『贺岁片』详细介绍---关于车子费油与省油诸多细节…

rzlt5555 · 发表于 2013-2-7 11:36

【原帖由皖S16980于2013-02-07 11:00:02发表在顶楼】
  大家好！前两天发表两篇（穿越七省！中越边界行…行程记录），作为贺岁片供大家欣赏，希望卡友们会喜欢！今天继续把之前整理好未能发表的帖子，再次作为贺岁片供大家继续欣赏！
   看一篇帖子，不认真看只需一分钟，认真看完需要一小时或更多的时间！
欣赏一篇好帖同时，往往作者需要几个小时去整理发表，帖子中一些资料的准备却需要几天！整理资料…
对于自己的做人原则，永远不会变。好的东西与大家分享，自己却不求任何回报！
                                                                                             安徽灬许辉...
此贴记录着自己多年来，所掌握的一些知识与驾驶经验。分享给大家帖子中文字居多，如果大家感觉受用，请耐心看完！

顶你，大当家。

皖S16980 · 发表于 2013-2-7 11:38

本帖最后由皖S16980 于 2013-2-7 11:40 编辑

7：柴油品质的不同，与油耗也有着关系！颜色稍轻的柴油，不耐烧。（对发动机好）相反颜色重些的稍微耐烧些（对发动机稍有影响）仅个人观点请勿拍砖！

皖S16980 · 发表于 2013-2-7 11:40

本帖最后由皖S16980 于 2013-2-7 23:54 编辑

8：冬季行车油耗增加！
柴油的密度一般在0.83至0.85之间，密度变化和温度有着很大关系。天气温度不同柴油的密度也会不一样，柴油也是会热胀冷缩的，夏天密度会小些，冬天密度大些。
柴油机密度大，单位时间喷入气缸的柴油质量增加，密度大可能带来柴油雾化混合变差，油耗自然会上升。

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2013-2-7 11:40 上传

-10号柴油不经烧！
-10号柴油是通过按比例，加一些比它本身凝点更低的一些油，来降低它的凝点。简单地说-10的蜡含量比0号少，所以就没0号耐烧。（个人感觉加注-10号柴油后，因为柴油燃点高，车子比使用0号柴油爆发力强，也会影响油耗上升。）
（国标优质的0号柴油，在气温不低于零下5-7度时，均可正常启动使用）

燃油如果通过发动机水循环，把燃油温度提高到30度和40度之间，节油效果会很明显。可以在油箱部位加装温度传感器，用来检测燃油温度。夏天如果油温超过40度可以通过阀门，控制油箱水循环的流速，来降低燃油温度。燃油温度太高的话会造成动力下降的。
但柴油温度过高，可造成喷油泵和喷油器磨损加剧，气缸内温度升高，影响发动机功率。对于那些先进的发动机来说，影响很大，例如单体泵的发动机和电喷的发动机。

车行天下33375 · 发表于 2013-2-7 11:42

占个23楼也不错，辉辉继续狂顶

rzlt5555 · 发表于 2013-2-7 11:42

速度速度

皖S16980 · 发表于 2013-2-7 11:43

9：轮胎气压偏低或偏高，对车子油耗影响的关系！
轮胎的气压如果不足，会使轮胎的接地面加大，与路面的摩擦系数自然会增大，油耗上升！

如果车胎气压过高，抓地力（汽车是靠轮胎和地面接触的，轮胎负责了承载、加速、减速、转向的功能，每一样功能都是其橡胶和路面产生的摩擦力）就会下降，油耗会随之上升；
以前看过用小车，轮胎缺气状态下做的实验。实验显示：轮胎气压低于标准气压值30％，油耗将上升10％，假设每百公里耗油10升，每升油价为7元，那么每百公里便多支出7元，行驶1000公里就是70 元。（对于卡车缺气状态下行驶，所浪费的燃油，没有详细的数据）
轮胎气压过低，使轮胎的两侧胎肩磨损，会造成轮胎的使用寿命减少。
轮胎气压过高，会影响轮胎的磨损，而且不安全，容易爆胎。
标准轮胎的气压是最合理省油的。
（检查时发现车胎气压异常，及时调整与补充正确气压）

车行天下33375 · 发表于 2013-2-7 11:43

顺便好好学习一下。

rzlt5555 · 发表于 2013-2-7 11:44

【原帖由皖S16980于2013-02-07 11:11:31发表在8楼】
类似这种货物，因为管子是空心的，克服空气阻力自然减小！

高速行驶时，空气阻力产生的能量，需要损失发动机16%的动力克服风阻
加装导流罩的车与不安装导流罩车，相比百公里至少可以降低2升柴油。

很多人不相信导流罩能起到省油的作用。

xuehongmin · 发表于 2013-2-7 11:44

【原帖由皖S16980于2013-2-7 11:40发表在22楼
】
8：冬季行车油耗增加！
柴油的密度一般在0.83至0.85之间，密度变化和温度有着很大关系。天气温度不同柴油的密度也会不一样，柴油也是会热胀冷缩的，夏天密度会小些，冬天密度大些。
柴油机密度大，单位时间喷入气缸的柴油质量增加，密度大可能带来柴油雾化混合变差，油耗自然会上升。
1394106
-10号柴油不经烧！
-10号 ...

老牛同志，我基本同意你的观点，剩下的咱们慢慢聊

皖S16980 · 发表于 2013-2-7 11:46

本帖最后由皖S16980 于 2013-2-7 17:59 编辑

10：现在轻量化挂车多，挂车的主梁小。行驶中挂车主梁，会出现打闪现象。（例如：骑着自行车带人，若坐在车后的人，上下乱晃。骑车人会有种，登着挺费力的感觉）同样挂车打闪，一样会浪费发动机的动力。

nEO_IMG_挂车大梁小图.jpg (244 KB, 下载次数: 76)

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2013-2-7 11:45 上传

挂车不同，油耗也会不同！
同样的牵引头，挂不同挂车，油耗也会不同！越短的挂油耗相对低些！相反挂着轴距越长，油耗自然增加！（拿我以前挂车和大家解释一下）

nEO_IMG_QQ截图20130207174304.jpg (292.82 KB, 下载次数: 84)

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2013-2-7 17:52 上传

QQ截图20130207174344.jpg (203.49 KB, 下载次数: 93)

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