关于甩挂运输的挂车种类探讨

yixuanzhan · 发表于 2012-10-21 10:07

我近期在研究甩挂运输，有些疑问咨询了东北老兵，感谢他的指导。
关于甩挂运输，应该采用哪种挂车还是存在疑问，在此提出，希望大家参与讨论。
甩挂运输采用封闭车厢挂车这一点没有疑问，但是国内外还有较大差异。
第一种：通常的箱式挂车，挂与厢一体，甩挂时直接脱开挂车即可，是常见类型；
第二种：集装箱挂车，这种车型为何要甩挂，直接调集装箱下来不是更加节约？这个现象我不确定是否真的存在，之所以会有疑问主要是看了国外的车
图一：国内的箱式挂车，挂与厢一体

图二：集装箱吊装

图三：（图片转自：2010德邦物流第三届卡车司机大赛）集装箱外面蒙皮

疑问由此产生，为何在集装箱外面蒙皮，除了广告效应外，与侧面的反光标示、降低风阻是否也有关系，由此查看了国外的挂车，似乎有类似的现象。
图四：美国卡车，车厢的上角有明显的集装箱角件，同德邦图片类似；

图五：德国卡车，看上去更像是软帘车

图六：（图片转自：高油价解决方案移动帘布厢体单胎挂车）软帘运输车

这几种车都有可能用于甩挂运输，而且对于降重量、降油耗都有好处，如果国内甩挂，哪种结构能够适合国内运输需求？
集装箱比较贵，长度短，重量重，但是似乎大公司和国外有用，除了航运方便，看不出公路运输的优势；
厢式车长度长，法规有优势，但是国外似乎应用很少，不知是何原因；
软帘车重量轻，国外大量应用，应该是个好东西，但是国内基本没有；
困惑！希望有兴趣的卡友参与讨论，再次感谢东北老兵的资料。

ztc-828 · 发表于 2012-10-21 10:20

【原帖由yixuanzhan于2012-10-21 10:07发表在顶楼】
我近期在研究甩挂运输，有些疑问咨询了东北老兵，感谢他的指导。
关于甩挂运输，应该采用哪种挂车还是存在疑问，在此提出，希望大家参与讨论。
甩挂运输采用封闭车厢挂车这一点没有疑问，但是国内外还有较大差异。 ...

表面平整的原因是降低风阻

崂山石头 · 发表于 2012-10-21 10:35

【原帖由yixuanzhan于2012-10-21 10:07发表在顶楼】
我近期在研究甩挂运输，有些疑问咨询了东北老兵，感谢他的指导。
关于甩挂运输，应该采用哪种挂车还是存在疑问，在此提出，希望大家参与讨论。
甩挂运输采用封闭车厢挂车这一点没有疑问，但是国内外还有较大差异。 ...

13*2.5或者14.6*2.5米单胎帘布挂是趋势！青岛啤酒的老斯堪跑上海北京单边：二十五个综合油耗：二十二个油不是吹出来的！两千年以前跑国道，综合油耗不高于二十六个！

崂山石头 · 发表于 2012-10-21 10:38

【原帖由yixuanzhan于2012-10-21 10:07发表在顶楼】
我近期在研究甩挂运输，有些疑问咨询了东北老兵，感谢他的指导。
关于甩挂运输，应该采用哪种挂车还是存在疑问，在此提出，希望大家参与讨论。
甩挂运输采用封闭车厢挂车这一点没有疑问，但是国内外还有较大差异。 ...

全是老司机，从接手九十年代SC开始，除了三个年龄大了下岗的，两个调离开进口五十铃FVR，就没有下过车的。工资不比德邦少。现在快二十年的老车了，偶尔跑跑北京大连基本都在省内转悠了。

卡车上长大 · 发表于 2012-10-21 10:47

集装箱是为了省过路费.......虽然不是所有的收费站都按集装箱标准收费但还是有按照集装箱收费的

不爱拍车的飞机 · 发表于 2012-10-21 11:11

国外没用瓦楞箱式挂车我估计是因为他们有软帘挂车和复合材料的挂车，说的难听点，就是人家已经淘汰瓦楞箱车了。国内没有软帘挂车是因为价格高，生产厂家少。德邦那种有蒙皮的虽然风阻小，外形美观，但是箱体材料是复合板，强度不如瓦楞板，货物适应性不强。

yixuanzhan · 发表于 2012-10-21 11:44

【原帖由卡车上长大于2012-10-21 10:47发表在4楼】
集装箱是为了省过路费.......虽然不是所有的收费站都按集装箱标准收费但还是有按照集装箱收费的

有减免50%的政策，但只在部分港口周边区域，平原内陆好像不多，而且减免是要申请或者先收后退，公司比较容易办，个人可能会很难，也是个制约因素。
如果都按此标准实施，以后集装箱会大幅度增长，运输也会越来越规范。

东北老兵 · 发表于 2012-10-21 14:48

本帖最后由东北老兵于 2012-10-21 14:57 编辑

【原帖由yixuanzhan于2012-10-21 10:07发表在顶楼】
我近期在研究甩挂运输，有些疑问咨询了东北老兵，感谢他的指导。
关于甩挂运输，应该采用哪种挂车还是存在疑问，在此提出，希望大家参与讨论。
甩挂运输采用封闭车厢挂车这一点没有疑问，但是国内外还有较大差异。 ...

国外的运输都是采用托盘，并用薄膜把货物包好使之成为一体。
而国外的软帘太单薄，国内又都是人工装卸，所以国内的软帘挂车必须要加固。

东北老兵 · 发表于 2012-10-21 16:23

【原帖由yixuanzhan于2012-10-21 10:07发表在顶楼】
我近期在研究甩挂运输，有些疑问咨询了东北老兵，感谢他的指导。
关于甩挂运输，应该采用哪种挂车还是存在疑问，在此提出，希望大家参与讨论。
甩挂运输采用封闭车厢挂车这一点没有疑问，但是国内外还有较大差异。 ...

谈一下我看法：
1、在国外瓦楞板式的箱车是非常少见的，而国内多采用瓦楞板式的箱体是因为它坚固、造价低，国外的箱体都是复合材料的，优点是箱体轻、美观，表面光滑有利于降低风阻。
2、国内、国外的箱体光滑箱车就是复合板的，并不是在瓦楞板箱体外再加一层复合板。
3、在欧洲箱式车都用做冷藏车，运输普通的散货的用软帘挂车。
4、在欧洲不论是箱式车还是软帘挂车他们的规格都是固定的，一般都是12.5x2.5米，欧洲的标准托盘有1.2x0.8米、1.2x1米两种规格，1.2x0.8米的托盘能装30个，1.2x1米的托盘能装24个，都是用叉车装卸。
5、你图2的照片是海运集装箱，跟公路甩挂运输是两回事。
在国内要实现甩挂运输目前只能在各大物流公司之间进行，散户之间的甩挂运输现在还是天方夜谭，即使是各大物流公司之间的甩挂运输也有几大障碍必须解决：
1、要尽量统一挂车的规格尺寸，尽量使用统一规格的挂车和鞍座及牵引销。
2、加强管理和提高道德及诚信水平，如果一个缺少道德和诚信的司机拖着别人的挂车，谁能保证他不会把挂车上的好轮胎跟别人换个旧轮胎挣点差价，谁能保证他不会把挂车上的好轮胎换到自己的主车上（国外的挂车都是385单胎，跟主车的315轮胎是不通用的，而国内现在主车、挂车上的轮胎是通用的）。
3、怎么保证挂车的完好，如果有人明知道自己的挂车有毛病而不修，抓个倒霉的让你拖走半路上修理怎么办？对于这种缺少道德的人怎么管理？
国内要想实现象国外那样的甩挂运输还有很长的路要走。

广西霸龙行天下 · 发表于 2012-10-22 17:46

图1图3 好看还有德国的那个

好看啊

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