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10# 10#
发表于 2012-10-27 10:20 | 只看该作者
看直播。。。。。。。

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11# 11#
发表于 2012-10-27 10:21 | 只看该作者
【原帖由欲速则不达于2012-10-27 10:18发表在7楼】
先介绍一下主人公,唐腾腾,论坛人士(https://bbs.360che.com/space.php?uid=16679),所购买的车辆为解放J6 6DM.390+12OD+4.11;早期的帖子中那时候他体现的是一种速度和所谓的时效(快可能会缩短运行时间),随着自己知识度的提升,各种各样的困扰也开始出现,比方说油耗、不同地区的动力感受,车辆总高度对整体运行的影响等,购买车辆一年后开始正式重新理解什么是卡车。
1249456
老乡的车车

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12# 12#
发表于 2012-10-27 10:22 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

在线等直播   呵呵

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13# 13#
发表于 2012-10-27 10:27 | 只看该作者
难道赶到直播了!

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14# 14#
发表于 2012-10-27 10:28 | 只看该作者
此贴必火 哈哈

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15# 15#
发表于 2012-10-27 10:28 | 只看该作者
难道是直播?

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16# 16#
发表于 2012-10-27 10:29 | 只看该作者
继续上图。坐等

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17# 17#
发表于 2012-10-27 10:33 | 只看该作者
此人必火,不火不行,大家懂的。

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18# 18#
 楼主| 发表于 2012-10-27 10:34 | 只看该作者
     随着他的知识度的提升,很多情况下他觉得自己车辆配置在部分复杂路况下的使用效果并不是太好,而在低海拔平原附近使用到还是不错;在偶然的情况下,唐腾腾光荣的成为卡车之家测试车辆之一;给他的爱车相对升级了一下,发动机数据进行了一下优化,算是测试版发动机数据,输出扭矩却从之前的1800Nm提升到2100Nm,显然,他从小绵羊变成了披着羊皮的狼!
   用几组理论数据来体现一下他的爱车目前的状态:
   中国目前的高速公路一般是按照坡度最大不超过6%的设计,对于云贵川来讲这种6%的坡路比例不小,而且穿插着2-5%的各种长坡,从腾腾目前车辆的配置上看,基本面上满足在高速公路上使用基本上不存在变速箱的高低档转换的情况,这种状态下,他的变速箱副箱的损坏率会大大的降低(在正常保养维护的前提下)。

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19# 19#
发表于 2012-10-27 10:35 | 只看该作者
此贴必须留名

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