理论和实际结合的结论——唐腾腾J6上海-西双版纳数据分析

欲速则不达 · 发表于 2012-10-31 09:44

【原帖由专运三轮于2012-10-30 16:43发表在421楼】
不好意思我没说清楚 315的是天龙而且都是四桥9.6的车不是挂车现在就是不知道到底应该买315的还是340的不会要鸡六里面没有配件我同学那个350的鸡六买配件很大一部分都是成都发空运进去保有量太小了里面还是天龙的天下现在

这条线路算是高海拔行驶线路，你的油耗不会和低海拔平原的那种类似，会相对差别比较大的。因为发动机受到高原影响引起各方面性能指标下降不少，所以如果你想在这个地区使用如果想使用的效果较为理想的话，我还需要你的总重、总运行里程、时间以及你的平路行驶车速等信息。

欲速则不达 · 发表于 2012-10-31 09:52

【原帖由de7752于2012-10-30 12:23发表在404楼】

齐哥，J6 350 大泵和电喷在变速箱和后桥速比一样的情况下，跑同样的路，油耗能相差多少

还有J6 350 12挡超速，后桥4.44，这个配置跑多少最省油，路况就是京藏G6高速，超速挡和直接挡改怎么选装

电控和非电控来讲的话，你的第一个问题这个怎么说呢，如果在特定的一个范围内电控是省油的，必须根据车辆配置实现正确使用，电控其实保养跟得上的话远比非电控的毛病少得多。
如果是低海拔平原用电控的6DL2.350+12OD+4.44其实相对经济车速在80-85范围内还是不错的，跑山区可以适当多使用次高档，坡路相对来讲小坡冲大坡长坡要习惯在过渡区合适档位1700左右定速上。

欲速则不达 · 发表于 2012-10-31 09:53

【原帖由dq48263607于2012-10-30 10:16发表在391楼】

我想问问我的车是J6 双驱350 法士特12速的，然后平路1500转/80KM，我觉得有点慢，有维修工告诉我换后面里面的齿轮可以改变速比，增加车速，我想知道这样改了以后是否还会达到以前原车出厂的黄金搭档吗？

如果是直接档+4.11类型，那么其实低海拔平路上经济车速要降低到70左右还是不错的，这个配置如果是丘陵地带国道使用很不错，你的坡路能力应该很好。

欲速则不达 · 发表于 2012-10-31 09:56

【原帖由security于2012-10-30 18:42发表在427楼】

从楼主发的数据来看：整体运行数据非常的详细了，一份很好的行车报告。
这台卡车的配置还是有一些问题的，车货总重在55T的情况下，马力略显不足，后桥速比略大。从数据上就很好地反映出来一些问题：平均时速还是有一些低，长时间在60-70公里之间运行。一年下来就会少运行6-8万公里。再有单一的数据不能够很好地反应燃油数据。轮胎型号、平均时速、天气、道路状况、货物装卸位置、高度、驾驶员驾驶习惯、轮胎运行里程 ...

你如果没看仔细请在详细看看！

dq48263607 · 发表于 2012-10-31 10:03

【原帖由欲速则不达于2012-10-31 09:53发表在453楼】

如果是直接档+4.11类型，那么其实低海拔平路上经济车速要降低到70左右还是不错的，这个配置如果是丘陵地带国道使用很不错，你的坡路能力应该很好。

跑内蒙，拉38吨一般的坡度基本不用换挡就上来了，可是现在跑一些平路觉得车速有些慢了。。

风雨历程 · 发表于 2012-10-31 10:51

【原帖由欲速则不达于2012-10-31 09:56发表在454楼】

你如果没看仔细请在详细看看！

齐哥你好！我有捍卫240前4后6 一般跑平路省道国道有时高速 20吨-25吨什么配置最好？现在是8js125a 4.875

中原万里 · 发表于 2012-10-31 10:53

老大的帖子要好好研究！！！！！

GT-PAISTE · 发表于 2012-10-31 10:55

曾经在重庆一个加油站看到过这车

就为车 · 发表于 2012-10-31 11:05

这是科技技术的帖子，学习着

陈俊宇 · 发表于 2012-10-31 11:07

【原帖由欲速则不达于2012-10-27 16:53发表在12楼】
发动机扭矩里程分布图：
1250164
1250163
整体上看车辆配置固定的情况下，在这种使用环境下，腾腾的发动机负荷控制的很不错，但是相对有效利用并没有做的很好，按照正常使用来讲，他的车辆目前配置中实际上集中度应该偏上图黄圈附近，从和腾腾聊天得到一定的信息，因为目前来讲他的配置是12OD+4.11，在部分坡路区间存在档位行车高不成低不就的状态，虽然他已经感觉到坡路上已经很不错，但是和合适配置比方说14-16档类型（小 ...

专业顶···

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