[全程直播]忻州卡友T7H提车全程直播

苏C东风天龙旗舰 · 发表于 2013-7-5 18:00

去总部提车便宜吗？

超越无限 · 发表于 2013-7-5 18:06

【原帖由Jan于2013-07-05 15:06:57发表在580楼】

牛哥，我以前的挂车是中集的，有ABS，但是由于自重大，换了一个轻量化，无ABS。我个人感受是，两者在使用轮胎上有差距，带ABS的省轮胎，不会拖下一层又一层的胎面，也无急刹车的烧胎味道，其余的好处体会很少，只能说出这么多。

嗯，没错，说的有道理。

bj6382 · 发表于 2013-7-5 18:08

说实话，我对重汽不怎么感冒。以前用过感觉质量太差。所以这次我订车订的联合卡车。个人还是看好联合。

嘉嘉 · 发表于 2013-7-5 18:13

手机党看图伤不起啊！还是回去晚上再看。。。

孖公柜 · 发表于 2013-7-5 18:19

【原帖由超越无限于2013-7-4 23:03发表在390楼
】

梁山这里没网，我就回复一下你的贴子吧。你说的这个非常正确，在经济转速区内，也要适当的提高时速，这样的目的是更好的用最小的动力来维持车速的平衡。但是有几个要点，要考虑负载，风速，风阻，甚至是轮胎的气压。这次接车过程中，我们尝试用最高档维持1100转行驶，结果是油耗反而增加，维持在1200转左右，反而 ...

忽略时效性，
关于冲坡省油还是稳住车速在合适的档位保证发动机功率和扭矩在平衡点慢慢上坡更省油
我记得论坛两年前有个大神发过贴子观点刚好相反，就是新疆广汇的奔驰司机，平时都是800转跑车，爬坡最高不超1000转，德国教练培训时要冲坡更省油，车队经理不信，经过实际比试德国教头败了

，那个ID名忘了我只记得头像是刘德华，贴子还提到当时A7“60t吨 33升”油耗门事件，他是相信33的。

归迷途 · 发表于 2013-7-5 18:25

真心不明白430马力空车用直接档为啥还比用超速档省4升油？那么空车都悬殊4升，重车悬殊肯定超过四升了？空车带挂14升百公里真的想都不敢想啊，0.98元一公里，这个油耗简直秒杀6米小车了啊，是切换到了310马力了吗？如果以上数据是真的，我的下次买车9.6米都要430马力的，呵呵要速度有速度，要动力随叫随到，准备用来秒大客，呵呵开玩笑的！

山高人为峰666 · 发表于 2013-7-5 18:25

【原帖由吾下阿蒙于2013-7-4 17:44发表在305楼
】

要时刻注意负荷率的变化，要适时提高发动机输出或者降低发动机输出，频繁加减档很费油的。在平原的驾驶状态，保持最低经济转速运转在经济时速不见得一定最省油，如果配置合理的话，在最高档不拖档的情况下将车速再提升20公里左右，然后不断减少油门开度，通过瞬时油耗找到最合适的转速时速之比，让发动机始终工作在 ...

说的很到位啊，汽车专家

超越无限 · 发表于 2013-7-5 18:25

【原帖由孖公柜于2013-07-05 18:19:00发表在644楼】

忽略时效性，
关于冲坡省油还是稳住车速在合适的档位保证发动机功率和扭矩在平衡点慢慢上坡更省油
我记得论坛两年前有个大神发过贴子观点刚好相反，就是新疆广汇的奔驰司机，平时都是800转跑车，爬坡最高不超1000转，德国教练培训时要冲坡更省油，车队经理不信，经过实际比试德国教头败了，那个ID名忘了我只记得头像是刘德华，贴子还提到当时A7“60t吨 33升”油耗门事件，他是相信33的。

嗯，驾驶这个行为，要考虑各种因素，用单一的方式来应对复杂的环境是不行的，任何学习都不能教条。从转速表到瞬时油耗显示，可参考修正的手段越来越先进，融会贯通这就要靠个人能力了。

开车要漂移 · 发表于 2013-7-5 18:36

【原帖由jiafeng于2013-7-5 08:03发表在412楼
】

一点点事情都没有，主要是减震好，比如拉易碎物品、精密仪器之类的就得用上它了，当然人坐在驾驶室里也是不一样的感觉啊。

T7H选装空气悬架不价钱简直做梦一样啊，我记得J6有个参展车高端的也是空气悬架比普通的钢板悬架贵了好几万呢，我要是买T7H首选空气悬架

站长加油 · 发表于 2013-7-5 18:39

【原帖由超越无限于2013-7-5 10:53发表在475楼
】
车辆总重15.42吨，含备胎，280公升柴油，两个胖子。基本满意。1646023

还是有点重，还要再添点乱七八糟的十六吨了，单胎挂也不轻，

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