表于 2014-1-7 11:46

好车，顶起

潇潇落叶挌 · 发表于 2014-1-7 11:51

【原帖由自由MAN于2014-1-7 11:33发表在14楼
】
相信大家一定和我当时一样对专门为危险品运输打造的“大红袍”配置和特色产生兴趣，现在就插播最后一天去朋友客户那里对驾驶员培训的一些内容。

这辆车大概配置是这样：4*2 400马力、TGA窄体平顶驾驶室、MAN发动机、MAN桥、ZF变速箱+液力缓速器、后置空气悬架、全车身防静电管路、倍耐力真空胎等等。详细看图吧

整车外 ...

期待C7H的使用报告了

wei小胖 · 发表于 2014-1-7 11:52

赶上直播了，叽继续播送阿楼主

自由MAN · 发表于 2014-1-7 12:00

本帖最后由自由MAN 于 2014-1-8 13:33 编辑

亮点来了，ZF变速箱加装液力缓速器，那家客户走宁德高速的时候很多陡坡，液力缓速器拥有持续制动功能，制动力不会衰减，集成于制动和传动管理系统中，可实现平均速度（巡航），延长主刹车的使用寿命，额外的加热功能，加快变速箱油升温，更早达到效率工作区，自重轻。
变速箱采用同步器、自带离合设计，为16高低档变速箱！这个变速箱油强制润滑系统，里面有个油泵，每个齿轮都有喷油嘴，不管上下坡都不会影响润滑和降温，大家都知道一般的变速箱里面都有一个油盒，那么在上下坡的时候齿轮会沾不到油。听老师说1100--13--是最为经济的转速。
液力缓速器分为6个档位，1档位空挡，2档为定速档（速度区间为40-80）3当为输出扭矩700N 以此类推到6档。也就是说最后一档扭力最大，刹车性能最好，定速档在下坡的时候踩刹车到合适的速度拨到定速档松开刹车就不用管它了，自动是那个你需要的速度不会变，但是不用液力缓速器的时候一定要拨到空挡，后来开车回来的司机跟我说，有这个太方便了，下坡基本不用踩脚刹！

这就是变速箱后置液力缓速器

变速箱

液力缓速器档位操作杆

自由MAN · 发表于 2014-1-7 12:09

本帖最后由自由MAN 于 2014-1-8 13:34 编辑

MAN桥，采用高强度冲压焊接桥壳，有轴间差速器和轮间差速器的新结构，整辆采用前碟后鼓结构，MAN桥包为不规则形，德国的工艺，不用多说了吧？

文晋 · 发表于 2014-1-7 12:10

好车啊

自由MAN · 发表于 2014-1-7 12:17

本帖最后由自由MAN 于 2014-1-8 13:34 编辑

空气悬挂，弱弱的问一下：是不是可以越野了？减少重量是真的，并且可升降，可升降体现在两个方面，一是通过空气悬挂可以提升车桥，有利于减少轮胎磨损，节油，特别适合有单边放空的工况。二是通过空气悬挂可以在一定程度上降低车辆载货平台的高度，方便上下货物。就是对吨位要求比较严格。很多卡友肯定要不爽了!

空气悬挂升降杆，要是在驾驶室内就更好了，拉动的时候要往侧面憋一下才能拉，那天我快拉断了还是纹丝不动，厂家老师来了示范一下立即解决，哎，我觉得我是土炮。

自由MAN · 发表于 2014-1-7 12:23

本帖最后由自由MAN 于 2014-1-8 13:34 编辑

因为是危险品运输车，整车改用全部防静电油管，降低安全隐患，一般的C7H我以前看的是透明的。改装防静电的听说要加点银子。

看样子是400的邮箱，可选装600的，国四的尿素罐，在还没实行的时候，同志们，加纯净水吧！

自由MAN · 发表于 2014-1-7 13:08

本帖最后由自由MAN 于 2014-1-8 13:34 编辑

看看这些小细节，德国人的严谨是出了名的

自由MAN · 发表于 2014-1-7 13:09

本帖最后由自由MAN 于 2014-1-8 13:38 编辑

多1微米都不行吗？

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