懂GTL的和J6的高手帮小弟个忙，两者纠结不知道选哪个！

程9989 · 发表于 2013-4-4 15:03

【原帖由li云龙于2013-4-2 17:09发表在顶楼
】
看了GTL430的和J6 420的牵引头，因为跑的线路很多爬山路马力必须大，1500转跑一百就行了，但是两者不知道哪个好，有说J6 420的比GTL还废油！小弟现在也迷茫了，哪位懂行的大哥给小弟的意见啊！说说他们的好处和坏处，跪谢!

j6油耗高

沐雨 · 发表于 2013-4-4 18:25

GTL看啥发动机了

li云龙 · 发表于 2013-4-4 20:11

[quote]【原帖由沐雨于2013-4-4 18:25发表在11楼

】
GTL看啥发动机了 [/quote当然潍柴······西康的不行！

li云龙 · 发表于 2013-4-4 20:12

【原帖由程9989于2013-4-4 15:03发表在10楼
】

j6油耗高

锡柴油耗再高，就没省油的了！

亿路通达 · 发表于 2013-4-7 22:40

【原帖由li云龙于2013-4-2 17:09发表在顶楼
】
看了GTL430的和J6 420的牵引头，因为跑的线路很多爬山路马力必须大，1500转跑一百就行了，但是两者不知道哪个好，有说J6 420的比GTL还废油！小弟现在也迷茫了，哪位懂行的大哥给小弟的意见啊！说说他们的好处和坏处，跪谢!

420马力就要联合6K12杠杠的。GTL慎重啊

cm4813748 · 发表于 2013-4-8 02:31

楼主干大载的么？4.11速比的超速档1500转100码，和3.7速比的1300转100码，你觉得哪个省油些...我是J6-420,3.7速比的跟J6-420，4.11速比的一起跑昆明线，爬坡起来他也只能看看我尾灯了，平路我爱咋咋滴。我总结了下4.11速比的完全就是动力过剩，导致爬坡爬不过我，并且我每次比他省油，不多也就三几百块钱。配小速比不是用来飙车滴，省油才是目的。希望俺滴经验对楼主有所帮助！

li云龙 · 发表于 2013-4-9 08:54

【原帖由cm4813748于2013-4-8 02:31发表在15楼
】
楼主干大载的么？4.11速比的超速档1500转100码，和3.7速比的1300转100码，你觉得哪个省油些...我是J6-420,3.7速比的跟J6-420，4.11速比的一起跑昆明线，爬坡起来他也只能看看我尾灯了，平路我爱咋咋滴。我总结了下4.11速比的完全就是动力过剩，导致爬坡爬不过我，并且我每次比他省油，不多也就三几百块钱。配小速比不是用来 ...

你说的有道理，但我走的线路基本都是爬坡，经常走青藏线路，我感觉爬坡有劲了会省点机器！不知道有没道理，求帮忙分析下！

cm4813748 · 发表于 2013-4-9 09:18

【原帖由li云龙于2013-04-09 08:54:20发表在16楼】

你说的有道理，但我走的线路基本都是爬坡，经常走青藏线路，我感觉爬坡有劲了会省点机器！不知道有没道理，求帮忙分析下！

你那边的路我就不清楚了，不好说呀

li云龙 · 发表于 2013-4-9 09:40

【原帖由cm4813748于2013-4-9 09:18发表在17楼
】
你那边的路我就不清楚了，不好说呀

就像你说你们两车跑昆明，我想同样坡4.111的五档能爬上去，3.7的五档肯定费劲吧！爬坡还是感觉4.111的省油吧，平路3.7的省油！

cm4813748 · 发表于 2013-4-10 09:02

【原帖由li云龙于2013-04-09 09:40:11发表在18楼】
就像你说你们两车跑昆明，我想同样坡4.111的五档能爬上去，3.7的五档肯定费劲吧！爬坡还是感觉4.111的省油吧，平路3.7的省油！

我连8档都很少用，上坡速度一般是45—55，油门开度保持在%60—70轻松上去了，你别说4.11走怠数就能上去，呵呵。我们车队，头一批车是4.11，第二批都是3.7的

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