博采众长，华菱汽车打造世界一流发动机

duanwb · 发表于 2013-9-16 14:50

【原帖由90后跑大件于2013-9-16 12:45发表在139楼
】
国内在特重大件还是靠国外的牵引车不要说车头了就是液压模块车（满地爬）在特大件运输上也要用人家的人家的是比我们先进但是这几年国内的大马力牵引车表现还是可以的我的老乡他的480潍柴北奔和人家德国奔驰600多的拉了400多T同样货一样目的地一样跑一样剩钱我的德龙430 年轻的时候车货140多 ...

是啊！楼主通过自己的经历发出自己内心的声音，技术本身和好产品不分进口与国产，能生产出来让用户满意，给用户创造实惠与价值，国产车的进步大家也是有目共睹的。如果一个人特别喜欢打着“进口”字样的汽车，那我们也不会提出非议，个人爱好不能影响也不会影响国产车的发展与进步，因为支持国产的，认为国产车适合自己的中国人是众多的，中国汽车行业更愿与这些支持者一同前进。同时，汉马动力愿意接受任何外界的声音。

duanwb · 发表于 2013-9-16 14:56

大家一直在争国产好不好，汉马行不行，最好的答案就是用时间证明一切，让历史来评价是否功过，现在我了解了下华菱汽车的生产工艺方面的信息和大家分享下。华菱先进生产工艺--冲压
车身冲压生产工艺包括4条冲压生产线和2条开卷飞剪线，4条车身冲压线由20台500T-2400T不同吨位大型压力机组成，形成立体化冲压，压机均为国内知名品牌的数控闭式四点机械压力机，其中2400T的压机为国内最大的多连杆机械压机，四条冲压线可以实现各种冲压件合理选用生产线，降低能耗，在整个国内商用车行业中是最先进的。台湾引进的开卷飞剪线用于下料，可大大提高材料利用率、生产效率及下料精度。行车均为德国进口的安博葫芦欧式结构，安全可靠。车架生产工艺设有一台6000T油压机和一台5000T油压机，年生产能力可达10万台车架。
车身冲压线

duanwb · 发表于 2013-9-16 14:59

本帖最后由 duanwb 于 2013-9-16 15:32 编辑

华菱先进生产工艺--焊装焊装工艺包括两条全自动柔性焊接生产线，一条生产星凯马系列车型，一条生产华菱重卡和华菱之星系列车型。主焊接线全线自动化生产，55台日本FANUC、NACHI机器人完成点焊、工件搬运上线工作，自动化率达到100%，保证了白车身强度要求及尺寸稳定性，为国内重卡焊接生产线树立了标杆。焊接分装生产线有200余台套焊接夹具及400台套焊接设备，工位间工件输送采用摩擦线、吊具等方式搬运，以减轻劳动强度；车门成型采用液压包边专机，操作方便，成形性好；辅助焊接设备多采用德国KOCO螺柱焊机、美国GRACO胶泵、日本Panasonic焊机等国际著名品牌；同时，驾驶室纵梁总成等关键工序采用中频逆变一体式焊钳等节能、环保、焊接性能优秀的先进焊接技术设备。

duanwb · 发表于 2013-9-16 15:01

本帖最后由 duanwb 于 2013-9-16 15:31 编辑

华菱先进生产工艺--涂装涂装车间由大型二层立体钢结构厂房组成，局部设置三层。涂装工艺由前处理阴极电泳系统、烘干系统、文丘里喷漆系统和先进的机械化输送系统等组成，主要设备选用国内外一流产品，关键设备选用国际顶尖产品。前处理电泳线采用积放链输送方式，槽体采用船形槽封闭式结构、喷浸结合的处理方式，可实现全自动生产。前处理材料采用国内先进的无镍磷化产品，有效保证了磷化膜的质量并且环保无重金属污染，电泳漆采用国际知名品牌，安全环保且利用率高。烘干采用∏型烘干室，胶烘干采用直通式烘干室；采用热风循环的加热方式；烘干热源为天然气，废气直接燃烧余热实现二次利用，环保高效。喷漆线选用20多台德国杜尔全进口喷涂机器人，可完成中涂、面漆多色系全自动喷涂，确保车身优质的外观质量。为保证涂装产品质量，车间设置了Audit光源室，保证每一辆车身的外观质量都能达到国内领先水平。手工操作室的每个工位室体输送新鲜空调风，夏季制冷，冬季加热，保证操作工有良好的工作环境。

duanwb · 发表于 2013-9-16 15:02

本帖最后由 duanwb 于 2013-9-16 15:31 编辑

华菱先进生产工艺--总装总装工艺由两条对称的组装线组成，可实现双线同时生产。整车输送线分单链输送系统和台车返回系统，单链输送系统台车可以和牵引链实现自动分离，并通过头尾的升降机实现台车的自动上升和下降；返回系统采用积放输送形式，可以实现台车快速有序的返回，同时对台车的数量要求比传统输送形式要减少1/3。同时整车输送线单链输送系统采用爬坡式结构，降低了底盘作业高度，并在爬坡段使用机械手和拧紧机安装轮胎，既降低了工人的劳动强度，又优化了装配工艺。油液加注采用集中供油系统，通过在车间外部对多个油品建立油库，采用管道集中输送到装配工位，保证了作业现场的干净整洁。尾气收排系统采用室体式结构，使车辆在收烟房内进行发动调试，从而解决了车辆尾气收排的难题。车间还设有先进的ANDON系统，这是一套汽车生产综合信息管理和控制系统，能够实现快速的信息传递、物料呼叫、设备管理、设备数据采集、实时问题显示、统计分析、可动率管理、报表生成等功能。

枫之商 · 发表于 2013-9-16 16:26

【原帖由-24K于2013-09-16 12:03:52发表在137楼】
丑孩一个，自己在用着国货，还一直说外国的好，外国的好，你怎么不买进口车呢？？？

请问怎么样才叫进口货，请问中国有进口轻卡卖吗？实在很不好意思，现在关注三凌轻卡，看什么时候能上市。

杨心和 · 发表于 2013-9-16 20:56

不奢望汉马动力达到奔驰水平，能达到潍柴的水平就好。

孤独漫游 · 发表于 2013-9-16 21:05

【原帖由-24K于2013-9-16 11:12发表在130楼
】
国货为什么一直口碑上不去，就是因为你们这群人，外国的工业发展多少年了，中国的才多少年，自主品牌一旦出现些许问题，国人没有一个用包容的态度去面对，除了诋毁还是诋毁，成长需要时间，为什么我们不能用包容的态度去理解自主品牌，而非要质疑呢？
就算楼主说的汉马动力不像宣传的那么好，但是为什么非要诋毁呢，人家有这 ...

这个不是诋毁他，是他自己吹牛太过了，产品都没有推广开就说得比奔驰什么的都牛

duanwb · 发表于 2013-9-17 11:39

本帖最后由 duanwb 于 2013-9-17 16:42 编辑

【原帖由孤独漫游于2013-9-16 21:05发表在147楼
】

这个不是诋毁他，是他自己吹牛太过了，产品都没有推广开就说得比奔驰什么的都牛

汉马动力从质量和技术方面和奔驰相媲美有错吗？所以更希望了解和使用过汉马动力的专家和用户来证明这是不是您所说的“吹牛”，那敢问您是否已将您心目中好的发动机与汉马动力作过详细对比吗？

duanwb · 发表于 2013-9-17 22:04

【原帖由杨心和于2013-9-16 20:56发表在146楼
】
不奢望汉马动力达到奔驰水平，能达到潍柴的水平就好。

汉马动力期待您的驾驭！

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