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本帖最后由 michaelmoody 于 2013-9-15 15:57 编辑
【原帖由金王子roboran于2013-9-13 12:40发表在顶楼】
在上海车展上的大块头,来自德国的雄狮--MAN TGS 40.540 6*6 250吨级的大件牵引车已经让人足够震撼,真正体现它的实力还是要等到在公路上,展现其乾坤大挪移功力的时候,这也不禁让人会联想到行走在非洲草原上的雄狮,一声吼叫足以威震四方。有幸通过与MAN沟通协调后,此车将转移至成都,计划到成都周边的大件运输企业进 ...
还有虽然变扭器不如曼的,可是这个级别的车子这台曼和8X8的4160比次很多!
顶级的TGX XXL 41.680才比奔驰的4165牛!国内没TGX的41,680。,目前仅有香港有一台,还是8X4的连8X6的都不是,相对8X8的优势更大,反观国内也是不少摸索,早期从国外进口的二手德国FAUN HZ36 8X8,还有二手的法国威廉姆8X8.再到新世纪一开始坑爹的依维柯,拉重东西就趴窝,后来试探着少数进口的曼F型驾驶室的6X6 8X8的曼,老一代的了,反应还可以,后来坑爹的沃尔沃FH16 610,坑爹的车子没液力变扭器,拉散件还行!近几年国内约定俗成公认奔驰大件车,4160 8X8虽然不是顶级型号,但是在国内遍地开花,受到很多公司的认可,当然也和国请挂钩的,首先是高底盘8X8驱动,欧洲的奔驰也多为8X4的公路底盘!国内道路很适合用这车,加上虽然输出的功率不如人家,可是车子质量好,跟不上后勤的情况下也不***!相反曼TGA XXL TGX XXL我也有所了解,性能数据,不管书面还是性能都高于奔驰的家伙,虽然国内对这些车不太了解,但是曼这家伙有个硬伤,比奔驰娇贵,在国内缺乏全面保养的情况下相同条件曼会先比奔驰***的!
收国内保养跟不上是全方面的!国内用车很多不是在用车,可以成为毁车,没几年的车锈迹斑驳,就连动辄几百万得的高端货保养也跟不上,污渍油迹,锈迹,加上不去正规厂商那里保养(还有正规厂商保养也坑,比德国错不是一点半点,我俩奔驰轿车,在德国的服务和国内天壤之别!)除了某些讲究的国企擦得油光锃亮除外!
我在德国留学时在鲍曼(BAUMANN)和库伯勒(KUBLER)两大大件公司实习过,这些车子我都有所了解的!虽然我是搞通讯协调的,但是每次都跟车!现在回来了早不干了,但是接触的车子比国内接触的多很多!
看我博客我还超喜欢收藏高端的大件车模型!看底盘配置型号也各不相同,我很喜欢分析这些东西!
http://blog.sina.com.cn/u/3283485961 |
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