本帖最后由 tvb 于 2013-6-24 11:59 编辑
大家好，结束了为期8天的旅途，今天凌晨4点，我回家了。
感谢管理员，感谢CCTV ,感谢党,更更更加感谢各位XDJM的关注，闲话少叙，奉上 ：
我的老师--Mr.GEORGE 一个波兰裔的魁瓜 ，千万别被他的笑容所蒙蔽，带我的时候没见他笑过，这是我第一次跑美加，返回公司时，正好碰到他从魁北克城回来拍的，一切尽在不言中， 由衷的谢谢你 ，我的老师--Mr.GEORGE
第三篇--我的第一次
写在第三篇前：第三篇中所阐述的林林种种，均只基于我的经历，并不具有普遍性。
正文：
"第一次"这个标题用在我这个34岁的已婚男人身上，是不是让人感觉多少有点暧昧啊？哈哈哈。然而，从降生时的第一声啼哭，到之后的第一声妈妈，第一次站立，第一次被打屁股等等，在我们短暂的人生中，在不同的人生阶段，又会有多少个第一次呢？--很多很多。在此，我想要向大家讲述的第一次是：我的第一次美加长途之旅。
公司一角：从左至右分别是FL 的2009 2011 2013 车型，大家看看是不是区别明显啊
上篇中提到过：我是从为期三周的LOCAL实习开始入行的。之后老板也跟我谈过，问我愿不愿意跑LOCAL .因此，把老板跟我的谈话内容与自己的实习经历结合在一起后，我大胆的也很自然的得出一个结论：我要从LOCAL干起了! 如果是这样，那就太好了，可以天天回家了！但出乎我的意料，一句不经大脑的简单回答却完全改变了一切。就是当老板问我愿不愿意跑LOCAL的时候，我把自己的真实感受简单而明了的说出来：我 害 怕 。俗话说：知道的越多，胆子就越小。呵呵 ， 对于一个只有3周经验的新手来说，市区及其附近的交通状况是很有挑战性的，特别是很多施工路段，拥挤程度相当骇人。另外就是各种地形下的倒库，这个更是考验卡车司机的心理素质。很多时候，受限于空间，倒库几乎不可能完成。即便是二十年的老司机，也要耗费大量时间，更有时需要他人的协助，最后也还是要出一身汗的。
就这样，接下来发生的事情大家也能猜到了，也就有了这第三篇--我的第一次（美加长途）。
从左至右分别是福莱纳的2009 2011 2013 年车型
说起北美卡车司机这个职业，就不能不大概的介绍一下北美的公路运输业。北美的公路运输业，我感觉按照距离远近来讲大体可分为两类：长途（INTERNATIONAL)及短途（LOCAL).
一般情况下，公司将160KM里以内或者当天能够往返的业务视为短途，也就是我所说的LOCAL. 我们公司，跑LOCAL 的司机，一般情况下是：早上7点-8点出车，晚上6点-7点回来，具体的工作时间要视具体情况而定，超时的工作时间有相应的补贴。路途虽然不长，但是工作强度相当大，节奏也很快，其工作的道路状况相对与美加长途来讲也复杂很多。但，其工资却不高，仅以我所在公司为例：一般新手LOCAL司机的时薪是14.50刀（14.5X6=87元人民币）；有经验的LOCAL老司机的时薪也不会高过18刀。然而，能够每天回家，对于大多数卡车司机来讲是非常诱人的。所以，即便薪水不高，也有很多卡车司机争着抢着要跑LOCAL。这也是可以理解的，有谁不想每天晚上安安稳稳地睡在自己的家里呢！
至于“长途”，我认为可以简单的分为以下三种情况：
第一：美国境内东西海岸间的公路运输。比如：从西海岸的LOS ANGELES（洛杉矶）到 东海岸的NEW YORK( 纽约)。
第二：加拿大境内的东西端公路运输。 比如：西海岸的VANCOUVER（温哥华）到东边的MONTREAL（蒙特利尔，我现在所在的城市）。
第三：美国 与 加拿大之间的公路运输。这种公路运输途经全北美洲（North America），所覆盖的面积超过中国国土面积的2倍。路途那是相当遥远的。
上边是从地理位置以及运输距离上的区分，如果从每辆卡车所配置的司机数量来讲，又可分为： SOLO (单人） 以及 TEAM (双人或多人？？）。两者之间不仅是司机数量不同，每天所能运营的时间也有很大区别。由于美国和加拿大都对商业司机的工作时间有严格的限制，以期达到从根本上杜绝疲劳驾驶的隐患。因此，跑SOLO的司机，每天工作一定时间后，就必须停车睡觉；而对于跑TEAM 的车组，一个司机在达到法律规定的限度后当然也必须睡觉休息，但这个时候就可以由同一车组的另外司机继续跑，也就可以做到人休车不停（与国内类似）；这里有个趣闻：北美的卡车内部空间比较大，而且是上下铺，以前曾经有5个司机开同一个卡车的记录。我的苍天啊 大地啊 人民的智慧是无穷无尽地。 真是应了那句话： 上有政策下有对策啊 汗。。。。。。 后来，法规健全了，同一辆卡车只允许2个司机（性别不限）！！！
我的第一次就属于上边的第三类中的TEAM.
先简单的说明一下这次旅途的大致路线：
从加拿大东部QUEBEC省的MONTREAL（蒙特利尔，曾经的加拿大No.1）出发，一路向西，途经加拿大首都-OTTAWA(渥
太华），加拿大中部重镇WINNIPEG(温尼伯,马尼托巴省省会),大概两天后到达加拿大西部ALBERTA省的EDMONTON（埃德蒙顿，艾伯塔省省会，加拿大的油都，此地人均收入居加拿大之首，非常富庶），然后一路南下至CALGARY（卡尔加里，加拿大西部重镇，坐落于著名的落基山脉脚下，艾伯塔省经济、金融、和文化中心）；
虽然你始终以背影对我，但看在一路同行的缘分上，给你个特写吧
此为驯鹿，极度危险
后经15号洲际公路进入美利坚合众国(US),一路南下，足迹贯穿MONTANA（蒙大拿州），IDAHO（爱达荷州）两州，由UTAH(犹他州）的省会SALT LAKE CITY(盐湖城）穿城而过，后途经NEVADA（内瓦达州，此地高温48度啊，恐怖啊，卡车自燃的照片就是拍摄于此）进入本次目的地所在的美国西海岸CALIFORNIA（加州，这个州的州长大家应该不陌生--阿诺德·施瓦辛格，曾经的移民，成为一州之长。难怪有人说：美国是一个充满奇迹并且正在创造奇迹的国度），在领略过闻名世界的赌城 LAS VEGAS(拉斯维加斯）的风采后，终于与2天后抵达了本次旅途的目的地--LOS ANGELES（洛杉矶，北美洲西海岸第一城，美国的第二大城，仅次于东海岸的纽约，一座拥有巨大影响力的国际化大都市，全球的文化、科学、技术、国际贸易和高等教育中心之一；目前，美海军的主导力量--“洛杉矶级“攻击型核动力潜水艇就是以这个城市命名的，其无比巨大的影响力可见一斑）。
之后便是回家了：取道盐湖城后，一路向东，途经WYOMING（怀俄明州）,NEBRASKA(内布拉斯加州),IOWA（爱荷华州），与ILLINOIS(伊利诺州)的CHICAGO(芝加哥，美国仅次于纽约市和洛杉矶的第三大城市)擦肩而过,而后进入Indiana（印第安纳州），并由位于Michigan（密歇根州）以东的边陲小镇SARNIA 从新回到加拿大境内，此后归心似箭，一路狂奔，途经ONTARIO（安大略省）的TORONTO（多伦多，加拿大安大略省省府，加拿大最大的城市，北美第五大城市，全球最宜居的城市之一，这里中文是非官方语言之首！官方语言为：英语，法语以及原住民语。）最终，于出发后的第七天下午平安地回到了家中。
全程近1万2千公里，耗时近7天。
说完事儿，我们再来说说人。带我跑长途的是一个土生土长的魁北瓜（魁北克省的居民,由于这个单词的法语发音很像我们中文的
魁北瓜，所以华人之间便戏称本地人为魁北瓜，简称魁瓜，也暗指此地民风淳朴）。此魁瓜是一位老司机，为人耿直，倔强，这是他
给我的第一感觉。见面的第一段话就是：要不是这次所运输的货物比较特殊，时间上也很紧张，再加上老板求他（他自己说的），他
是坚决不会带一个新人跑这么远的路， 就是从餐桌上拿走他的盐（本地俗语，因很久以前，此地食盐较贵，人们见面打招呼，都是
问有没有钱买盐？），即便如此，他也不愿意带新人跑长途。听到这儿，我真是一脑门的黑线啊， 心想：这次要歇菜啊
我们是夜里7点从公司出发的。第一班（TEAM一般是每10或者12 个小时换班）是我开车，出城后，我礼貌的对端坐于副驾驶上的瓜儿说：睡觉吧。瓜儿的回答很简单也相当的直白:不敢！于是，我顶着满脑门的黑线，在一片沉寂的夜色中，狂奔了10个小时。之后换班，我是没什么好怕的，简单的洗漱之后，很快就踏踏实实地睡着了。由于本人睡眠质量一向很好，睡眠中的我基本上等同于死猪。所以，真心地不知道睡了多长时间，突然就感觉有人在耳边轻柔地呼唤--LUC C C C C（我的法语名LUC)。换班的时间早就错过了，这瓜儿实在是等不下去了，又不能用拳头捶我（本地人很忌讳身体接触，很好的朋友才会勾肩搭背-比如发小），又怕我受惊吓，所以只能出此下策了。醒来的时候，我真是哭笑不得。后来想想，这还真是东西方文化的不同之处。
一觉醒来，肚子咕咕作响啊（后来聊天中得知，我睡觉的时候，同伴停车吃饭，本想叫醒我的，但发现我睡得很是香甜（嘴角有不明液体）就没忍心叫醒我。哎... 各种无语ing.....），看来应该找个地方洗漱吃饭了。
加油站提供的食品
查了查，发现前方不远有个休息区，就它了。1个小时后，我们来到了--HUSKY STATION。此地环境还算不错，整洁的卫生间，新鲜的食物，我所需要的都有了。紧张的1个小时后，我完成了洗漱，吃饭，加油等重大事件，继续上路咯。 |
楼主
发表于 2013-6-23 13:39
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