[全程直播]忻州卡友T7H提车全程直播

重汽之王 · 发表于 2013-7-4 22:43

重汽越来越好了

引擎过热 · 发表于 2013-7-4 22:45

看到裤裆都湿了一片 ,都与国际接轨了,东风沃儿沃这么久还没消息,

pingan168 · 发表于 2013-7-4 22:46

开这样的挂车，最忌讳小转弯半径了。重载一个小转弯扭暴胎的可能极大。要千万注意。
能大半径转弯磨车决不小半径过弯，虽然小也能过去。

jiafeng · 发表于 2013-7-4 22:49

【原帖由开车要漂移于2013-7-4 22:15发表在372楼
】

姜工空气悬架资料上说是承载能力跟钢板弹簧是一样的，为啥楼主不选空气悬架呢，还是空气悬架使用上有局限性呢

他拉煤怕砸坏了。

开车要漂移 · 发表于 2013-7-4 22:50

【原帖由jiangtj6760于2013-7-4 22:28发表在378楼
】

用新技术，总是要有一定的勇气的

空气悬架成本要比普通的钢板悬架贵不少呢吧，论坛里的有一个联合就是空气悬架，总重57都没事

麦田守望者 · 发表于 2013-7-4 22:53

楼主，整车自重多少啊？

开车要漂移 · 发表于 2013-7-4 22:53

【原帖由jiafeng于2013-7-4 22:49发表在384楼
】

他拉煤怕砸坏了。

车货总重55T应该没事吧，论坛里的联合拉的集装箱也是空气悬架车货总重57T也没事啊一样跑

jiafeng · 发表于 2013-7-4 22:53

【原帖由zhang2633于2013-7-4 19:13发表在316楼
】

有时间看看你的空气悬架

车子快到上海了，欢迎参观啊。

jiafeng · 发表于 2013-7-4 22:55

【原帖由开车要漂移于2013-7-4 22:53发表在387楼
】

车货总重55T应该没事吧，论坛里的联合拉的集装箱也是空气悬架车货总重57T也没事啊一样跑

单桥载荷按15吨设计。

超越无限 · 发表于 2013-7-4 23:03

【原帖由吾下阿蒙于2013-7-4 17:44发表在305楼
】

要时刻注意负荷率的变化，要适时提高发动机输出或者降低发动机输出，频繁加减档很费油的。在平原的驾驶状态，保持最低经济转速运转在经济时速不见得一定最省油，如果配置合理的话，在最高档不拖档的情况下将车速再提升20公里左右，然后不断减少油门开度，通过瞬时油耗找到最合适的转速时速之比，让发动机始终工作在 ...

梁山这里没网，我就回复一下你的贴子吧。你说的这个非常正确，在经济转速区内，也要适当的提高时速，这样的目的是更好的用最小的动力来维持车速的平衡。但是有几个要点，要考虑负载，风速，风阻，甚至是轮胎的气压。这次接车过程中，我们尝试用最高档维持1100转行驶，结果是油耗反而增加，维持在1200转左右，反而油耗是最佳的，瞬时油耗达到17-18升，而且可以在车速稍高时，收油门就可以做到更小的油耗，但注意，这里是空车头，与你本身车辆的质量有关系。

这也像是我们自己经常骑变速自行车一样，最省力的时候，并不是最高档加低转速，可能是一个合适的档位中，你的一个合适的速度。也像是我们小时候打陀螺，你必须抽的越快，才能维持住平衡。那么我们要考虑物理学的基本知识，物体质量的惯性与加速度的关系，能量的转移，地心引力等等。这些看似复杂的计算，国外的优秀商用车设计团队都考虑的比较周全了。最终成就了所谓省油，大马力神车。其实万变不离其宗。

对于我们的驾驶员，这就比较困难了，但我们可以通过正确的轮胎气压，最佳的轮胎滚动阻力，导流罩，合适的配置来实现与理想状态下的差距。比如你提到的驾驶方法，是充分的利用物体的惯性，当惯性能量达到与风阻相对立的平衡点时，也就是80-85左右的时速，过高就会因为克服风阻牺牲了油耗。

同样的道理，如果是顺风，可能你就可以开的再快一点，当然你的配置最少要支持车辆在最佳的速度区域的动力与牵引力。如果速度衰减的太快，你的发动机在一定转速时无法提供克服衰减力的能力，那么这时速度在不断衰减，而你发动机的动力是做无用功，只是让衰减的时间更长而已。

那么真实的情况下，是可以充分利用惯性与衰减时间的，比如我们要上一个起伏的坡度，在上这个坡时，我们利用发动机动力传递，开是冲坡。理论上最省油的状态是，车辆惯性正好能够维持到坡顶，那么下坡时，地心引力作用，车辆会向坡下运动，惯性越来越大。你这时完全可以不加油就可以行驶。这和我们骑自行车是一个道理。

回到车辆驾驶，我们在起伏的坡度，在快到坡顶的时候，有时是可以加档的，可以不加油门利用惯性上到坡顶，随后车辆甚至不用加油门就可以下坡，那么节油效果就出来了。甚至百公里一些槽罐车，能够做到25升油耗，这不是神话，也不见得会拖档损坏车辆。

T7H配置了瞬时油耗的计算显示，抛开准确性而言，它的油耗变化特性是绝对正确的，那么找到最佳的时速，档位，发动机转速，油耗的平衡点是非常容易的。包括空车，平路，冲坡，下坡，连续起伏的坡道等等。

早些年开汽油东风的时候，有这么一个故事，叫“上坡空档滑行”，这个似乎是没道理的，其实就是充分利用惯性行驶，你可以骑自行车试试，快到坡顶你不蹬了，惯性上坡后，下坡可能就也顺道下去了。但我们今天的卡车，是不能空档滑行的，但惯性高手开车，是必然省油的。

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