【雪碧兑绿茶】----绿茶意淫的那些事儿纯属娱乐拍砖从轻

雪碧兑绿茶 · 发表于 2013-7-18 07:07

【原帖由邢台小兴于2013-7-17 21:54发表在152楼
】

既然大姐夫给小舅子顶啦我也不好意思不给大姐夫顶顶呀 15276690176你小舅子的手机号没事我给我打个电话

哎呀小舅子的到来让你姐夫的帖子蓬荜生辉啊蛤蛤

雪碧兑绿茶 · 发表于 2013-7-18 07:08

【原帖由乘风破浪于2013-7-17 22:01发表在154楼
】
我这水平的看不懂啊

真心没发啥高深的都是些胡思乱想的东西嘿嘿

雪碧兑绿茶 · 发表于 2013-7-18 07:11

【原帖由卡车yi生于2013-7-17 22:08发表在156楼
】
前悬挂改成麦弗逊式的是不是会更简单点呢？成本也相对低一点。那个循环水冷的鼓式制动器太麻烦，散热效果能不能和通风盘式制动的相比呢？而且怎么能准确的知道这套系统是否在正常工作？

这个麦弗逊悬架我到时想过你看啊一般皮卡都是有大梁的匹配双横臂很方便轿车都是承载式车身匹配麦弗逊很简单我准备搞的这个小货车和皮卡一样是有大梁的车身所以为了图方便准备用双横臂

雪碧兑绿茶 · 发表于 2013-7-18 07:14

【原帖由卡车yi生于2013-7-17 22:08发表在156楼
】
前悬挂改成麦弗逊式的是不是会更简单点呢？成本也相对低一点。那个循环水冷的鼓式制动器太麻烦，散热效果能不能和通风盘式制动的相比呢？而且怎么能准确的知道这套系统是否在正常工作？

我想这个循环水冷的制动蹄真的生产出来以后散热的速度会好于通风盘至于怎么确定这套系统是否正常工作每轮一个温度传感器不就能监测了嘛

雪碧兑绿茶 · 发表于 2013-7-18 07:20

【原帖由一路征尘于2013-7-17 22:21发表在158楼
】

可惜的是盘式制动现在还没有在咱们国内众多的运载卡车上配装，循环水冷的鼓式制动器的构想也是无奈的现实设想啊，这和现在卡车上的淋水器异曲同工，至于怎么能知道这套系统的运转情况，大概会有配套的装置来观测吧。

大哥说的极是这个设计思路我借鉴了单缸柴油机和多缸柴油机的散热区别淋水刹车就像单缸机的蒸发式冷却咱琢磨的这个就像多缸机的循环是冷却相比于淋水刹车循环冷却式制动器有不炸鼓水消耗少冬天路面不会结冰这三个绝对的优势当然缺点也相当明显体积重量上很尴尬其实对于工程车辆和严重超载的车辆来说通风盘并不能完全解决制动热衰的问题想根治这个问题还是得花大价钱上辅助制动手段缓速器值得普及

不爱拍车的飞机 · 发表于 2013-7-18 08:12

【原帖由雪碧兑绿茶于2013-7-18 07:20发表在164楼】大哥说的极是这个设计思路我借鉴了单缸柴油机和多缸柴油机的散热区别淋水刹车就像单缸机的蒸发式冷却咱琢磨的这个就像多缸机的循环是冷却相比于淋水刹车循环冷却式制动器有不炸鼓水消耗少冬天路面不会结冰这三个绝对的优势当然缺点也相当明显体积重量上很尴尬其实对于工程车辆和严重超载 ...

不论是淋水还是你这个水冷散热都没从本质上提高热衰退问题，只不过是延缓了热衰退的时间。

雪碧兑绿茶 · 发表于 2013-7-18 08:51

【原帖由卡车yi生于2013-7-18 08:12发表在165楼
】
不论是淋水还是你这个水冷散热都没从本质上提高热衰退问题，只不过是延缓了热衰退的时间。

就目前的摩擦材料而言热衰退问题无法避免让制动器始终工作在热衰退的温度以下就已经达到目的了飞机哥你说呢？

乘云 · 发表于 2013-7-18 09:34

云內4100中冷增压的，我
车上是配威孚泵的，可以改么。改了以后对功率有提升么？油耗是否可以相应减少，请大哥解答一下

江淮小货车 · 发表于 2013-7-18 17:29

【原帖由雪碧兑绿茶于2013-7-17 21:47发表在145楼
】

去的时候我会在论坛里嚷嚷一番的

直接群里叫我

不爱拍车的飞机 · 发表于 2013-7-18 20:16

【原帖由雪碧兑绿茶于2013-7-18 08:51发表在166楼
】

就目前的摩擦材料而言热衰退问题无法避免让制动器始终工作在热衰退的温度以下就已经达到目的了飞机哥你说呢？

使用更好的材料。其实说来说去还是辅助制动早日普及更好。

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拥有卡车之家车标

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