抱瓦的原因分析

鲁A孙师傅 · 发表于 2012-12-29 16:08

一汽修厂，前几天送来一潍柴事故机。（拆了一半）经我们了解，大修前清洗彻底，机油散热器，及机油泵已经更换。大修后空载磨合5小时，重车行驶5公里。即抛锚抱瓦。经我们拆检缸体发现，第七道大瓦孔失圆（小五丝），第二道失圆三丝。曲轴弯曲八丝。经检测连杆合格。（连杆大头均合格）
  据师傅们分析看来是,抱瓦的原因在于第七道瓦孔失圆+曲轴弯曲致使轴孔配合间隙局部偏小，当高速重负荷时造成润滑不良，导致抱瓦。(上次大修的原因是因断连杆导致缸孔划伤）
  经过我们师傅镗修瓦孔，重新组装试机，经试验台加载磨合（转速1800，输出扭矩750，输出功率150千瓦，）五小时后，成功下架。
  个人总结装配大修发动机时一定要检测到位。防止二次事故发生。希望大家借鉴。
                                                                                       学徒小李

湘里伢仔 · 发表于 2012-12-29 16:26

第一次换连杆时有没有吊下发动机？0.03MM精度高了点..我没那么专业的量具

·卡车狂人·盛 · 发表于 2012-12-29 16:37

还是装配的问题，我现在都还刮瓦，说明你们只会装，而不会配

鲁A孙师傅 · 发表于 2012-12-29 16:39

【原帖由湘里伢仔于2012-12-29 16:26发表在1楼
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第一次换连杆时有没有吊下发动机？0.03MM精度高了点..我没那么专业的量具

发动机修复的第六缸孔，肯定吊下解体。0.03的精度不高。我们加工的连杆小头在0.03MM到0.06MM .这就是普通量具，一定要具备

鲁A孙师傅 · 发表于 2012-12-29 16:44

【原帖由·卡车狂人·盛于2012-12-29 16:37发表在2楼
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还是装配的问题，我现在都还刮瓦，说明你们只会装，而不会配

弯曲八丝+失圆五丝轴孔局部配合间隙还有多大。还能形成多厚的润滑油膜？这个间隙太小油膜太薄不能保证充分润滑我们在学校就学了学徒小李

鲁A孙师傅 · 发表于 2012-12-29 17:55

【原帖由·卡车狂人·盛于2012-12-29 16:37发表在2楼
】
还是装配的问题，我现在都还刮瓦，说明你们只会装，而不会配

大小瓦原厂规定是不允许刮瓦的。表面只有几丝厚的耐磨合金一刮就没有了，要求配件标准不允许刮研配装。
学徒小李

沈阳小强 · 发表于 2012-12-29 18:24

【原帖由鲁A孙师傅于2012-12-29 17:55发表在5楼
】

大小瓦原厂规定是不允许刮瓦的。表面只有几丝厚的耐磨合金一刮就没有了，要求配件标准不允许刮研配装。
学徒小李

兄弟你是干什么的是修理工吗/我个人感觉现在的件都好不需要刮瓦。。再说啦缸体变形有修复的上0字的就可以，，磨轴，爱断，，有些司机师傅爱管修理工叫换件工，，

其实我们也想不换但是要是出啦问题，，你们就瞎BB啦

鲁A孙师傅 · 发表于 2012-12-29 19:14

【原帖由沈阳小强于2012-12-29 18:24:14发表在6楼】

兄弟你是干什么的是修理工吗/我个人感觉现在的件都好不需要刮瓦。。再说啦缸体变形有修复的上0字的就可以，，磨轴，爱断，，有些司机师傅爱管修理工叫换件工，，其实我们也想不换但是要是出啦问题，，你们就瞎BB啦

师傅你说的对，是楼上那人师傅说他刮瓦的。我是学徒工

·卡车狂人·盛 · 发表于 2012-12-29 20:05

【原帖由鲁A孙师傅于2012-12-29 17:55发表在5楼
】

大小瓦原厂规定是不允许刮瓦的。表面只有几丝厚的耐磨合金一刮就没有了，要求配件标准不允许刮研配装。
学徒小李

从古至今，我们都是刮瓦，看瓦的接触面，吃的多少，要是原厂瓦，你不看接触面，就直接装，那样你就不知道这瓦的寿命是多少，是师傅的都知道，不出意外的话，大瓦间隙能判断出能用几年，那就要看他吃的面积了，吃的少的话，就刮，我们基本加三来刮，都没说出现过烧瓦，而且机油压力也很好，虽然少修了这台车的几次大修，但是车主都很满意

退伍兵 · 发表于 2012-12-29 20:10

【原帖由鲁A孙师傅于2012-12-29 19:14发表在7楼
】
师傅你说的对，是楼上那人师傅说他刮瓦的。我是学徒工

师傅，问一下你们大修个潍柴WD615系列的发动机工时费要多少钱？

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