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220# 220#
发表于 2013-2-8 20:37 | 只看该作者
楼主辛苦了,谢谢分享。期待你的下一篇帖子,祝楼主新年快乐!

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221# 221#
发表于 2013-2-8 20:42 | 只看该作者
嘿嘿  。小弟又过来个 您顶贴了  ,经典、。。。四个字评价    回味悠长

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222# 222#
发表于 2013-2-8 20:57 | 只看该作者
各位卡友,在这个寒冬里面我是来泼冷水的。
平时养成绿色环保节能的驾驶习惯的确很重要,不过要注意调整好驾驶时的精神状因为过分注意和克制这种驾驶习惯也不是很好,这样容易疲劳、分神、压抑,如果不注意车流变化、过早疲劳、精神过度压抑,那么危险驾驶就会降临。

走神:长期省下来的钱也不够一次走神导致的事故所要的代价。

精神过度压抑:等于变相花钱,省下来的钱都给了心理医生。同时,自己和家人朋友的相处也变得很难受,人情很贵自己也很颓废困难。

过早疲劳:除了会有危险驾驶的存在之外,其实还会造成其他损失,比如:时效降低,这样会导致运输超时,分分钟会有运费被扣的情况发生,从此那些讲求时效的业务会慢慢和你说再见,这样会有点得不偿失。再者,为了缓解疲劳提高行车安全,只能走走停停,驾驶一段路休息一段时间,而且人疲劳之后神智、思绪、反应等等这些心理生理的生物效应会变得迟缓或者形成障碍,这样驾驶不见得会省油,相反会变成油老虎的主人,如果行驶在高速公路,还会给别人形成障碍威胁别人的行车安全。这样走走停停的驾驶状况,不单单只会加大燃油的消耗更会有意想不到的情况发生,比如正面迎来非正常执法的可能,暗地里还会有可能遭遇绿林彪汉的慰问等等这些。

我的看法就是因时因地因人制宜,大局为重,总之就是适当适合就好,只要用心做好就行,没必要太过刻意。

我还有一个话题想和大家一块研究探讨,那就是发动机的调校,这个也很关乎油耗的变化。
很多卡友选车选配置的时候,大家都很注意多少转能跑多少码、最大扭矩和最经济状况出现在哪个转速范围、我的工况该怎么样去匹配发动机和传动系统等等这些。虽然上述那些观点都是正确的,但是大家是不是遗忘了发动机调校这个问题。
打个比方说:同一辆车所有的东西都相同,包括马力扭矩都相同,但就是发动机的调校有所不同,就能造成开起来的实际驾驶感受和油耗会有很大出入。单从发动机的角度上来说,发动机在怠速到达最大扭矩或者最经济转速之前的这段转速能输出总扭矩的百分之几,这个很重要,这个关乎发动机的加速动力性能和油耗,特别是那种经常需要加速或者走走停停的路况。
我个人觉得合理的配置、合理的装载,加上适当舒适的驾驶方式会更加省油,比刻意的驾驶习惯好。

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223# 223#
发表于 2013-2-8 21:00 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

再次支持,顶你,辉哥,你是我们的偶像,哈哈!

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224# 224#
发表于 2013-2-8 21:02 | 只看该作者
学习了
,一个人开车是一个人的手法

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225# 225#
发表于 2013-2-8 21:08 | 只看该作者
辉哥很好,很强大啊!学到了!

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226# 226#
发表于 2013-2-8 21:14 | 只看该作者
很专业啊~~~学习了

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227# 227#
发表于 2013-2-8 21:17 | 只看该作者
【原帖由皖S16980于2013-2-7 11:38发表在21楼

7:柴油品质的不同,与油耗也有着关系!颜色稍轻的柴油,不耐烧。(对发动机好)相反颜色重些的稍微耐烧些(对发动机稍有影响)仅个人观点请勿拍砖!
1394099

柴油是否耐烧和颜色关系不大,现在很多都是加氢柴油,颜色会很浅,颜色的深浅和柴油的加工工艺有关系。比重稍微大一点的柴油耐烧。

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228# 228#
发表于 2013-2-8 21:17 | 只看该作者
感谢楼主分享

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229# 229#
发表于 2013-2-8 21:26 | 只看该作者
好帖子   仔细的看完了

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