锋起1944---追寻二战之后苏系老车

三道仙 · 发表于 2012-11-10 21:26

【原帖由我心飞翔于2012-11-9 22:18发表在42楼
】
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斯蒂贝克US6的内饰，可以看到是仪表版防止在车体中央，正副驾驶的前方都有简易的车辆操作提示信息，包括现在美军装备的各型军车，这样的依然有这样的车辆操作提示信息，上面的内容多为提示各个档位的最佳工作时速，档位显示，车辆日常操作要领等。驾驶室上方是气动雨刷，副驾驶一侧还有一个储物盒。

4幅的方向盘爽啊哈哈

在家 · 发表于 2012-11-10 21:34

【原帖由我心飞翔于2012-11-9 21:11发表在顶楼
】
二次世界大战初期，欧洲战场上，德国法西斯军队势如破竹，一度占领了欧洲大陆绝大部分，英国死守英吉利海峡眼看就要坐以待毙，前苏联首都莫斯科岌岌可危，希特拉扬言要红场阅兵，在此紧要关头，美国通过了著名的《租借法案》，即1776号案，目的就是为全世界反法西斯国家提供物资支援，当然美国的目的还是坐山观虎斗，一边让 ...

这车以前坐过，我们这边叫伏尔加。

开车的胖子 · 发表于 2012-11-10 22:21

【原帖由我心飞翔于2012-11-10 00:40发表在112楼
】
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在嘎斯-63上面，除了常见的离合，刹车，油门之外，还有两个功能不明的踏板。

右边的是起动机踏板，左边是变光开关。另外51型和63型的内饰区别在63型有分动器操作杆，其它一样，它们的座椅有独立的两座和整体化的三座，但很挤。嘎斯车的方向操纵很轻巧，灵敏，像开北京吉普一样，就是刹车太疲，那时的油刹急刹时是连踏好几脚才行。另外图中带轮拱的大厢不像是63型的标厢。后期的一款平头嘎斯像是这种货厢。

开车的胖子 · 发表于 2012-11-10 22:24

【原帖由我心飞翔于2012-11-10 00:43发表在113楼
】
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换挡杆也有乾坤，从外形上看非常类似于现在的重卡上面的高低档转换，但是这款嘎斯-63只有4速，没有必要采用高低档转换，不知道为什么采用这样的拨片。

挂倒档时拨片向上提才能挂上，是防止正常行驶时误挂倒档的保险装置。

开车的胖子 · 发表于 2012-11-10 22:28

【原帖由我心飞翔于2012-11-10 00:46发表在116楼
】
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根据资料显示，这是气动雨刷的开关，但是没法确定。

嘎斯51和63是油刹车，没有打气泵，所以不可能是气动雨刷，是电动的，工作时声音挺大。

开车的胖子 · 发表于 2012-11-10 22:38

【原帖由我心飞翔于2012-11-10 01:41发表在166楼
】
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高尔基汽车制造厂历史悠久，产品线丰富，但是自前苏联解体之后，经营状况一落千丈，没有强大的国家支持，就算是历史悠久成绩显赫的大型企业，也难免走向衰落之路。在我国建国早期，前苏联对我国影响巨大，后来随着中苏恶交，双方终止了合作关系，但是前苏联时代也有很多经典车型，在后续的帖子当中我们会 ...

很喜欢你的贴子，

开车的胖子 · 发表于 2012-11-10 22:49

【原帖由苦命车老板于2012-11-10 08:35发表在168楼
】
从这张图的前面开始说吧！
1.档杆上的拨片我怀疑是个档位锁定装置，是为了在恶劣路况下防止由于颠簸发生“掉档”现象用的（猜想而已）。
2.仪表盘上面没有气压表，分别是油量表--机油压力表--里程表--水温表--和电流表，按说气压表应该是单独的，可是并没有看到，那么我大胆猜想由于吨位小这辆车很可能就没有气路（ ...

解放ca15用的是气动雨刷，手动扳子直接在气动泵上，随着雨刷工作摆动，气动雨刷工作久了就会发热导致不工作，这时就得靠手动扳子了。不过有时会在风挡外抹肥皂勉强应付。另外解放车的雨刷厂家称谓气动括水器。

sange · 发表于 2012-11-10 22:49

【原帖由东北老兵于2012-11-10 00:51发表在123楼
】

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右侧的是起动机踏板，和嘎斯51是一样的。

右侧那个叫“减压”。

sange · 发表于 2012-11-10 22:50

【原帖由我心飞翔于2012-11-10 00:40发表在112楼
】
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在嘎斯-63上面，除了常见的离合，刹车，油门之外，还有两个功能不明的踏板。

最右侧那个是“减压”

辽F危货 · 发表于 2012-11-10 22:54

【原帖由我心飞翔于2012-11-10 00:40发表在112楼
】
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在嘎斯-63上面，除了常见的离合，刹车，油门之外，还有两个功能不明的踏板。

离合器旁边的那个小的是变光器踩一下近光踩一下远光，油门旁边的那个貌似起动开关。老解放时在油门上方。鉴定完毕

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