理论和实际结合的结论——唐腾腾J6上海-西双版纳数据分析

冬天真冷 · 发表于 2012-10-29 05:27

【原帖由欲速则不达于2012-10-27 18:14发表在108楼】

33大哥身在非洲情系家园呀，我想你现在才是最郁闷的，加蓬那边商用车使用其实更不合理。

据说那些黑鬼同行都要把中粮花大价钱的奔驰和曼给开报废了，那些家伙拿驻车制动当刹车使用，呵呵。

老兵是新手 · 发表于 2012-10-29 05:30

持续学习中勿打扰！

冬天真冷 · 发表于 2012-10-29 05:35

【原帖由卡车司机33于2012-10-27 19:21发表在120楼】

我已经是对这边快死心了，对一个刚步入文明社会不久的种群谈卡车理论，哈哈哈哈，我感觉自己就是个傻瓜。这边连猴子都快会开车了，挂上一档，油门踩到底，他都想跑120码，重车下大坡，车速发飚，直接就挂入驻车制动，这已经是他们的葵花宝典了啊至于说车辆配置，正确的维护保养，那就等几个世纪以后再商量吧。我也发觉当地的独此一家法资的卡车销售、维修公司，就这边这样的运输现在，他们到现在还是销售曼和奔驰配置3 ...

哈哈，果断从国内招司机，论吃苦，中国人不比黑人差，论技术，起码能虚心接受。
在国内招二三百个司机还是轻而易举的。
在国内招几个修车高手，然后发几个集装箱的配件，换国产卡车。
我的父母就是年龄太大了，我的父母要是五六十岁的话，我就跟你去非洲混了。

冬天真冷 · 发表于 2012-10-29 05:38

本帖最后由冬天真冷于 2012-10-29 05:51 编辑

【原帖由大胡子于2012-10-27 19:22发表在122楼】

大泵的也可以通过调改变高压油泵的喷油时间和喷油量，以及调整调速器的方式来改变发动机的功率。不过，改大泵以后，你对它实际改变的程度和效果无法检测和控制，改大泵存在一定的风险，一定要慎重

很久很久以前，在校泵师傅一再忽悠下，我改过供油量，改了以后马力增加是真的，冒黑烟也是真的，油耗增加也是真的……于是，我又改回来了。
后来的后来，在齐老大指点下，彻底解决了这个问题，达到了油耗下降而动力增加的完美效果。

冬天真冷 · 发表于 2012-10-29 05:59

【原帖由鄂AK47于2012-10-27 22:17发表在150楼】
还有超速档的问题，今天看乌鸦大叔的帖子，迷茫了。在同样车速情况下，相对于直接档，超速档可以用更大速比的后桥，爬坡更有力或者可以拉得更多（超载是g情），应该是好东西，可乌鸦大叔的帖子里说超速档只是特殊时期的过度产物，欧洲都不用了。那帖子里说了超速档对传动系统机件的损害，他改的那车就是例子。超速档在重车情况下有多少时候能用得上呢，超速档到底有多大意义呢

乌鸦先生说的不错，从传动效率来说，超速档的效率没有直接档高。
但是中国在材质和加工上达不到欧美的水平，所以就选择大速比后桥了。(小速比后桥对减速器总成的材质及加工工艺要求的不是一般的高，材质和加工工艺是中国制造业的软肋)

冬天真冷 · 发表于 2012-10-29 06:10

【原帖由欲速则不达于2012-10-28 09:35发表在191楼】

通过最近您说的有关那边的情况来讲，其实马力不一定很大，但是最好是全驱的牵引车类型。

黑龙江有一些道路恶劣的林区就是用的全驱车型，都是部队淘汰的车，这种全驱的车型都不是牵引车，黑龙江林区这种全驱车只适合从山上往山下的储木厂倒短。

冬天真冷 · 发表于 2012-10-29 06:24

【原帖由ltmmx于2012-10-28 12:23发表在223楼】

尽量避免考虑375.

6DM375很尴尬，高不成低不就，呵呵。
在山西代县拉铁粉的都是标载，假如都是4点11速比后桥，375比390费油。

冬天真冷 · 发表于 2012-10-29 06:35

本帖最后由冬天真冷于 2012-10-29 07:07 编辑

【原帖由114577于2012-10-28 14:00发表在238楼】
大家都在说J6要么350要么390，就不要375 请问为什么我知道你是解放的人希望大哥解答下！谢谢！

比如6DL350配4.44速比后桥和6DM390配4.11速比后桥，就比6DM375配4.11速比后桥动力更强劲，油耗表现也更好。
6DM375配4.44速比后桥又比6DL350配4.44速比后桥在车速上要慢很多，因为6DM转速低。
所以别选择375，这是个高不成低不就的玩意儿。
至于详细理论说明，你请教齐老大吧。

冬天真冷 · 发表于 2012-10-29 06:39

【原帖由欲速则不达于2012-10-28 14:14发表在244楼】

这个么，其实很多都是无奈之举，其实如何培养合理的驾驶和选择合适的配置对于很多车队来讲一点头绪都没有，自卸车因为工作环境变化差异较大，所以有时候更需要培训和配置正确。

我弟弟所在的上海华宇车队，一次性购进10台红岩杰狮，是380的，半年多已经有4台换发动机了。

冬天真冷 · 发表于 2012-10-29 06:57

【原帖由钢城卡车人于2012-10-28 16:37发表在277楼】

齐哥不好意思，能不能大概说说不考虑J6-375的原因，这款车在我们当地销售的非常好，半年时间就有260多台了，最开始是J6-350的，不知为什么，就全换成375的了。我的朋友都让我接375的，看了你的文章现地暂时不考虑了。

有一个人在大街上鼻子出血了，他用卫生纸堵住了鼻孔，然后仰头控制鼻子别在出血了。
奇怪的事情发生了，街上的行人陆陆续续一个感染一个都仰头向天，都在努力搜寻天上到底有什么东西，都很怕自己错过千年一遇的奇景。
你们那里一窝蜂似的选择375，就是这种现象，随大流、一窝蜂是中国人的特点。
6DM375不是不能用，但是局限性相当大，或者选择大速比拉超载牛速前进，或者选择小速比，专拉轻飘货。
总重55吨，路线不固定，那这个375不是好选择。

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