大柴498柴油机技术特点解析及维修保养

bjcfyunnan · 发表于 2012-11-17 15:21

大柴498柴油机技术特点解析及维修保养

小弟曾对大柴498这款机子多有关注，并且家里就有一台正在使用，最近收集了一些资料，本想回复前面123321的帖子，但想让多些人看到，就重新发一个帖子，内容比较多，有想全面了解这款发动机的请耐心看下去，相信对您和您的爱车能有一定帮助。本人郑重声明，在此只讨论技术及使用，内容中提及各种发动机的比较是纯技术角度，没有任何攻击的意思，小弟才疏学浅，如有表述不当及错误之处，欢迎各位指正！！！

大柴498的技术特点：

1、日本日产柴BD30产品技术，国际领先；

2、经过德国FEV公司长达2年的设计咨询和改造；

3、国内最新型的轻型车用4缸动力，优于4JB1发动机；

4、国内率先采用BOSCHVE/PM泵、P型喷油器的4缸动力。

5、采用流线型进气阀座、优化进气道形状、先进的环保型燃烧室；

6、整车百公里油耗比国内同类型柴油机省2-3L；动力强劲，
加速性好，爬坡能力强；

7、采用全平衡曲轴，降低整车振动；

8、齿轮系采用斜齿传动，降低整机噪音；

9、采用低膨胀、半浮动式活塞，消除活塞敲击声；

10、缸体采用高强度合金铸铁铸造，强度高；

11、结构紧凑、体积小、重量轻，与整车完美匹配。

以上是大柴及配套厂的官方说法，下面小弟详细地来解读一下。

bjcfyunnan · 发表于 2012-11-17 15:22

以上是大柴及配套厂的官方说法，下面小弟详细地来解读一下。
   一汽参照日产柴BD30全新设计，通俗的说就是仿造，所以要想了解大柴498就要对BD30有所了解，日产柴BD30是上世纪90年代定型生产的一款发动机，日产柴小缸径发动机中，有SD22、BD30、QD32、ZD30等，其中SD、QD是涡流室发动机（非直喷），BD、ZD是直喷发动机，因此就技术等级来说，BD30高于五十铃的4JB1，在升功率、体积功率比上优于4JB1，所以498的整体设计水平要高于国内常用的朝柴及云内4100系列。大柴498与日产BD30结构相似，重要零部件尺寸基本一致，高配机型性能接近于日产BD30。在这里强调一下，我并不是在吹嘘BD30，BD30现在已远远算不上先进了，但其结构设计理念和基本性能绝不是国产机所能比拟的，小日本很可恶，但其先进的柴油机技术值得我们借鉴学习。
   大柴498的机型配置不同，主要零部件的材质材料有区别，更主要的是在燃油喷射系统。
   整体结构及重要零部件：大柴498结构与BD30相似，结构紧凑，体积小，重量轻，内置机油冷却器，具备先进柴油机的特质，曲轴采用42CrMo合金钢模锻，就材料材质来说优于其他国产机。有低配车型可能在装球铁曲轴，在寿命及承载能力上远远低于锻钢曲轴。理论上，有良好的维护保养，大柴498的锻钢曲轴有30万KM以上的寿命。
   配气系统及齿轮系：大柴498的进气系统匹配仿照BD30，达到较高的进气效率，因此相比同类机型，燃烧充分，动力好，油耗低。但因国产的材料材质及制造水平达不到国外水平，配气机构零件是国内重新设计制造的，结构借鉴了CA488发动机的一些设计，虽然最后达到了开发要求，但小弟认为，后期一些498机器在配气机构出现的致命问题与此相关，下面会详细解读。大柴498采用曲轴正时齿52，惰齿112，油泵及凸轮轴齿104的设计，小模数配副齿轮，啮合齿数多，相比同类机型有较高的正时准确度，并降低了噪音。同时，这样的设计使得在齿轮系上498的成本要高于其他机型。
   缸套活塞摩擦副：这是柴油机中很重要的一个摩擦副，其匹配的优劣直接关乎柴油机的动力及寿命。日产BD30原机采用无缸套设计，达到了最小的失圆度（信息来源待核实），无缸套的设计显然不适合中国g情，尤其是配在轻型卡车上。因此498采用了干式缸套设计，达到了一定的精度，但其装配工艺有特殊要求。修车得老师傅都讲，498不好修，修上性能与原来有较大差距，这便是原因之一。高配机器配最优秀的马l活塞，镶恒范钢片，控制了配缸间隙及膨胀，进一步减小了机器噪音。
   燃油喷射系统：直喷柴油机性能主要取决于燃油系统性能及其与燃烧系统和进气系统之间参数的合理匹配，前面讲到了进气系统，但因g情原因，498重新设计了配气机构，但基本的充气效率仍好于同类型机器。498在2001年之前大部分匹配进口燃油喷射系统，主要有日本进口的VE泵，捷克进口的PM泵，进口P型喷油器，价格高昂，普及率不高，但其性能和可靠性较好。2001年498与BQ2000喷油泵的匹配获得了成功，从而大幅降低了成本，498在轻型卡车的使用得到了大量普及。目前卡友们的爱车及目前大量配套的轻卡上的498普遍装配山东康达的BQ泵和无锡威孚的PL泵，在燃油喷射泵上498与目前的朝柴和云内基本一致，但498配备小孔径P型喷油器，较同类车型的S型喷油器，喷油压力高，雾化好，燃烧充分，因此在油耗上也得到一定程度的降低。

bjcfyunnan · 发表于 2012-11-17 15:23

很啰嗦的写了一大堆，希望有卡友能看完，综合以上结合498的技术特点就卡友关心的问题做一解读。
一、油耗问题  498的理论油耗相较同功率的朝柴4100与云内4100是最低的，实际使用情况也基本一致。主要有关的有：
1、498结构紧凑，质量小，498普机干质量245~255KG，朝柴4100Q干质量320KG，云内4100QB干质量300~320KG，拉的少自然省油，这个不多说。
2、优秀的齿轮系设计及匹配良好的配气系统，使得498正时准确，充气效率高，燃烧充分，省油。
3、高端机匹配进口VE泵及P型喷油器，节油效果明显。据小弟亲身体验，大修完发动机装配上原装日本进口VE泵，时代轻卡空车油耗8L，载货3T左右油耗9L，载货6T不给力（下面会详细解读）。
匹配山东康达BQ新泵，空车油耗9L，载货3T油耗10L，载货6T油耗11~12L。（以上皆为百公里油耗，空车车速70~80KM/小时，重车60~70KM）由此可见，空车及轻载时498节油明显，重车时油耗同样会高，符合卡友们提出的498高速轻载的使用建议。
二、噪音及振动 498的噪音及振动在正常车况下是很低的，与其先进的运动件设计及齿轮系有关，尤其在配装进口VE泵时，噪音及振动比原装五十铃毫不逊色。
三、动力性 498的理论最大扭矩不及朝柴及云内，朝柴4100排量大，拥有较高的最大扭矩，云内在设计上侧重于山区使用，低转速时的扭矩大。因此498的载重量及爬坡均不及朝柴和云内，但498因其设计特点在平路的加速及最高车速都要优于朝柴和云内。
以上三点基本侧重于498的优点，省油、噪音小、提速快、速度高，的确是一款不可多得的优秀发动机，但事情总是两面的，有时候优点必然伴随着缺点，甚至有时候优点在特定环境下就成了缺点。
一、整机价格和零部件价格高  498高配机型价格高昂，进口VE泵6000多元，捷克PM泵将近4000元，VE泵维修动辄数千元，虽然整机性能优越，且较普通配置的油耗低5%左右，但高昂的价格确是普通卡友消费不起的。498低配虽然燃油泵配置降低，但喷嘴价格仍高于同类产品，其他各零部件大部分价格高，而非配套副厂多数无法保证使用，配置498的车型普遍要高于其他车型。
二、低配机型故障率高 498经过降低配置降低整机价格，一定程度上提高了故障率。使用球铁曲轴缩短了使用寿命，配气机构的也出现了一些问题。据老师傅讲498在配气机构上有致命的缺陷，经常有掉气门的事故发生，其与气门设计及气门杆材质有关。小弟的498曾两次由于气门杆头磨损造成气门掉入气缸造成重大损失，这个问题曾请教了很多师傅和厂家人员，说法各异。此故障与疏于对配气机构的检查调整有很大关系，但数万公里即磨平气门杆肯定是不正常的。在此提醒使用498的卡友们，如遇气门异响、动力变差时一定要检查一下气门，避免事故的发生。498配BQ泵时油泵不能采用强制润滑，需要定期往油泵加注及更换机油，若更换不及时或渗漏，极易发生油泵凸轮轴的磨损和调速器的损坏，小弟的机器就是因为放油螺栓脱落造成油泵的损坏，还好康达BQ泵价格不高。
三、承载能力差、高温  小弟在西南，498在轻卡中的使用非常少，请教车主，都不看好498，爬坡无力，好高温，这里只认云内和玉柴。小弟想这些发动机的性能是不是和出生地有关系，大柴498在高原表现差，不耐高温，是不是和生于北方有关系啊！呵呵！498的承载能力差，小弟亲身体验，配装VE泵拉6T，与空车和轻载时相差太大了，速度提不起，跑不动，所以装VE泵的车是不适宜重载的。装*Q泵重载稍好些，但爬坡容易高温，所以大家使用498时爬坡要勤换挡。
四、维修不便  498不耐重载，长期6T一般不会超过10万公里就需要大修。相对于其他机器，没劲烧机油了换套四配套研下气门马上就能解决问题，但498经维修更换缸套后性能下降明显，大部分机器即使维修后也会烧机油，动力也达不到要求，因维修厂不可能具备其要求的装配工艺水平，所以造成了498的维修不便，这个问题解决起来难度很大。

bjcfyunnan · 发表于 2012-11-17 15:26

498的选择与使用保养注意事项：
1、长期重载不要选择498。
2、选择498一定要把日常维护和保养重视起来，比不上朝柴，更比不上皮实耐用的云内。
3、日常行车时不要使机器处于低转速大负荷状态，减一个档使发动机转速提高，油耗会降低。
4、虽然498有高达3600转/分的最高标定转速，但尽量不要去尝试这个速度，否则缸套及气门机构的会以更快的速度磨损，燃烧情况恶化甚或BQ泵会停止工作。2000~2500转的发动机转速，对应65~80的车速，对轻卡来说足够了。
5、选择高级别的机油及优质机滤，推荐CH-4级别以上的，定时更换。
6、勤查气门间隙及供油提前角，燃用优质清洁柴油，保持机器的最佳状态。
7、使用优质冷却液，保持水箱及机体的清洁，检查节温器的工作状态，机器高温远离你。
8、注意空气滤清器的维护，选用优质滤芯并保证管路的密封。
9、不盲目维修，尤其是对机器的解体大修。
以上是小弟的一些总结和经验，提供给大家参考，在此感谢提供资料来源的朋友，感谢修理厂的师傅、厂家的技术人员无私的的提供宝贵的知识及经验。

bjcfyunnan · 发表于 2012-11-17 15:28

天啊！！！有“ba gong”竟然然是不良内容

bjcfyunnan · 发表于 2012-11-17 15:39

一汽小解放、一汽红塔、金杯、福田时代、福田奥铃、唐骏欧铃、凯马等都在搭载498发动机，江淮、东风几乎很少装498.

鲁·狼哥 · 发表于 2012-11-17 15:50

楼主辛苦！

知足就是福 · 发表于 2012-11-17 16:31

分析的不错

心和 · 发表于 2012-11-17 17:36

难怪南方不用498了。都用云内，玉柴了。

zhang7619617 · 发表于 2012-11-17 18:03

我也想买1 498

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