魔都实拍第四十五季---危化新秀重汽窄体C7H牵引车

我心飞xiang · 发表于 2014-1-2 18:51

本帖最后由我心飞翔于 2014-1-2 20:52 编辑

大梁内侧的线路，都有不同的颜色标记。

前驱动桥俯视图，在前部带有差速锁传感器，通过横梁前部的多功能组合电磁阀控制开关。

车架尾部俯视图，在后部还有一个储气罐，而上期实拍的气囊C7H牵引车，后部则为双储气罐设计。

拉动仪表盘下方的开关，才能够解开前面罩的保险，然后按动前面罩中部的开关，打开前面罩。

打开前面罩之后，整体结构布局和宽体版类似，最简单的一个区分方式就是发动机膨胀水箱和驾驶室空调滤网的间距，间距大的为标准版驾驶室，间距小的为窄体版驾驶室。

标准版本前面罩打开后，可以清晰的看到发动机膨胀水箱的全貌。

我心飞xiang · 发表于 2014-1-2 18:51

本帖最后由我心飞翔于 2014-1-2 21:09 编辑

前面罩驾驶员为刹车总泵和离合器总泵，离合器总泵下方为前风挡水壶加注口。

MC11发动机的膨胀水箱上部已经被驾驶室空调滤网给遮挡住了。

前面罩副驾驶一侧为车辆电气系统接线盒。

打开车门之后，可以看到车门的下摆有一个明显的外凸弧度。

采用了窄体驾驶室之后，整体高度降低，第一级踏板和第二级踏板之间的间隙也变小了。

标准版驾驶室三级蹬车踏板。

我心飞xiang · 发表于 2014-1-2 18:51

本帖最后由我心飞翔于 2014-1-2 21:19 编辑

驾驶员一侧车门内饰板下方带有一个提醒标识。

驾驶室内侧全貌，驾驶员一侧座椅采用多向气囊式调节。

驾驶员一侧仪表台全貌。

车内中控台全貌。

副驾驶一侧仪表台全貌。整个中控台上部表面均为软质材料包裹。

我心飞xiang · 发表于 2014-1-2 18:51

本帖最后由我心飞翔于 2014-1-2 21:27 编辑

驾驶员一侧工作区全貌，可以看到仪表台下缘和驾驶室地板距离很近。

副驾驶一侧休息区平台，可以看到地板凸起一块。

驾驶员一侧后卧铺，全车环绕式窗帘和卧铺窗帘都作为标配。

下卧铺带有保护杆，这个设计在前面那台C7H上面是没有的。不过卧铺下方的空间还是没有利用起来。

副驾驶一侧后方卧铺，卧铺带有枕头。

我心飞xiang · 发表于 2014-1-2 18:51

本帖最后由我心飞翔于 2014-1-2 22:42 编辑

驾驶员一侧顶部空间，车门带有侧伸缩式遮阳帘，驾驶员正前方上部为行车记录仪。

中控台上部空间，在两个车内照明灯之间是一个小的储物格，车顶带有换气窗。

副驾驶一侧顶部空间，副驾驶一侧正上方带有储物格，平顶驾驶室基本没有设计储物箱，只带有储物格的设计。

驾驶员一侧后视镜视野，通过车门内饰板上面的调节按键可以分别控制上下两个镜面。

车门功能控制面板，前部负责控制后视镜的电动调节和电加热，后部为电动窗升降开关，车门开关和拉手带有镀铬装饰设计，内饰面板最前方为空调出风口，上车拉手隐藏在车门内饰板凹槽中。

我心飞xiang · 发表于 2014-1-2 18:51

本帖最后由我心飞翔于 2014-1-2 22:47 编辑

仪表盘全貌。

全车通电后仪表盘通电后自检状态。

方向盘调节至最高状态。

方向盘调节至最低状态。

在没有交付之前，车内地板都有一层人造革材质铺垫，一般用户上来试驾不会踩脏地板内饰，在交车后，将这层人革材质取下。

我心飞xiang · 发表于 2014-1-2 18:51

本帖最后由我心飞翔于 2014-1-2 22:58 编辑

方向盘采用四幅式设计黑色为主色调，在正中央为汕德卡的车标，左侧为仪表盘液晶显示屏显示内容切换区，右侧为车辆训练定速控制区。

按键的做工和触感已经堪比乘用车，方向盘采用发泡工艺，软质表面。ESC为推出，OK代表选定，上下箭头为调节功能选项。

在车速大于30KM之后，长按MEN键，开启巡航，通过右侧控制按键加减车速，退出巡航除了可以按OFF键之外，还可以通过踩刹车或者使用排气制动解除。

仪表盘右侧为前雾灯开关，电动驾驶室翻起开关，灯光控制开关。

转向柱左侧拨杆，顶端为车辆喇叭控制按键。

我心飞xiang · 发表于 2014-1-2 18:52

本帖最后由我心飞翔于 2014-1-2 23:13 编辑

仪表盘右侧靠近驾驶员一侧功能区全貌。

最上方一排按键左起为排气制动开关，电/气喇叭切换开关，驾驶室外侧后照灯开关，轮间差速锁开关，轴间差速锁开关，其中轮间和轴间差速锁，就是通过在安装在鞍座前部的多功能电磁阀负责控制开关，下部为危险信号灯开关，大灯高度调节开关，和MP5影音娱乐系统。

自动空调内饰面板的做工和材质都达到了国内较高水平，空调控制面板下方按键左起功能为：发动机自检开关，发动机节油开关，柴滤加热开关，紧急呼叫开关，最下方为ABS自检开关。

标准版驾驶室换挡杆基座高度比较高，而在窄体版上，因为发动机中部地板凸起，所以换挡基座的高度要低很多，不过换挡杆的角度和距离座椅的距离，是和标准版驾驶室相同的。

中控台上部的空调出风口，在出风口的下方有一个倾斜式的储物格，中控台中部为杯架座和储物凹槽。

我心飞xiang · 发表于 2014-1-2 18:52

本帖最后由我心飞翔于 2014-1-2 23:17 编辑

中控台下部为点烟器和烟灰缸，因为地板凸起，所以取消了中控台储物箱。

副驾驶一侧仪表台没有设计储物箱。

副驾驶一侧后视镜视野。

副驾驶一侧车门照地镜。

副驾驶一侧车前照地镜，也是安装在副驾驶一侧A柱上部。

我心飞xiang · 发表于 2014-1-2 18:52

本帖最后由我心飞翔于 2014-1-2 23:38 编辑

副驾驶一侧车门内饰板前部为空调出风口，后部为电动窗升降控制开关。

驾驶员一侧外置储物箱开关，就在驾驶员座椅的左后方下部。

驾驶员一侧外置储物箱，里面装有随车工具和接驳挂车的线路。

副驾驶一侧外置储物箱开关。

副驾驶一侧外置出外形为随车的保养维护配件和车辆的千斤顶。

从上海车展接触第一台C7H系列车型到现在，短短半年多的时间C7H系列就推出了丰富的产品配置，从基础的6X4牵引车，到后来的4X2牵引车和气囊车，在到今天的窄体6X4牵引车，可以看到重汽C7H系列一个清晰的发展脉络，从标准驾驶室到窄体驾驶室，从6X4驱动到4X2驱动，从钢板悬挂到气囊悬挂，乃至今年在商务大会上推出的6X2驱动形式的九气囊悬挂，一切都是以市场需求为牵引，一切以用户需要为导向，而这一观念的转变，恰恰是前几年重汽在遭遇危机时那种痛定思痛的反思！车型配置上日趋丰富，未来在AMT变速箱和液力缓速器等技术上，C7H车型也多有技术储备，会在恰当的时机推向市场，等待广大用户的检验。

文章的末尾为有奖问答环节：
问题1：下图中仪表盘显示的信息内容为

问题2：下图中四个按键的功能为

问题3：重汽C7H系列窄体驾驶室的宽度为

前三位正确回答以上问题的卡友，将获得WABCO公司的U盘一个，卡车之家车标一套。

发送方式为顺丰快递到付！

本次直播到此结束。

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