卡车杂谈 > 魔都实拍第二十五季---重汽T7H 440气囊牵引车

【原帖由我心飞翔于2013-07-21 20:03:42发表在顶楼】
本帖最后由 我心飞翔 于 2013-7-22 02:42 编辑

现在论坛里面可以看到不少重汽T7H车型的提车报告，从一个侧面证明了这款车型已经开始被市场所接收和认可，在仔细看一下这些行车报告，大部分车主都是懂车，爱车，钻研车的人，他们的养车之道更多倾向于计算综合成本，而并不重视最初的采购成本，这也是最近论坛里面一种非常好的现象，对于车主来说，买一台车用十年和用三年，这样的投资回报率是截然不同的，车辆使用的时间越长，则创造的利润就越大，平均到单次运输里程当中购车成本就越低，国内现在物流市场竞争就是这么激烈，盲目的进入且没有长远的规划，其结果只能是亏本卖车退出，只有在这样的情况下，高品质的好车才能够彰显出其使用价值，虽然初次购车成本高，但是使用年限长，故障率低，保养成本低，二手车残值率高，驾驶环境舒适，不管怎么样来说，千里马还需伯乐来相识。

这两年国家治超力度在不断增大，车辆超载的现象也有所减少，更多人关心的是怎么样能够合理的降低车辆自重，采用新技术的发动机，重量轻马力大，降重效果明显，铝壳变速箱也是一个不错的选择，再加上使用铝合金气罐等其他方式，都可以有效的降低自重，最近几年进口牵引车多采用气囊提升桥的方式来降低自重，这也是未来一种趋势，同样的负载情况下，气囊悬挂结构要比普通的钢板结构重量降低上百公斤，在价格上，至少在重汽T7H系列产品当中，钢板悬挂和气囊悬挂是同等价格，不需要另外加钱，在负载上，气囊悬挂最大承载质量可达70吨，在正常运输不超载的情况下，气囊可以保证五年的正常使用寿命，只不过现在国内很多用户对气囊悬挂还没有一个全面的认识，导致现在气囊悬挂车型能见度不高，也希望通过这个帖子，让更多的卡友对气囊悬挂有一个全新的认识和了解，对大家以后再选车购车过程当中，提供一个参考。

和以往的重汽产品不同，T7H的销售模式也有所改变，现在全国T7H系列车型实行专营，严禁跨区销售，正常情况下T7H系列车型的订车时间为40天左右，而且现在还提供先试用后购车服务，这次实拍的这台重汽T7H 440 6X4气囊牵引车，首先就要提供给10家用户进行试用，等待试用完毕之后，在交付客户，这次试用的10家用户路线各不相同，但是有一点相同的是，他们很少购买和使用气囊悬挂的车型，而在这次试用之中T7H到底有什么样的表现，还是等到试用完成之后再说，如果是长途标载运输，气囊悬挂确实是一个非常不错的选择。

和以前不同，这次来实拍的时候集鑫已经换了新的广告牌，而且为了配合这次T7H气囊车的到来，还专门搭建了一个展台。

【原帖由浙EC5637于2013-7-22 08:56发表在251楼

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卡友!你好!我想咨询一下T7H配置问题!我想买一个T7H我们拉的挂是中集通华53尺集装箱长17米宽2、85米高3，05米重量连头带挂带货67吨左右从湖州全程高速到广州（注现车总重22，85吨）我们这跑车时校要求不高，但本人要求省油!请帮忙配置!万分感谢!

【原帖由jiafeng于2013-07-22 09:06:08发表在252楼】


建议430马力+12超速档+4.11速比曼桥，跑70－85不错。

【原帖由浙EC5637于2013-07-22 09:10:41发表在253楼】
这个配置要多少钱!还有是什么悬挂呀?

【原帖由浙EC5637于2013-7-22 09:10发表在253楼

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这个配置要多少钱!还有是什么悬挂呀?

【原帖由我心飞翔于2013-7-21 21:05发表在58楼

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1676192

驾驶室左后方下部有一个扳手，是控制驱动桥气囊升降的手柄，进口车多采用控制面板放在驾驶员座椅一侧，重汽T7H则把这个放在这里，上次实拍的A7也是这样的设计，都过去一年了，就不能改到驾驶室里面去，这也增加不了多少成本。

【原帖由卡车yi生于2013-7-22 08:39发表在246楼

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重汽在这一点上面完全可以像出口到香港的A7一样把蓄电池后置大梁尾部，储气筒放在大梁内侧，600＋400升油箱就不成问题。不标配也应该做为选配。

【原帖由我心飞翔于2013-7-21 20:54发表在47楼

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1676160

铸铁轮毂钢丝胎，如果客户有需要可以自己进行更换。

【原帖由我心飞翔于2013-7-21 21:05发表在58楼

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1676192

驾驶室左后方下部有一个扳手，是控制驱动桥气囊升降的手柄，进口车多采用控制面板放在驾驶员座椅一侧，重汽T7H则把这个放在这里，上次实拍的A7也是这样的设计，都过去一年了，就不能改到驾驶室里面去，这也增加不了多少成本。