为广大卡友解决玉柴6M、6L、6A等发动机油耗高的问题。

金扳手 · 发表于 2013-3-7 12:31

【原帖由卡卡改行开卡车于2013-3-6 07:52发表在358楼
】

师傅您好，我想请教下：我开的是玉柴6M340的机子，现在二年多了，力量跟新机感觉差不多，就是觉得油耗大，本来以前新车的时候就觉得油耗大，那时想着过了磨合期估计会降下来，但现在感觉油耗还是跟新车回来时差不多！想把油耗降下来需要做那些工作？？？
机子配的是龙口油泵，如果要换进口博世泵得多少钱？进口博世泵是 ...

你的车是工程车吗？博世泵的低速扭矩比国产的要小很多，就算调大也比不上国产泵（而且调大了以后容易冒大黑烟），特别是比重庆泵小很多，如果是工程车我建议你用重庆泵，重庆泵比龙口泵好一点（这一点只是我认为，如有不同意见请不要拍砖

）。

懊恼300 · 发表于 2013-3-7 22:20

[del]该用户发言已被删除[/del]

经典穷人 · 发表于 2013-3-7 22:40

张师傅你您好，认真看完您所有回帖跟工作照片，原来您才是真正的高人！顺便请教一个困扰我2个多月的问题。我的是锡柴6110，无锡泵，去年冬天效过油泵后，打车没有以前好打，以前一打就着，现在要拧动钥匙5～6秒后才着，如果拧动钥匙时轻踏油门马上就着。请问下我这个是不是油泵没有校好？当初校好时，我就提出这个疑问：为什么没有以前好着车？为什么要点火时要轻踏油门？他回答说气温低时是这样？那次校油泵是因为车耗油量大，没力！那次他说柱塞磨损了，6个全部换的新的。现在这么两个月油耗感觉没有少。请师傅指点下，我始终觉得这个不是气温的原因，因为没有校以前气温跟油品是一样的，但是一点就着。请老师傅耐心指点下。我有一定的动手能力，请师傅指点下怎么能弄到跟以前一样一点就着。如果能顺便指导下油耗，更感激不尽！谢谢！

卡卡改行开卡车 · 发表于 2013-3-9 03:25

【原帖由金扳手于2013-3-7 12:31发表在361楼
】

你的车是工程车吗？博世泵的低速扭矩比国产的要小很多，就算调大也比不上国产泵（而且调大了以后容易冒大黑烟），特别是比重庆泵小很多，如果是工程车我建议你用重庆泵，重庆泵比龙口泵好一点（这一点只是我认为，如有不同意见请不要拍砖）。

我确实是工程车，经您这么一指点心里到是有点数了，谢谢您的指点！

金扳手 · 发表于 2013-3-9 10:22

【原帖由gxmahuajun于2013-3-8 22:26发表在364楼
】
我调了！上坡力大了！

师傅6J160-33的和6J180-33的区别在哪啊！

能把160的调到180的吗！

两台机子的六配套，油泵一样吗！

四配套是一样的,唯一不同就是油泵的供油量不同,搞好车子,安心赚钱吧。

wuying · 发表于 2013-3-9 20:28

讲解得很祥细，等待张师傅更新

脚下的路 · 发表于 2013-3-9 21:20

师傅，我来了，大力支持。
这论坛是个好地方。在这里又学到不少东西，希望也能为广大卡友贡献自己的微薄之力。

金扳手 · 发表于 2013-3-10 16:28

【原帖由gxmahuajun于2013-3-9 20:16发表在367楼
】

嗯！谢谢。

那就是能把我的6J160-33调成6J180-33了！

也是调油泵供油量。和增压补偿器那里！

就是油泵后面那正方盖子里面的上下两颗螺丝和增压补偿器那里就得了吧！

还有打开那颗内六角大螺丝，然后里面的齿轮是顺时针转它，还是逆时针转啊！我站在发动机后面！

增压补偿器是拧进去是加大，退出来是减 ...

你也挺专业的，如果你站在发动机后面，顺时针拨动齿轮那么低速扭矩是变大的。长方形后盖里面下面那一颗螺钉是调整最大扭矩工况在最经济转速范围是不假，拧进去最大扭矩点转速就往下面走，同时功率和扭矩都会下降，为了保持功率扭矩不变所以要把上面那一颗油量螺钉拧进去，加上一定的油量。而退出下面那一颗螺钉就刚好于前面说的相反。

金扳手 · 发表于 2013-3-10 16:29

【原帖由脚下的路于2013-3-9 21:20发表在369楼
】
师傅，我来了，大力支持。
这论坛是个好地方。在这里又学到不少东西，希望也能为广大卡友贡献自己的微薄之力。

终于看见你到论坛来啦。

金扳手 · 发表于 2013-3-10 16:33

【原帖由懊恼300于2013-3-7 22:20发表在362楼
】

低速扭矩是指油泵吗?

低速扭矩就是车子爬坡的时候用到的工况，车子只是爬坡没有力而其他正常就调整这个地方，具体方法我在论坛里面说过，上面那个兄弟说的也挺专业的，你自己慢慢看吧。

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