大家速来围观，史无前例的“新车大碰撞”

wfyszn · 发表于 2012-12-16 16:08

[quote]【原帖由wfyszn于2012-12-16 16:01发表在18楼

】

两车的油箱一为圆形，一为长方形，并且均为铝合金材料，不相上下。但是霸龙的备胎实在是坑爹，要把它摇下来没有十五分钟，休想。欧曼的照片没有照到，人家也是这种形式，但轮胎式平躺的，因为保险杠不碍事。这一点强烈要求上装厂进行改进。

天下卡友一家人 · 发表于 2012-12-16 16:21

[del]该用户发言已被删除[/del]

同步 · 发表于 2012-12-16 16:22

欧曼新标真是难看啊

wfyszn · 发表于 2012-12-16 16:26

[quote]【原帖由wfyszn于2012-12-16 16:08发表在20楼

】

霸龙的12.00R20成山CST27

欧曼的11.00R20佳安PW01
两车所配轮胎对比。霸龙为成山12.00R20,欧曼为佳安11.00R20。在上牌照时霸龙直接为12.00轮胎，欧曼存在私改车型的把柄。我观察了钢圈，都不是知名品牌。霸龙的钢圈厚度比欧曼厚，这一点欧曼要向霸龙学习。轮胎是客户自己选的，但是钢圈是厂家自行配的。

下坡打滑 · 发表于 2012-12-16 16:40

解放粉路过！

wfyszn · 发表于 2012-12-16 16:43

本帖最后由 wfyszn 于 2012-12-16 16:52 编辑

[quote]【原帖由wfyszn于2012-12-16 16:26发表在23楼

】

下面来到了后桥的对比时间，两车均采用了2*13T457单级减速桥，相信在技术指标上没有差距。我们先来看图。

以上三图是欧曼自卸车的后桥照片，生产厂家不详，后桥速比5.286。

以上三图为霸龙后桥，生产厂家为方盛车桥，速比5.833
经过照片对比发现，两车的刹车分泵一个上面有螺丝，一个没有。而且看到了两个在弹簧钢板上有所区别。霸龙长片为四片，欧曼为三片。承载能力上霸龙略胜一筹，并且车辆大梁上粗壮的铆钉也证实了这一结论。传动轴霸龙选用了中奔驰加强型，欧曼的很明显细，只是不知道他们的内部名字。

wfyszn · 发表于 2012-12-16 16:44

[quote]【原帖由wfyszn于2012-12-16 16:43发表在25楼

】

至于刹车分泵上的螺丝问题，求助论坛高手。

wfyszn · 发表于 2012-12-16 17:18

接下来就是板簧特写啦。

板簧厚度20mm片数12单骑马螺栓，板簧片采用了片头渐变的工艺，考虑应该是出于轻量化的目的，全部为欧曼真实数据。

板簧厚度20mm片数13双骑马螺栓。虽然有13片之多，但上面的两片类似于一片板簧被分成了两片。我们判定两车板簧数量上持平。但是霸龙的长片有四片，欧曼只有三片。

滚石娱乐城 · 发表于 2012-12-16 17:28

dingding ,,,dou 是好车车

奥威11升 · 发表于 2012-12-16 20:59

微观了
拍砖了

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