凯锐800，这样正常吗？

无乐不欢 · 发表于 2013-8-7 09:03

【原帖由np757于2013-8-6 14:11发表在5楼
】
顶一个。。那你让台顺达跑跑再试过看温度多少？拿销售的车去试，如果一样那就是通病，如果不是，要求换车去。

顺达也测了，才70度

无乐不欢 · 发表于 2013-8-7 09:22

【原帖由大胡子于2013-8-6 22:45发表在8楼
】

记得以前回答这位细心的卡友，现在再次转发一下吧
你说的前轮轮毂发烫，指的是轮毂（轴头）还是制动鼓？

1、如果是轴头发烫，要小心了，可能是里面的轴承过紧或异常磨损。
2、如果是制动鼓发烫，可以将车的前轮顶起来，转动一下轮胎看看转动是否灵活，（俗称擦不擦）。然后再转动轮胎并踩几脚刹车试试，看刹车的回 ...

您好，您上次的回复我看到了。第二次去4s您说的都查了，都没发现问题，因为在4s等了3个多小时，拆开的时候已经冷了。制动鼓肯定不擦的，顶起来一推就能转。里面分泵什么的都是好的。我想请教一下轮毂发烫和制动鼓发烫怎么区别？您看图片，我的车是制动鼓（里面的）比钢圈（外面的，轮胎装上面，是不是您说的轴头？）烫。

情义 · 发表于 2013-8-7 10:16

我的车也是，前轮毂发烫，我也找过机修工松前紧后，但是调过之后制动太差，所以又复原。一年后又刮轮毂换刹片，拉力弹簧，还没用。就前几天我自己动手拆，发现分泵和刹片接口不合。过几天在去找人修。

大胡子 · 发表于 2013-8-7 10:48

【原帖由无乐不欢于2013-8-7 09:22发表在11楼
】

您好，您上次的回复我看到了。第二次去4s您说的都查了，都没发现问题，因为在4s等了3个多小时，拆开的时候已经冷了。制动鼓肯定不擦的，顶起来一推就能转。里面分泵什么的都是好的。我想请教一下轮毂发烫和制动鼓发烫怎么区别？您看图片，我的车是制动鼓（里面的）比钢圈（外面的，轮胎装上面，是不是您说的轴头？）烫。 ...

楼主你好：
轮毂是在刹车鼓的最里面，就是拆开后看到安装轴承的那个轴头。它的高温一般是轴承装配过紧或润滑不好导致的，温度过高会导致里面的润滑脂融化流出来影响刹车效果，严重时会烧毁轴承。一般来说，它的温度高于环境温度50度以内比较正常。
制动鼓就是你用温度计测量的那个俗称“锅子”，只要踩刹车，它就会发热，是整个前轮发热量最大的地方。而制动鼓温度的高低是与环境温度、行驶速度、刹车次数、车的重量、路况都有关，踩上几脚刹车，100-200度的都有，甚至重卡在下坡时可达到300度以上，没有一个明确的数据规定。
你说的最外面装轮胎的地方，那就是钢圈，它不会自己发热，主要是刹车鼓的热量传递给它的。如果它的温度超过了200度就很危险了，容量导致轮胎加气嘴烫坏，甚至高温爆胎。

无乐不欢 · 发表于 2013-8-7 13:33

【原帖由大胡子于2013-8-7 10:48发表在13楼
】

楼主你好：
轮毂是在刹车鼓的最里面，就是拆开后看到安装轴承的那个轴头。它的高温一般是轴承装配过紧或润滑不好导致的，温度过高会导致里面的润滑脂融化流出来影响刹车效果，严重时会烧毁轴承。一般来说，它的温度高于环境温度50度以内比较正常。
制动鼓就是你用温度计测量的那个俗称“锅子”，只要踩刹车，它 ...

胡子兄，谢谢指教。这几天拿了温度计，见车就测，基本在60-80度之间。刚刚我的800回来，马上测，刹车鼓上温度达到160度。钢圈上也有101度。昨天跟在一辆800后面等红灯，没带温度计，就去摸了摸钢圈，手放了10几秒还能忍受，和驾驶员聊了几句，他的车没有发烫的问题。肯定是我车子有问题了。我能不能要求江铃把整套轮毂都换了？

无乐不欢 · 发表于 2013-8-7 13:39

【原帖由大胡子于2013-8-6 22:45发表在8楼
】

记得以前回答这位细心的卡友，现在再次转发一下吧
你说的前轮轮毂发烫，指的是轮毂（轴头）还是制动鼓？

1、如果是轴头发烫，要小心了，可能是里面的轴承过紧或异常磨损。
2、如果是制动鼓发烫，可以将车的前轮顶起来，转动一下轮胎看看转动是否灵活，（俗称擦不擦）。然后再转动轮胎并踩几脚刹车试试，看刹车的回 ...

另外您是哪个论坛的版主？以后去逛逛，有问题向您请教请教

大胡子 · 发表于 2013-8-7 14:28

【原帖由无乐不欢于2013-8-7 13:39发表在15楼
】

另外您是哪个论坛的版主？以后去逛逛，有问题向您请教请教

您好，我是卡车之家论坛卡车文化/历史/影音版块的版主。不过，也是超级版主，也可兼顾论坛里所有版块的日常事务。我对轻卡稍微熟悉一点，今后有事可以共同探讨

无乐不欢 · 发表于 2013-8-7 15:08

【原帖由大胡子于2013-8-7 14:28发表在16楼
】

您好，我是卡车之家论坛卡车文化/历史/影音版块的版主。不过，也是超级版主，也可兼顾论坛里所有版块的日常事务。我对轻卡稍微熟悉一点，今后有事可以共同探讨

谢谢，真的很感谢。刚刚卡车之家的工作人员也和我联系了，他会帮我和江铃协调。很感谢卡车之家，有这个平台可以把问题晒出来，让更多的人知道问题，提供解决问题的方法。也希望生产厂家多多关注卡车之家，尽早发现问题，解决问题，对厂家来说也是一种进步。

无乐不欢 · 发表于 2013-8-7 15:53

【原帖由大胡子于2013-8-7 14:28发表在16楼
】

您好，我是卡车之家论坛卡车文化/历史/影音版块的版主。不过，也是超级版主，也可兼顾论坛里所有版块的日常事务。我对轻卡稍微熟悉一点，今后有事可以共同探讨

还想请教胡子兄，有帖子说加一个柴油滤芯，防止油路出问题，有用吗。又有帖子说滤芯只能过滤微粒杂质和水，一个就够了。加一个滤芯会增加进油阻力，造成油嘴喷油压力不够，反而对发动机有害。哪一种意见正确呢？

大胡子 · 发表于 2013-8-8 00:23

【原帖由无乐不欢于2013-8-7 15:53发表在18楼
】

还想请教胡子兄，有帖子说加一个柴油滤芯，防止油路出问题，有用吗。又有帖子说滤芯只能过滤微粒杂质和水，一个就够了。加一个滤芯会增加进油阻力，造成油嘴喷油压力不够，反而对发动机有害。哪一种意见正确呢？

是的，您的车应该是福特的电控高压共轨发动机，它对油品质量的要求要高一些。如果柴油的清洁度不高，或者是含有水份，它很容易对车的供油和喷射系统带来早期磨损和一些油路故障。
在现阶段，除了尽量避免去小加油站加劣质柴油，很多卡友都对柴油过滤系统进行了改装升级。它有两种方法，一种是在原车的现有基础上增加一个柴油精滤器，一种是将原车的柴油滤清器更换为更高级别的粗滤和精滤器。
至于哪种方式适合你的车，我也不是太明白，您可以咨询一下论坛里的“超越无限”，他是这方面的专家。

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