行车报告 > 送车生活第六部 天龙 豪沃 青海 新疆 云南

【原帖由雪碧兑绿茶于2012-11-29 11:35发表在319楼

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哈哈   一票已投   你们的送车生活比我的精彩多啦   真羡慕

【原帖由709590899于2012-11-28 16:56发表在37楼】1296820挂好了

【原帖由709590899于2012-11-28 17:27发表在62楼

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上海洲海路出口 去码头

【原帖由709590899于2012-11-28 19:16发表在162楼

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磨憨口岸

【原帖由西楚寿春于2012-11-29 12:13发表在324楼

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这什么时候拍的，我昨天还去洲海路来。

【原帖由709590899于2012-11-28 16:13:30发表在1楼】
本帖最后由 709590899 于 2012-11-28 21:12 编辑

借这个帖子 我发一篇我对公安部新交通法的一些看法和建议  
是看法和建议 肯定也有不对的地方 请大家指出来 大家共同交流学习   下面说的一些情况都是我们当地的实际情况


本文是原创，打字打了很久，罗哩罗嗦的有些长，麻烦大家耐心看完在发表评论，我只是指出一些不合理的地方，各位也能列出一些不合理的地方，期待中国的交通法早日真正的完善

　　先介绍下我自己，本人今年24岁，是一名职业卡车司机，驾驶证是B2，驾龄2年了，准备明年增驾A2（牵引车）驾驶证，法律规定增驾A2驾驶证需要取得B2驾驶证3年 以上驾龄！


　　当初我拿驾驶证的时候就对交通法驾驶证申请这一块有些看法

　　记得驾驶证申领很早以前只存在C(小汽车)，B(大型货车)，A(大型客车)，在大约2004年的时候改过一次，细分了一下分为C2(自动挡小汽车)，C1(手动挡小汽车)，B2(大型货车)，B1（中型客车俗称中巴），A2（牵引车俗称半挂），A1（大型客车俗称大巴），初次申领规定只能申请B2以下级别，申请B2以上的需要获得B2驾驶证3年以上才能增驾，不能自动升级了，当初的老A证就可以在车管所换成A1，A2共存的驾驶证，B证就要么换成A2，要么换成A1，换成其中的一种另外一种还是需要增驾的，当然这些在2010年10月份以前都还是相对很容易的，某些地区可能不是这样，我以我们这里为主，其他地方估计早几年也一样很容易，比如我们这里2010年增驾A2驾驶证只要有B2驾证满3年就可以去考试了，考试车型就是驾校考B2驾照的车，根本不需要考半挂牵引车，2011年以后很多地方就彻底的严格了，增驾A2驾证必须考半挂牵引车了，而且很多地方还不能增驾，比如我们当地截至到目前还是不可以增驾A2，说是车管所的考试能力还没被上面审批下来。

　　下面我想说的就是看法了，我想说交通驾驶证申请这一块很不公平，我知道愿望是好的，是想减少车祸发生，比如A1 A2驾驶证，如果在2003年以前考的驾驶证，都是可以免费自动升级成为A证就算不是A证也是B证，而级别最低的B证也可以在2004年改革以后免费换成A2或A1，而如今不光增驾费用要高达4600元（只是我们本地，有的地方更高），而且地方限制还不能增驾，那让那些有能力会开车的年轻驾驶员怎么想，特别是今年的新交通法规定在2013年元月一日以后，除第一次领取驾驶证的人以外，规定将增驾新取得大型客车、中型客车、牵引车等驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理考虑到高速公路道路情况的特殊性，实习期驾驶人驾车上高速公路时，必须由持相应或者更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。（摘自新交通法），大家都是普通人，都知道现在都是打工的，或者私人个体户，又不是国企，你这些法律规定的实习期除了让年轻的驾驶员失去工作，还能怎么样，

　　看法1：第一年是实习期，那么驾照存放一年，第二年难道就不是实习期，就有实际驾驶能力了？

　　看法2：3年以上的驾驶人，难道3年以上的驾驶人就有资格了，如何判断3年以上的实际经验，如果是交警执法，那肯定是以驾驶证初次领证时间为准，那如果一个拿了十年驾驶证却没有开过车，而且还自动升级成了A1 A2级别的驾驶证和我这个只开了2年车，有实际经验，跑过高速 国道 县道，跑过中国20多个省的年轻驾驶员，到底是谁教谁开车了？不知道各位身边有没有这样人，我身边很多朋友没摸过车，可驾照都是A2的

　　看法3：对于早年拿证，从未开过车的这种驾驶人，上路的时候又怎么判别？他们的驾照已经不是实习期了，也不用悬挂实习牌了，早年拿驾照更容易，当初连倒桩都不用考，都是交钱就办了，我家人以前就是这样拿的驾驶证交了2000元驾驶证就拿到了，人都没有去过

　　本人明年就要增驾A2驾照了，看到新交通法增驾的第一年也为实习期，不能独自上高速，需要3年以上经验的人陪同，我由于工作特殊性，我们开车都是一人一车，那么我那1年时间找谁陪同了？也许有人说让我去拜师，好吧我先说下，半挂车我已经会开，而且很熟练，懂行的人应该知道半挂车最基本的是倒车了，和普通车的方法不一样，现在拜师不好拜，而且我没有钱，怎么拜师，别人不是你的亲戚根本不会要你，现在公司都只要能干事的，不能干的都不会要，公司更不可能让2个人一台车，开这种大货车不上高速怎么跑，国道三天两头大修，云南那边山路国道能走那么长的货车吗？这都是实际情况啊


　　在说下我对交通法一些不合理的看法

　　第一：现在交通法是人道主义为主，就是只要交通事故中有人伤亡，全部是找机动车的事，特别是死亡事故后司机还会坐牢，我们公司有司机遇到自杀事件，就是车走着走着，突然从路边的树后面快速跑出一个人，跑向卡车，结果可想而知，司机坐了半年牢，赔偿了20万，关于这种情况我想说卡车司机真的很冤啊，一个想死的人，就是自行车也能撞死他，如果那个人自杀是以跳楼，撞飞机，跳海我想是白死，没有人会负责，更得不到一分钱，关于这种情况我想建议交通法强制安装行车摄像头，循环录制，以视频来判断责任，对于上述这种责任坚决只出个人道主义钱，还有些摩托车喝醉酒撞到停在路边坏了的车上，导致死亡的，处理情况和我上面说的是一模一样的，所以真的很冤枉，希望交通法能够改动下，人性化一些，不要一味的以人道主义为主，对那些人人道了，对我们就惨了，货车司机都是靠这个养家糊口的，没有人会故意找事，这个行业不是捡钱的

　　第二：现在的交通法对于疲劳驾驶也治理的不够，我们车队就很多严重疲劳驾驶的，经常一个人连续开车18小时，这只是平均，有时候赶路30小时不合眼也是经常，这其实是就是危险驾驶行为，只是没有人管理，公司也不管，只要没出事就行，我建议采取以下方法来彻底杜绝，客货车必须有2名驾驶员，驾驶证都必须符合驾驶车型，交警检查需逐个看，对于我们这种特殊的公司一人一车的，交警应该在检查地开计算机时间票据，增加交警检查路段，比如在A地检查开时间票后，到B地检查，就能知道驾驶时间，如果要休息就得在A地休息好，等到了B地继续强制休息下，避免疲劳驾驶，如果说中途休息过那也没用，必须强制休息，虽然麻烦了些，也增加了警力，但是只有这样才能真正杜绝疲劳驾驶，否则疲劳驾驶只会更多，现在不是吃大锅饭，都是谁干的多才拿的多，很多人就愿意玩命，都是穷怕了，我说的只是实情

　　第三：关于小车违法，走过京珠高速的网友应该知道，在京珠高速长沙到株洲之间经常有小车从右侧紧急停车带超车，也有货车长期占用超车道，我想说对于违法都要实行零容忍，对于这种情况，一律扣12分，你敢违章，就得付出代价，总是扣3分，罚200对有钱人来说真不算什么，他们有钱交，可以用那些长期不用的驾驶证来扣分，用钱买他们的分

　　第四：关于货车超载，超宽，都是很危险的，可是现在管理部门都是只罚司机，我建议采取连环制度，重罚发货厂家，厂家不让装司机怎么会超载了，所以任何事情我觉得都得从源头抓起，只抓一头而且还是最没用的那一头根本解决不了这种现状，所以现在都是我超你罚，你罚我超的更多，恶性循环


　　以下是我的建议，希望有一天可以实现，我强烈支持现在的新交通法，但我希望交通部门把以前那些自动升级获得的A级别驾驶证驾驶员全部召回重新考试一遍，如果考试通过就证明有资格驾驶，有经验，可以继续保留驾驶证准驾车型，考试不合格的一律降级重新学习（对这部分人可以免费学习，以免引起争议，但是必须在3个月以内进行学习，否则过期需要收费学习，一般不着急的人大多都不是职业司机，不靠这些吃饭的，所以高级别的驾照对他们来说也用处不大，靠这个吃饭的自然就会抓紧学习了）我觉得这样是最公平的，让事实说话，也是最安全的，因为有太多的多年虚拟驾龄的人，我身边就很多十年左右的驾龄的人，可他们到现在为止却连小车都不会开，他们只是驾驶证拿的早，虚拟驾龄长而已，实际经验是0，按照现在的法律他们可以拿起驾驶证就开大型货车，你觉得这样的人开着大型货车或者客车会安全吗？你敢坐吗？恐怕没有哪位网友上车会问师傅 您开了几年车吧？就是没开过师傅也不会告诉你，给老板也会说开过的。。。。这是实际情况



　　说了很多废话，请卡友天涯网友拍砖！！！，有异议的也期待大家提出，只有交通法律健全完善了，才能真正的避免车祸！路况情况复杂多变，一定要控制车速，拒绝超载，保持车距，文明行车，从我做起，治理违法，从源头开始