我的T7油耗为什么高

不超载的小青年 · 发表于 2013-10-11 15:17

唉。还是一款破车

TGX-NO.1 · 发表于 2013-10-11 15:25

【原帖由大唐飞歌于2013-10-11 15:17发表在19楼
】
不敢，我的单躯天龙就是4.11
的速比。

你的单驱天龙是什么发动机？也是雷诺385？

大唐飞歌 · 发表于 2013-10-11 15:32

【原帖由不超载的小青年于2013-10-11 15:17:47发表在20楼】
唉。还是一款破车

其实也不能这么说，这车性能还是不错的。
有问题重汽应该拿出解决方案，油耗是养车人最上心的问题。

大唐飞歌 · 发表于 2013-10-11 15:38

【原帖由TGX-NO.1于2013-10-11 15:25:01发表在21楼】

你的单驱天龙是什么发动机？也是雷诺385？

08年雷诺375。SM63系统。（可能是，反正是老系统，配件不好买）法斯特12档。4.11速比。是否是超速档不记得了。过段时间连照片、配置发详细些。

TGX-NO.1 · 发表于 2013-10-11 16:05

【原帖由大唐飞歌于2013-10-11 15:38发表在23楼
】
08年雷诺375。SM63系统。（可能是，反正是老系统，配件不好买）法斯特12档。4.11速比。是否是超速档不记得了。过段时间连照片、配置发详细些。

08年的雷诺发动机最大扭矩出现在比较窄的一段峰值上，扭矩曲线近似一段抛物线，大多数常用转速下的扭矩实际上都是比较小的，扭矩其实就是发动机功率的反映（大扭矩意味着更多的燃油做功才行），所以这时候的雷诺匹配4.11速比是合适的。现在的雷诺385扭矩曲线大幅优化了，所以现在东风有4.11速比和3.42速比两种标准配置可选择，针对的是不同工况的用户。如果您现在的雷诺385匹配4.11，恐怕油耗也不满意。

益达M · 发表于 2013-10-11 16:15

我上面回复的不知道你看明白没，你的天龙后桥速比是3.42，你的T7H是后桥速比是4.11，你跑下路多，你的行车速度很难稳定，造成相对低的档位使用比较多，这样情况下你T7H4.11桥速比在动力方面过剩很多。你可以用卡车之家车速计算器2自已算一下，在10挡，11挡时行车，同样转数下由于你的两车桥速比差的较大情况下造成油耗差别大。说白了个人认为你T7H390配置跑下路多似乎不是太合理。

大唐飞歌 · 发表于 2013-10-11 16:34

【原帖由益达M于2013-10-11 16:15:45发表在25楼】
我上面回复的不知道你看明白没，你的天龙后桥速比是3.42，你的T7H是后桥速比是4.11，你跑下路多，你的行车速度很难稳定，造成相对低的档位使用比较多，这样情况下你T7H4.11桥速比在动力方面过剩很多。你可以用卡车之家车速计算器2自已算一下，在10挡，11挡时行车，同样转数下由于你的两车桥速比差的较大情况下造成油耗差别大。说白了个人认为你T7H390配置跑下路多似乎不是太合理。

论坛上看到广州有3.7改成4.11
然后油耗有所下降。这是什么道理。
先期向重汽反应，后来重汽来电说我选的配置没问题。

大唐飞歌 · 发表于 2013-10-11 16:38

【原帖由益达M于2013-10-11 16:15:45发表在25楼】
我上面回复的不知道你看明白没，你的天龙后桥速比是3.42，你的T7H是后桥速比是4.11，你跑下路多，你的行车速度很难稳定，造成相对低的档位使用比较多，这样情况下你T7H4.11桥速比在动力方面过剩很多。你可以用卡车之家车速计算器2自已算一下，在10挡，11挡时行车，同样转数下由于你的两车桥速比差的较大情况下造成油耗差别大。说白了个人认为你T7H390配置跑下路多似乎不是太合理。

原以为跑过6-7万后油耗应该降下来的。

水中月是天上月 · 发表于 2013-10-11 17:12

漂亮的T7

zljgy3136 · 发表于 2013-10-11 17:45

唐哥：鉴于您的车辆的配置：A:天龙 dci11.385+12dd+3.42(小速比所以我估计你的变速箱为直接挡) B:T7H MC11.39+12OD+4.11,
先看下天龙的配置情况如下图：车速给你定的70，车货为52，你实际要低，（不用管驱动桥的型号和变速箱的型号）

在对比下t7h的情况：

可以看出整车的负荷率要较天龙的要差，动力性会大一点，这也正如你开车的感受。

另外看到您提到跑高速的情况：车速80：在看下车辆匹配的情况：如下图

在此可以看出一点：车辆的负荷率上去（靠近80%）了，油耗自然相对前面70车速时候降低，但是为什么还比天龙高，有待进一步的探究。

从网友的评论中也有人说您的车速的动力性过剩，我比较赞同这个观点，因此，从动力性出发个人意见应该改善负荷率：一为车速提高，二为加载。此外再去考虑什么变后桥速比之类的需要花钱的玩意。
下面的这个车速80载货54t时的情况：

负荷率接近80%，动力性依旧能够满足，这样或许能够解决油耗久高不下的问题。

上面这些均是基于理论得出的数据，或有部分偏差，但是可以对应实际情况检验。个人以为发动机省不省油关键是工况让它爽不爽，干爽了自然就省油，干没劲或干的没感觉自然就不爽，不爽当然就不省油。虽有些粗口但是就一个道理，适合才是王道。

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