【原帖由我心飞翔于2013-07-21 20:03:42发表在顶楼】 现在论坛里面可以看到不少重汽T7H车型的提车报告,从一个侧面证明了这款车型已经开始被市场所接收和认可,在仔细看一下这些行车报告,大部分车主都是懂车,爱车,钻研车的人,他们的养车之道更多倾向于计算综合成本,而并不重视最初的采购成本,这也是最近论坛里面一种非常好的现象,对于车主来说,买一台车用10年和用三年,这样的投资回报率是截然不同的,车辆使用的时间越长,则创造的利润就越大,平均到单次运输里程当中购车成本就越低,国内现在物流市场竞争就是这么激烈,盲目的进入且没有长远的规划,其结果只能是亏本卖车退出,只有在这样的情况下,高品质的好车才能够彰显出其使用价值,虽然初次购车成本高,但是使用年限长,故障率低,保养成本低,二手车残值率高,驾驶环境舒适,不管怎么样来说,千里马还需伯乐来相识。 这两年国家治超力度在不断增大,车辆超载的现象也有所减少,更多人关心的是怎么样能够合理的降低车辆自重,新设计的发动机,重量轻马力大,采用铝壳变速箱也是一个不错的选择,再加上铝合金气罐等其他方式,都可以有效的降低自重,最近几年进口牵引车多采用气囊提升桥的方式来降低自重,这也是一个非常不错的选择,同样的负载情况下,气囊悬挂结构要比普通的钢板结构重量降低上百公斤,在价格上,至少在重汽T7H系列产品当中,钢板悬挂和气囊悬挂是同等价格,不需要另外加钱,在负载上,气囊悬挂最大承载质量可达70吨,在正常运输不超载的情况下,气囊可以保证五年的正常使用寿命,只不过现在国内很多用户对气囊悬挂还没有一个全面的认识,导致现在气囊悬挂车型能见度不高,也希望通过这个帖子,让更多的卡友对气囊悬挂有一个全新的认识和了解,对大家以后再选车购车过程当中,提供一个参考。 和以往的重汽产品不同,T7H的销售模式也有所改变,现在全国T7H系列车型实行专营,严禁跨区销售,正常情况下T7H系列车型的订车时间为40天左右,而且现在还提供先试用后购车服务,这次实拍的这台重汽T7H 440 6X4气囊牵引车,首先就要提供给10家用户进行试用,等待试用完毕之后,在交付客户,这次试用的10家用户路线各不相同,但是有一点相同的是,他们很少购买和使用气囊悬挂的车型,而在这次试用之中T7H到底有什么样的表现,还是等到试用完成之后再说,如果是长途标载运输,气囊悬挂确实是一个非常不错的选择。 和以前不同,这次来实拍的时候集鑫已经换了新的广告牌,而且为了配合这次T7H气囊车的到来,还专门搭建了一个展台。
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