解释一下，单减桥和双减桥有什么不同

解放90后 · 发表于 2012-11-12 11:57

单级减速桥有半轴，一般都配在标载高速车上，起速快，边检桥就是双极减速桥，重载车用，跑的慢，有劲，没有半轴对吗，自卸车全用轮边减速桥对吗，轴间差速锁和轮间差速锁是怎么回事，单桥车只有轮间差速锁没有轴间差速锁对吗，双桥车型，俩种锁都有对吗，中国为什么牵引头都是双桥的，1托3很少，都是123桥，是为了多拉货吗，总重6轴60吨，去了车皮13吨，还能拉47吨，现在不是改了吗，无论几轴挂都只能拉40吨吗，要是那样的话，1托3，5轴挂总重50吨，去皮12吨，还能拉38吨，单桥托头还少一根桥，省4个胎，轻1吨自重，跑着还轻还省油，同样拉40吨，买车还省去1万多，少跟桥少1万元，所以我知道为什么外国都普遍是1托3的原因了，什么起步没劲，上坡不如双桥托头，泥路打滑，单桥上不去的路，坡，双桥也不一定能上去，就算你挂上差速锁也不起什么作用，那俩位卡友的J6和青岛小哥的绿德龙一起去拉大起重机的履带，一根45吨，他俩不都没上去那个坡吗，都是用铲车拽着上去的，所以我选单桥托头，牵引销后移还能拉近驾驶室与挂车前部的距离，像欧洲挂一样，

jswjayjj23 · 发表于 2012-11-12 11:59

专业知识，请专业人士回答。

ら眸子里透露着冷酷``` · 发表于 2012-11-12 12:06

皖军来顶楼下高手回答

未来90后卡车人 · 发表于 2012-11-12 12:09

还不错！！！

li云龙 · 发表于 2012-11-12 12:18

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单级减速桥有半轴，一般都配在标载高速车上，起速快，边检桥就是双极减速桥，重载车用，跑的慢，有劲，没有半轴对吗，自卸车全用轮边减速桥对吗，轴间差速锁和轮间差速锁是怎么回事，单桥车只有轮间差速锁没有轴间差速锁对吗，双桥车型，俩种锁都有对吗，中国为什么牵引头都是双桥的，1托3很少，都是123桥，是为了多拉货吗， ...

讲的都是什么逻辑···

神州小欧 · 发表于 2012-11-12 12:20

不懂！来学习！！

在路上··· · 发表于 2012-11-12 12:26

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单级减速桥有半轴，一般都配在标载高速车上，起速快，边检桥就是双极减速桥，重载车用，跑的慢，有劲，没有半轴对吗，自卸车全用轮边减速桥对吗，轴间差速锁和轮间差速锁是怎么回事，单桥车只有轮间差速锁没有轴间差速锁对吗，双桥车型，俩种锁都有对吗，中国为什么牵引头都是双桥的，1托3很少，都是123桥，是为了多拉货吗， ...

单级减速桥和轮边减速桥都有半轴，单级减速桥经济型好，多用于公路车辆；轮边减速桥不容易折断半轴，减速比一般在5.73以上并且装配轮间差速锁，适合恶劣工作环境，多用于工程车辆。

汇国运通 · 发表于 2012-11-12 12:30

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单级减速桥有半轴，一般都配在标载高速车上，起速快，边检桥就是双极减速桥，重载车用，跑的慢，有劲，没有半轴对吗，自卸车全用轮边减速桥对吗，轴间差速锁和轮间差速锁是怎么回事，单桥车只有轮间差速锁没有轴间差速锁对吗，双桥车型，俩种锁都有对吗，中国为什么牵引头都是双桥的，1托3很少，都是123桥，是为了多拉货吗， ...

非也非也....单拖的刹车与双拖的刹车没法比较特别是下雨天我常看见拉集装箱的单拖 “急刹调头的现象” 还有当拖拉货轻.走烂路轮胎阻力大~驱动轮打滑重车更不要说了 所谓的“调头现象” 如下图：

心怀越野梦 · 发表于 2012-11-12 13:40

轮减的桥壳也比单减的要小，单减适合标载公路，轮减适合便道烂路

驾龄十年 · 发表于 2012-11-12 13:44

元芳。有更详细的解释吗。。

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