理论和实际结合的结论——唐腾腾J6上海-西双版纳数据分析

鱿鱼 · 发表于 2012-10-28 14:04

【原帖由冀Jxtx于2012-10-28 11:13发表在204楼】
你的油耗怎样？跑哪里？

平原高速50吨，以前在32个，现在34个。

欲速则不达 · 发表于 2012-10-28 14:11

【原帖由F2000于2012-10-28 12:38发表在230楼】
看配置，我还是说扭矩提升到2100啦，您知道现在升级后的J6配的什么速比后桥---3.36加12超【老款6DM420多大扭矩，您知道吗】

小苏，你开始乱说话了。

bsa520 · 发表于 2012-10-28 14:12

学习了!不认真看就看不明白!!!!!!!

jiafeng · 发表于 2012-10-28 14:13

从上图看，原车配置应该在60-65车速跑的比例最高,如果用6DM.420+12OD+3.7这个速比跑这一线,用直接档机会多,车速可以提高到67-72公里占大部分比例,会大大改善次高档不够用的状况,效率提高了不少。

欲速则不达 · 发表于 2012-10-28 14:14

【原帖由吾下阿蒙于2012-10-28 13:54发表在237楼】

齐哥，你说到点子上了，如果那玩意能广泛适用，早就已经泛滥了，毕竟咱们国内的那些山大王可不是吃素的。

这个么，其实很多都是无奈之举，其实如何培养合理的驾驶和选择合适的配置对于很多车队来讲一点头绪都没有，自卸车因为工作环境变化差异较大，所以有时候更需要培训和配置正确。

ξ瞬の間ξ · 发表于 2012-10-28 14:14

学习了...

小董很无聊 · 发表于 2012-10-28 14:15

【原帖由欲速则不达于2012-10-27 10:07发表在顶楼】
一直以来，卡车之家在关注中国目前商用车尤其是重型商用车实际使用中的各方面形态，比方说车企车辆配置是否合适当地的使用环境、驾驶员是否可以做到合格的商用车驾驶员、服务体系是否能够支撑品牌的发展；在很多情况下，因为旧观念、旧思维模式的阻碍下，中国卡车目前虽然是卡车大国但从来不是卡车强国，何其为强？产品、销售体系、服务体系、以及使用者均达到要求的时候才称之为强国，在这方面，中国要走的路还很长！
成立几 ...

好久没见过唐总的车露面了。。。

欲速则不达 · 发表于 2012-10-28 14:16

【原帖由jiafeng于2012-10-28 14:13发表在243楼】
1251459
从上图看，原车配置应该在60-65车速跑的比例最高,如果用6DM.420+12OD+3.7这个速比跑这一线,用直接档机会多,车速可以提高到67-72公里占大部分比例,会大大改善次高档不够用的状况,效率提高了不少。

姬总，其实不是这样的。

jiafeng · 发表于 2012-10-28 14:24

本帖最后由 jiafeng 于 2012-10-28 14:30 编辑

【原帖由欲速则不达于2012-10-28 14:16发表在247楼】

姬总，其实不是这样的。

实际情况是什么样？莫非车速起不来？

吾下阿蒙 · 发表于 2012-10-28 14:28

【原帖由欲速则不达于2012-10-28 14:14发表在244楼】

这个么，其实很多都是无奈之举，其实如何培养合理的驾驶和选择合适的配置对于很多车队来讲一点头绪都没有，自卸车因为工作环境变化差异较大，所以有时候更需要培训和配置正确。

唉！！！市场管理太混乱加上人多想法更多，哪怕是针眼大的缝自然也会有人往里钻，其中还不乏游刃有余的高手。
雇主和雇员、婆婆和媳妇这些都是永恒的话题，也没有绝对的谁对谁错。
一切皆是缘，不能过于强求。
齐哥，你也不必过分执着，缘分也是需要时间的，等时间到了你就能畅快享受你的成就。

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