回复方式:   回复条数 
间隔时间: 分钟
日期限制:
50# 50#
发表于 2013-5-25 19:06 | 只看该作者
右舵的车好像内陆地区不能上牌吧,大哥你这是在香港吧

回复 | 使用道具 举报

51# 51#
发表于 2013-5-25 19:21 | 只看该作者
才拉160香港太奢侈了 在大陆不拉个200到300吨之间果断回炉

回复 | 使用道具 举报

52# 52#
发表于 2013-5-25 19:23 | 只看该作者
这车多少钱啊,,还是右舵的,不习惯开吧?

回复 | 使用道具 举报

53# 53#
 楼主| 发表于 2013-5-25 19:26 | 只看该作者
本帖最后由 山今小子 于 2013-5-25 19:33 编辑
【原帖由Z.Wang于2013-5-25 18:37发表在46楼



港哥可否透露 你们公司 或者 整个香港大件运输行业 现在新车最多的是什么?上了年纪的旧车呢?


最時髦的有台  奔馳 4154 8x4 帶液力變扭 都近3 歲啦

最壯觀的是台   曼 41680 8x4 帶液力變扭+AT的 快4歲了

最古老的是台 90年代早期的奔馳 6x6  350馬力的SK 帶液力變扭 (半退休了)

老當益壯的的是台  90年代初530馬力 6x6的奔馳 SK  帶液力變扭 (現役中)               

最大戰力的是台  千禧年  F2000 V10  19升600 馬力的德曼 6x6  帶液力變扭 (現役中)

上面5位大哥就是香港民營公司的全部啦   
我司只是個小朋友 陪跑的  沒一達標


二線的
都帶液力變扭的總數約10多台罷
  
奔馳 6x4   3353   2650   
曼   6x4   26540   33463


三線的
唯一的一台 SC V8 560 馬力的 6x4   AMT  全新入役 出勤率不多  未熱身也未能了解透徹
這台全新16升V8 SC 曾和  帶液力變扭的 13歲老德國 曼 13升 463馬力6x4  同場比試過
斜坡起動 1:6坡度 毛重約120噸  SC起動不了 老曼勉強過關   

還有一輛超老
沃亇沃   6x4  FH12  近20歲老馬了  噸位大車架子扎實  仍活躍於市場


除此之外 沒啦 ....... 都是拉集裝箱的


回复 | 使用道具 举报

54# 54#
发表于 2013-5-25 19:27 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

呵呵,这车看着舒服啊

回复 | 使用道具 举报

55# 55#
 楼主| 发表于 2013-5-25 19:30 | 只看该作者
【原帖由柳州金柳汽修1于2013-5-25 19:21发表在53楼

才拉160香港太奢侈了 在大陆不拉个200到300吨之间果断回炉


山多路斜  拉個百來噸  1:6的斜坡   怎起動 ???

大哥你說笑罷


回复 | 使用道具 举报

56# 56#
发表于 2013-5-25 20:25 | 只看该作者
低调啊。好车一台,早日回本

回复 | 使用道具 举报

57# 57#
发表于 2013-5-25 20:33 | 只看该作者
噶车大概咩价钱

回复 | 使用道具 举报

58# 58#
发表于 2013-5-25 21:06 | 只看该作者

回复 | 使用道具 举报

59# 59#
发表于 2013-5-25 21:10 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

不错,楼主发财呗

回复 | 使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
分享到
意见反馈 返回顶部