陕汽F3000新车换后平衡悬挂总成

吾下阿蒙 · 发表于 2013-6-26 12:14

【原帖由上天难于2013-6-26 10:51发表在29楼
】

奥，知道了。那中间的穿板螺丝咋办？

中间有让位坑，所以螺丝不成问题。

中国乞丐 · 发表于 2013-6-26 13:05

【原帖由宿州卡车王于2013-6-22 11:27发表在9楼
】
我看到了自卸用普利司通的了

不错；多少钱啊。

无脚的雀仔 · 发表于 2013-6-26 15:01

【原帖由上天难于2013-6-26 10:51发表在29楼
】

奥，知道了。那中间的穿板螺丝咋办？

现在样装紧中心螺丝再装整块垫块上去··

上天难 · 发表于 2013-6-26 19:12

【原帖由吾下阿蒙于2013-6-26 12:14发表在30楼
】

中间有让位坑，所以螺丝不成问题。

谢谢指教，学习了。

吾下阿蒙 · 发表于 2013-6-26 19:37

【原帖由上天难于2013-6-26 19:12发表在33楼
】

谢谢指教，学习了。

大象07 · 发表于 2013-6-28 03:16

【原帖由吾下阿蒙于2013-6-25 01:31发表在24楼
】

朋友，你这样说就没意思了。

我知道这样说他是激了点，但你想想，如弹簧没了弹簧应有的作用，空载时对整车的损害及行驶稳定都影响，尤其刹钢板骑马，钢板弹簧断裂一块二块都没什么，但若是骑马那就悲惨啦。所以说，虽然钢板弹簧对所需的承载力必须是有过之而无不及的，又不失其特有的功用，那就是柔韧度也即“弹性”，而承载极限是基于骑马之上，怎样搭配就在于骑马与钢板两者之间受力临界点上的分配。想象一下拉着五、六十吨或更甚…夜间会车突遇一大坑，也没来得及剧减车速就直奔过去了，象他这样的钢板……

吾下阿蒙 · 发表于 2013-6-28 09:52

【原帖由大象07于2013-6-28 03:16发表在35楼
】

我知道这样说他是激了点，但你想想，如弹簧没了弹簧应有的作用，空载时对整车的损害及行驶稳定都影响，尤其刹钢板骑马，钢板弹簧断裂一块二块都没什么，但若是骑马那就悲惨啦。所以说，虽然钢板弹簧对所需的承载力必须是有过之而无不及的，又不失其特有的功用，那就是柔韧度也即“弹性”，而承载极限是基于骑马之上，怎 ...

现在后八轮的悬挂基本都是自动平衡悬挂，这种悬挂在设计的时候就已经考虑好空车的情况，否则也不用设计成平衡式，钢板大多情况只应对大负荷冲击时的缓冲。重载的时候断钢板可不是开玩笑的，只要断一片，其它就会陆陆续续断裂，直至全部断完位置。最怕就是在不知情的情况断了一块钢板并载重行驶在不良路况，这时只要大一点的颠簸就会整垛钢板断裂，而且这种情况断钢板会同时扯断骑马螺丝的，就算没有同时扯断，这组骑马螺丝也已经开始金属疲劳了。这种平衡悬挂的钢板垫块，如果只是标载的情况下使用断开式的垫块是绝对没问题的，但是如果是经常超载并行驶在恶劣路况，断开式的垫块会导致经常断骑马、断钢板的。还有就是这种平衡悬挂如果过多考虑空车的钢板韧性就根本没有载重的承载性可言，所以这种平衡悬挂就是为了重载但又不完全牺牲空载舒适性而开发的。

大象07 · 发表于 2013-6-28 11:32

【原帖由吾下阿蒙于2013-6-28 09:52发表在36楼
】

现在后八轮的悬挂基本都是自动平衡悬挂，这种悬挂在设计的时候就已经考虑好空车的情况，否则也不用设计成平衡式，钢板大多情况只应对大负荷冲击时的缓冲。重载的时候断钢板可不是开玩笑的，只要断一片，其它就会陆陆续续断裂，直至全部断完位置。最怕就是在不知情的情况断了一块钢板并载重行驶在不良路况，这时只要大一 ...

哦～明白！骑马垫板本来应一片式的，但如图所示或被人为两段了。后果很严重啊！

吾下阿蒙 · 发表于 2013-6-28 12:02

【原帖由大象07于2013-6-28 11:32发表在37楼
】

哦～明白！骑马垫板本来应一片式的，但如图所示或被人为两段了。后果很严重啊！

也不全是，标载、轻载的话用两段式的垫块问题不大，但是本帖楼主的车是严重超载的工程车，所以后果就不好想象了。

bolaite110 · 发表于 2013-6-28 21:37

我的以前是一体的、但是一打螺丝就断、所以整体的不可以用铸铁的、

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